Joachim_M5

Syns du ska daske inn en m7-pinne i toppen din, slik at vi fer sjå forskjellen!

Det bli øøøøøøs! Ska bli artig å sjå kossn na her bli i forhold til Vidar sin som he M7 kam!

Trur ikkje d ska bli et problem....

Spiller ingen rolle!

Trur jeg har sagt det før, men jeg vil kjøpe bilen din når du skal selge den!!

Ska faen ikkje nåkkå wisefab-forstilling på her nei!

Ta en diagnose, kan være luftmassemåleren på din også. Ikke helt uvanlig feilkilde..

Kan også være luftmassemåleren. Stikk på et BMW-verksted og få tatt en diagnose, bør ikke koste mer enn en 500-lapp, maks 1000.. Da får du vite hva som feiler uten noe mer tull.

Wisefab ja. Skal bygges om, for jeg skal ha girspaken mye høyere opp. Men de har fått inn en ny shifter fra wisefab nå som er mye bøsere. Ring og snakk med Sondre eller Morgan.

Haha

Får vel henge inn radiatoren og bynne på buret når i kjæm hæm, så det ikkje bli mær furting her

Automat har ikke svinghjul, har bare en startkrans som er bolta i konverteren. Svinghjula fra de med manuell er todelt, og de er ikke helt bra. De originale klutsjene holder heller ikke noe særlig, mange som har vært plaga både på 540 og M5. dliteknik.se har svinghjul til deg. Hvis du kjøper det som er for 765 trykkplate så kan du kjøre drifting med vanlig lamell i årevis, sinter er unødvendig.

D va da faen t jamring da!! Her e ihvertfall bilde av ferdig girkassetunnel og heva dørk for eksosen på førersida

Det lille man kan hente ut ved å bytte grenrør på en M-motor er nok minimalt. De grenrørene er såpass gjennomtenkt at man kan i verste fall risikere å miste effekt, kommer an på hva de som lager og selger grenrør kan og ikke...

Passe truten din Sivert!

hvorfor i h.....e kjøpe en z45 turbokam når man får kjøpt z45 sugekam? Har en kompis som har en 3,2 m20 som det meste er gjort med... Smidde høykomp stempler, portet, kvasskam, dbilas-innsug, datasprut osv..Motoren er gøy den, men verdt pengene...? NEI...! Mer sus i en s50b32.... Men hvis du har muligheten til å få gjort det meste selv, uten at det koster skjorta så er det fullt mulig å få en sprek motor. Jeg hadde en AC Schnitzer S3 2,7 motor tidligere, 205hk. Var gøy å kjøre den, gikk veeesentlig bedre enn en 325.. Men det er lenge siden 205hk var imponerende......

hahaha, frekk eller Jørgen?

Rolige tider her, men 3" Griffinkjøler og diverse anna dilldall har vel sikkert kommet i posten nå... Girkassetunnelen er nå ferdigsveist helt bak til baksetet ihvertfall, så nå ser den bedre ut innvendig. Har dessverre ikke bidler av dette for øyeblikket... Får prøve å starte på buret når jeg kommer hjem, men akkurat nå så er jeg på jobb på Eirik Raude som ligger i Las Palmas. Skal være med på Rigmove til Irland, så det blir vel kaldere etterhvert...

V12'ern ska nok greie å kvitte se med sa hjula rimelig kvikt når den bli ferdig tenke i

Hadde i vesst d tidligære så sku du fått 5-6 sett med bakdekk av dei nye i he liggende...!

Jeg får ta bilde med mål av 540 medbringeren jeg har liggende og legge opp, for Jørgen har ihvertfall rett!

Du har med å komme til Bud på GS-treffet så jeg også får kikke på denne bilen! så kan du jo få komme innom verkstedet vårt å se på v12'ern og diverse i samme slengen!

Den der kan du ta mæ d hit neste gong du kjem, så i fer skru fast clutchen min på svinghjulet!

Joda, dei bære væt ikkje ka Vanos e fær nåkkå

Utifra effektkurva som va på den e46 m3'n som PPF bremsa med 7675 og vanos så he i tru på at s54'n sparka igang tidligære enn en s38.. ska bli gøy å sjå kossn din bli