Joachim_M5

E23 735i ble levert med 3.64 eller 3,45. Den passer i traversen, men du må lage nytt oppheng bak. Og så må du bruke 5-serie nav og drivknuter, samt PPF sviktaksler.

Det er som noen skrev lenger opp her, vannet kommer inn gjennom dørene. Husker ikke om det var noe mer enn den membranen som var problemet, men hvis du ringer GS så får du nok svaret på om det er noe som må byttes.

Hei. Jeg som skal selge den motoren. Som det står i tråden så selges den komplett med kløtsj, girkasse, mellomaksel, trykkrør, intercooler od downpipe, motorfester, radiator.... Så godt som nøkkelferdig. Er bremsa til 640hk på hjula, dvs 7-750hk i motor. Send et pm hvis det et interessant. Mvh Joachim

Nei, forskjellig slaglengde

På E39 er d bare m5 som var levert med sperre. Her er en drivverkskalkulator for dem som vil sjekke hva farta blir med ulike differ og hjul. E39 girkassene har forresten 1:1 på femte gir. http://www.autopower.se/tips/default.asp

Fan Jørgen, kan du lære me au å spraye mæ kost en dag?

PPF får snart. Hvis du må ha det tvert så får du enten flytte over navet eller få naglet på sinterbelegg på en original lamell.

Kunne ikke tenkt deg en m30 med 640whp da? viewtopic.php?f=11&t=190499&start=60

Skal prøve å huske å skrive litt imårra, nå skal jeg legge meg.

Hei Jon erik. Ved å chippe denne stiller du ikke turbo-trykk, chippet tilfører kun mer diesel. Ellers er jeg enig med de andre. En diesel motor flytter mer luft per runde (høyerer komp) og turboen til dieselen har naturlig et større eksos-hus. Beklager, men du er på villspor!

At man ikke kan bruke dieselturbo på en bensin motor stemmer ikke, men du kan foreksempel ikke ta en turbo fra en 2,5 liter diesel og sette på en 2.5 bensin og tro det skal funke bra, for det vil stemme DÅRLIG. Diesel motorer har et helt annet arbeidsområde enn bensinmotorer, derfor er innmat i turboene annerledes dimensjonert. Kan fint bruke dieselturbo på bensin så lenge man har kontroll på størrelse på kompressorhjul og turbinhjul. Sorry for OT da dette ikke har noe med det opprinnelige spørsmålet, måtte bare svare.

mer diesel og mer ladd...!

Prøv med Fekzen heller du ikke fezken

Med fare for å fornærme noen, uten at det er intensjonen, så er det vel strengt tatt slik at folk som anbefaler MS og mener det er bra greier sier dette i mangel på bedre kunnskap. Og for Guds skyld, det er da lov å ikke vite alt, det er ikke det jeg sier. Men på den andre siden så finner du ikke en eneste person/firma som har SKIKKELIG på motor og motorstyring som sier at MS er bra greier.

Det er igrunn akkurat d jeg vil fram til, at det som oftest viser seg at det blir billigere å kjøpe et skikkelig sprut med en gang.

Har fått et par bud på 65 og et på 70, men det er dessverre for lite. Kan som sagt selge motor med alt rundt for 70, men skal kløtsj, girkasse og mellomaksel være ned så er det 80 som gjelder. null pruting, for dette er allerede billig.

Du har ikke vurdert å kjøpe deg et skikkelig sprut da, istedenfor å drive å rote med det helvetes MS-dritsprutet? Det er til dags dato omtrent ingen som ikke har plundra og plagest for å få MS til å omsider virke sånn noenlunde! er det ikke bedre å kjøpe et skikkelig sprut, koble det opp og mappe det EN gang, og så kjøre bil? Istedenfor å plyndre med sprut som krangler, forandrer verdier av seg selv og driver generell faenskap? Skjønner ikke greia jeg.... Og ingen trenger å komme med argumenter som kostnad, for det funker ikke. Ikke meninga å være surkuk altså, bare skjønner ikke greia..

Da vil jeg heller anbefale deg å høre hva PPF tar for å koble opp et sprut sammen med den originale motorstyringa. Da styrer dataspruten bare tenning og fuel, så fungerer alt annet som ellers. Vet de har gjort slik på noen andre biler. Alpha N er bare en lettvint fuskeløsning!

M20, m21, m50, m52/54, m57, s50 og s54 er da i utgangspunktet bygd på samme blokk så ser ingen grunn til at det ikke skal gå. Har også en kompis som har hatt en s50 i en e34. Og m20, m50 og s50 motorfester passer om hverandre på blokkene, men m20 har annen vinkling.

Føkk! fer ta d når i fer lønning, ekkje sikker på om i he mulighet t slike store kostnada no...

I vedda 3kr på at ta e gamlefelgan mine! Tøff bil forrestn!

Da stemmer d litt bedre ja. trudde d sku vare doble sjø...

Kan selge motoren uten girkasse og kløtsj for 70k. Toppen får nå nye ventilstyringer på eksosventilene, de på innsug var bra. Videre blir det mirafreste ventilseter og nyslipte ventiler, alle pakninger og ventiltetninger byttes, vippearmsakslene og eksentrene på vippearmene byttes, PPF steg2 ventilfjærer med CrMo retainere og toppen blir plana. Lager og stempelringer bytta Anders for et par år siden. Og hvis det et flere som har en teori om at motorer går ut på dato eller at det er en ulempe at den har gått i mange år med over 600whp, så kan jeg opplyse om at dere tar feil. Hvis bunndelen på denne motoren skulle havarere så hadde det skjedd for lenge siden! Og med nye hardere ventilfjærer så er problemet med vippearmer ikke lenger et tema. Av en eller annen grunn så var det ikke engang doble fjærer i toppen når jeg demonterte den, så det er ikke rart vippene tok kveld

Å bygge en slik motor med alt du trenger i og rundt motoren av deler, som sprut,kløtsj, fuelsystem, alt av rør, grenrør, innsugslanger pumper osv osv havner tvert på 100-150000 bare i deler. Så kommer arbeidet med alt oppå der... Så det er ikke så dyrt igrunn..

Du får ikke noe bøsere innsats originalt som passer i store E39 diffen. Store E30 diffen er 188mm, samme som lillediffen i 5 serie. Stordiffen i 5-serie (535 og oppover) er 210mm (9 tomms). Skal du ha bøsere innmat i den du har så selger GS ny sperreinnsats som sperrer 60% var det vel. Den innsatsen er av typen Torsen diff såvidt jeg husker, samme som Quaife. Alternativ 2 er å få frest nye rampvinkler på trykk-koppene i diffen din og sette i nye lameller. Det er samme prosedyre som er gjort i motorsport-diffene. Da kan du få opptil 75% sperre, avhengig av hvilke rampvinkler man velger. Jeg vet om en som kan gjøre dette, koster 3000sek for fresinga. Alternativ 3 er å gjøre som jeg, bygge om til 210 diff, men da må du ha andre drivaksler, 5-serie nav og knuter, samt bygge nytt oppheng i bakkant på diffen Håper dette var til hjelp