Joachim_M5

Saaaaatan, den e12'en kunne jeg tenkt meg å ha! Men aller helst en e12 B7 turbo. Husker det stod en slik til salgs i Telemark tror jeg det var. Men det er nok rundt 10 år siden. Lurer på hvor den er hen nå...

Bedre og billigere å bare bruke en helt urørt b25, mye mer effekt i hele registeret. Skjønner ditt ståsted, men jeg hadde uansett gått for en b25. Volum ruler!

Gjør det enkelt for deg selv og bruk en en m50b25 med en gang. 0,5bar ladetrykk så har du omtrent 300hk, og det kan oppnås på enkelt vis. Du får søke og lese, jeg gidder ikke ramse hele lista med hva du kan bruke, har gjort det for mange ganger allerede.

Me likey det du gjør med B7'n også dritgromt prosjekt! Satser på at det "pengetreet" blir større igjen snart. Har akkurat bytta jobb, har begynt i Axess som Borutstyrinspektør/Ndt-operatør. Er i Kristiansand på Ndt-kursing nå, så det er bare grunnlønn for tida, og da har jeg rundt 10lapper mindre i netto enn jeg hadde som maskinfører... Så det blir forhåpentligvis brukbart med kroner når jeg kommer igang med offshore-turene, så da blir det handling. Skal prøve å få bestillt intercooler-kjerne og radiator snart, men bare intercooler-kjernen kommer på 5lapper pluss norsk moms, så det ryker fort litt penger fremover ser jeg..

Ta med en t me au! Blei knallbra med ta lageret på rattstammen!

Alt for lite igrunn, er en god del tinger som sku vært kjøpt, men det e litt for tynt med kroner for tida.

Håper det blir bra til slutt. Fikk tak i ny shortshift som skal inn i bilen, Wisefab-shifter fra GS.

"nye" typen er kun til M50

Søtsaker!

Takker. Var ikke så rått når jeg såg at den var skeiv med det samme vi tok den ut av plateknekka.....

Hevet gulvet litt for eksosen på førersida, og starta på tunnelen. Men greide så klart å knekke plata feil, så det blei føkkup på høyre sida...... Kjørte til Molde å henta en platebit for å lage tunnelen, og så måtte jeg selvsagt se på feil strek på plata når vi knekte høyresida.... crap....!! Men man ser jo åssen det skal bli. Vurderer faktisk å lage ny helt bak til baksetet, time will show.

Får kikke ut sidevinduet bak hvis d blir for jævlig...! Skal lage til fester for stolen og prøvesitte mer før alt blir bolta fast. Må jo prøve å unngå at det blir glaning rett i B-stolpen. Men pedalboksen bestemmer også litt, får se hvor langt frem jeg får den.

Stolene blir stående knappe 10cm fra ramma til som baksetene ligger på.. Pedalboksen er kommet i hus så pedalene setter jeg dit det passer meg! Skal ikke ha motoren lengre bak nei, men måtte uansett lage til noe greier til den nye shifteren og til driftekrykka. Og så var det strengt tatt trangt nok over girkassa pluss at jeg trengte litt mer plass til eksosen på førersida. Så da blei det ny tunnel gitt, så skrur jeg shifteren og krykka rett på tunnelen.

De kan ihvertfall ikke kreve at du skal betale hk-avgift, for det er i praksis det samme som at de godkjenner bilen.

sant det! men problemet er jo at m30b35 dør ut ved 5500 rpm, men etter det jeg har lest har de gamle kammene fra 3.0si, e12 528 og m535 har 272 grader løft og derfor gir litt mer mer på topp Kan være både kammen og turboen. Flere ting som spiller inn, og nå vet jeg heller ikke åssen turbo du har. Har kjørt flere 325'er med turbo, en "ga seg" etter 5000 omdr, en annen drog som et lokomotiv til 7000 omdr. (sugemotorchip med flytta sperre) blir det trangt i eksosen så blir det heller ikke noe effekt. Har kammen problem med å "få fra seg eksosen" blir det også tull. Som Pedi sier, kamaksler er et helt fag, og det er vel uten tvil den komponenten i motoren som har mest å si for effekt og effektkurve, hvis vi ser bort ifra ladetrykk i seg selv. en vamlig sugemotorkam vil vanligvis fungere bra så lenge man hodler seg på moderate ladetrykk. Men en skikkelig og tilpassa kam vil i de fleste tilfeller gi bedre effekt over hele registeret og kanskje også bedre respons. Å velge kam er ikke noe hvermannsen bør gjøre over postordre.

Ikkje bry d om dei Jørgen, dei e svimmel fordi d e fredag.. Jarnmalm og vipparma gikk ut på dato i 14pilogbue! (sjøl om d faktisk funka dritbra!)

Fikk tilbake litt arbeidslyst, Funky kom hjem fra Nordsjøen med en sekk motivasjon som han slengte rundt i hele verkstedet. Og det resulterte i av motor og gir ble satt inn igjen for å ta noen mål, og deretter drog vi driten ut igjen.. Resultatet ble følgende..... : VIps, så var det enda et stort høl i bilen gitt....! Legg merke til hvor langt bak rattet har kommet seg.

Nei, mateslangen skal inn på railen, btr står etter railen, hvis ikke hadde det aldri blitt trykk i railen. Så ut fra railen og inn på sida av btr, og undersida på btr er retur til tank.

Ka d e mæ bilde som e oppned da?

De blir henta iløpet av uka, så skal vel skje mye rart hvis de bli liggende.

God sort!

Nei, dessverre. Men Frans sier ha skal ha dem så jeg anser dem som solgt.

Haha, ja det finnes vel diverse annet rusk også...

den er brun. Skal ikke på jobb på onsdag, så hvis det passer for deg så kan du komme når som helst den dagen.

Hehe, nettopp! måtte bare fyre opp litt!