Joachim_M5

Det er boltene som bestemmer momentet, ikke pakningen. Hva slags motor, og hva slags bolter?

Du havner ihvertfall på ganske nærme 8,0:1 i komp med dette oppsettet. (7,9-8,0) ypperlig for turbo.

+1 men her bør dem sjekke ut flere feil..en s50 som er utslitt så fort..tror at en dyse test er på sin plass og gjøre også Ja, nettopp det jeg mener. Man røsker ikke av toppen på en slik motor bare fordi at man "tror", før man har sjekket det man kan sjekke.

Det går ikke å snu bunnpanna nei. Du nå eventuellt bygge om eller bygge ny bunnpanne, og sveise om oljepickup'en.

Ganske sannsynlig at det er ringer ja, men isåfall så rekker det ikke med å ta av toppen. Da må hele motoren rives, for det er vel strengt tatt ingen som bytter ringer på 1 sylinder. Å ikke ta en leakdown test før man river motoren er bare høl i huet! Men jeg ser ikke helt problemet, for dette har jeg da fortalt deg før på telefon BT. Og det samme sa jeg til Håkon igår. Hvis dere ikke vil høre så trenger dere ikke ringe å spørre heller...

Eller gjøre det på den enkle måten å ta en lekkasjetest...! (leakdown) Riiimelig unødvendig å ta av toppen for å sjekke d...!

PPF

Syns jeg så en boks med duplicolor logo på mekonomen i Molde. Mange år siden jeg kjøpte sist, og det var på bilextra i molde tror jeg.

duplicolor sin spray er mye bedre enn den du har brukt. Prøvde begge deler for en del år siden. På slitestyrke vet jeg ikke, men finishen var det stor forskjell på. Lakka et helt skinninteriør med duplicolor sin vinyllakk. Ble knallbra faktisk.

eller girkasse fra 850csi, slik som jeg har bestillt til e30'n. Den tar du ikke livet av.

At BMW Motorsport har gjort så dårlig jobb med motorstyringa på M5'en, at man får klemt ut 39hk med en chip, er like sannsynlig som at griser flyr. Få se et bremsepapir på bilen din med og uten chip, da skal jeg KANSKJE tro det.

Jeg har sveisa diff og 640whp. Holder som faen den, men jeg har problem med knekkte stikkaksler igjen da.... men det har kun med effekt og tilton-kløtsj å gjøre.

Drivknuter? Var ihvertfall dem på M5'en jeg hadde. Var veldig lite slark i dem når jeg var under å sjekka, men det skal ikke så mye til. Ble som dag og natt når jeg bytt drivaksler.

Funker knall det der. mvh Joachim

Det er litt smalere ja, men veit folk som har brukt det.

Blir ikke noe billigere med turbo heller, såfremt du ikke kan gjøre ALT selv.

Hvor langt er et tau? Umulig å si. Noen knekker dem etter 2 dager med 300hk, andre kjører 3 år med 600hk.

Nei, ikke så mange. Men har tig'et mye rustrfritt og alu, så resultatet blir bra. Kan sende deg bilder hvis det blir aktuellt.

er ikke tommelfinger regel ca 100% økning ved 1bar. dvs. 192+70%= 326hk. MEn er altid tap i ett eller annet, så blir nok TOPPEN 290-300hk kjører fortsatt på 0,5 nå etter at jeg har montert chip'en og dysene. virker som det funker. tipper rundt 250-260 nå. fjusker noe av og til. men har noe tull med lmm eller lambda, så må få det i orden før jeg skrur opp noe på trykket Men virker som chippen funker. AFR ligger på rundt 10 på tomgang og den jager, men det kan jo ha noe med lmm å gjøre kanskje? Ved pådrag ligger den på ca 13-14 , så virker ikke så galt. Hvis du har AFR på 13-14 ved fullt pådrag så har du snart et havari. Turbomotor må stort sett ned på 12-12,5. Enkelte er under 12 også, kommer litt an på hva slags innmat man har, eksostemp, effekt og diverse. Men så høy AFR på standard innmat er krise. Du skal ha 14,7 på tomgang, så din går grisefett på tomgang, og skikkelig magert på belastning, med andre ord stikk motsatt av hva det skal være.

bare å levere inn veiva å slipe. Da veit du også at du har ei bra veiv, istedenfor å kjøpe ei brukt som du risikerer å måtte slipe den også...

Send et PM til Bäckis, kjempetrivelig fyr.

Er jo ikke så rart det, da folk forventer å få kjøpe gromdeler nesten gratis.... sånn er det jo hver gang noen skal selge noe som er skikkelig. Da får man idiotbud og sammenligninger med billigskrot fra e-bay og diverse. Skal man ha skikkelig motor med skikkelige deler så koster det kroner. Og prisen Vidar har lagt ut delene for er nesten pinlig billig allerede, så å prute på dette synes jeg faktisk er på kanten til frekkhet.... Og forresten er jeg enig med Jørgen, bygg s38! Alvorlig mye grommere enn m30

spurt gutta på PPF? De har vel igrunn ikke wiseco lengre, men de har en tendens til å fikse det meste...

Prøv å bytt tempsensoren til motorstyringa. Er den blå som er til motorstyringa, den brune er til instrumentet.

Tullin på rætt du Vidar! Bære grenrøret betalte i rett over 10000 NOK fær. Ha i hatt råd no sku i kjøpt tvert!