Joachim_M5

Pixelfel.se

Ekkelt....

100 nm på hjula v/3700 o/m imponerer ikke akkurat, det er mindre enn det er i en M52B20. Trenger heller ikke se på tallene for å skjønne at denne motoren ikke våkner før ved 4.5-5k. Se på grafen... Dobling i moment fra 4200 til 4700 o/m. Men det har vel du allerede sett!? Så du mener en m52b20 har mer på hjula i bunnregisteret en denne har? Hvor mener du momentet skal ha "blitt av" da, iogmed at det er en standard motor med standard motorstyring hvor tenning og fuel har blitt endra i de områder der det kreves pga ladetrykk? Og det er da ikke så vanskelig å skjønne at momentkurva stikker avgårde når turboen passerer boost treshold og ladetrykket havner på 1,6 bar... 400 hjulhester er ei ganske stor økning kontra det en slik motor leverer originalt, målt på hjula. Yter nok max 140-150 hjulhester uten blåser på.. Grunnen til at den våkner seint er det strengt tatt bare turboen som kan for, den er større enn nødvendig til den effekten.

Hvis du hadde brukt øya litt før du sa noe så ser du i venstre marg på bremsepapiret at det er målt på hjula...!

Eneste bakdelen med vanos er at du må ha noen til å mappe det som har peiling på hva de driver med, og det koster noen kroner ekstra. Ellers er vanos bare en fordel! Og vanosen driter fullstendig i hvor mye hester motoren yter. Men det funker også bra med ikkevanos og doble innsugskammer. Og litt enklere er det jo.

Ei hardykobling har på ingen måte splines, for det er ei gummiforing med 6 høl! "trekanten" med splines som nevnes er utgående medbringer på girkassa! Den passer fra tilsvarende girkasser!

Ikke for å være kukete, men jeg har meg en mistanke om at det der er en Kina-kopi....

Ny er den, men den kommer ikke fra noen "leverandør nei. Å si at det er ekstern wg på din blir vel litt ukorrekt, såfremt du ikke sender med en wastegate.. Blir mer riktig å si at den er uten integrert wg. Det er ikke et produsent-skilt fra Holset på den da? Bruker gjerne å finnes på baksida av kompressorhuset.

For all del, 320+hk flytter seg da igrunn bra som faen det. Jeg har bare blitt litt hjerneskada etter at "blei vant" til e30'n med 640 på hjula... Siste stunda før jeg solgte motoren så hadde jeg jo lyst på mer krutt, ihvertfall på femte og sjette gir.. Blei liksom ikke redd lenger! Så nå har det blitt slik at det er nesten ikke gøy engang før man passerer 500hk...! Men på den andre sida så er det nok ikke så mange biler du treffer på i vanlig trafikk som henger på B7'n heller..

I farta så rimer vel det med hx40, husker ikke om hx50 var levert med "så liten" kompressor. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... 76#p521176

Denne bilen blir faen meg et smykke! Mangler bare et par hundre hester for å bli perverst! ;P

M54b30!

Her er et sett i 19" tilsalgs..... http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... =4&t=71185 Kunne tenkt meg å he et sett slike til jeg skal ha meg M5 igjen. Angrer som faen på at jeg solgte RH X-rad hjula jeg hadde.....

For et teit spørsmål, de nederste såklart!!

Herregud... Hadde du lest hva jeg skreiv til deg og tatt deg tid til å måle kompressorhjulet og turbinhjulet, (diameter på "propellene") så hadde kanskje noen kjøpt den også. Klin umulig å vite hvilken motor turboen kan passe til uten å vite størrelse på "propellene". Hvis det der er en hx35 eller 40 så hadde jeg nok kjøpt den av deg, men siden du aldri svarte på det jeg spurte om så har jeg nå kjøpt en splitter ny hx35 med billetfrest turbinhjul fra Sverige for 3000kr!

Good shit, i vel kjenne kossn motorn blei etter kamjustering på Våler t våren, så d passa bra!

Du har fått delene ja?

Er ikke fullt så enkelt. Spørst åssen utgave av e-motoren du har. Er 4-forskjellige kompresjoner å velge i der. Har du en av de lavkomprimerte så blir det ikke noe spesielt bra. Jeg hadde en Ac Schnitzer 2,7 tidligere. Den skal gi 205hk og var veeesentlig sprekere enn en 325. men den hadde også Schnitzer stempel, kam og grenrør, og mulig den også var porta. Så det kreves litt for å komme over 200hk.

Faen me luring du Vidar!

Bmw Norge sluttet med dette i 95 for å være presis...

Ganske typisk s50b30 å få lagerbank. Kan virke som om det er en kombinasjon av trange lagerklaringer fra fabrikk og bruk av castrol 10-60 olje.... er ikke akkurat første s50'n med lagerhavari for å si det sånn...

Anna vridning, passer ene boltrekka så vidt jeg husker.

opp

Får et par laserskjærte grenrørsflenser til 525tds til overs ettersom Lamek skulle ha en, så jeg bestilte 3stk. Er ikke akkurat storsalg på flenser til tds, så de blir 1000kr stk. 12mm svartstål. Kommer bilder når jeg får dem.

Ja ikkje sant..hehe Hahaha, meg ler!