Joachim_M5

Mener å huske at den bynnte å bli ganke opprusta på slutten av tia den gikk i molde... Mulig jeg husker feil men. Og så var det en del "kyndig" motorskruing og diverse som hadde foregått til tider....

Satt på med den for en del år siden i molde. En som heter Trond Trondsen som har den nå. Har blitt drastisk ombygd kan du si. Prosjekttråd her: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... ight=trond

Skal du selge diff eller? Har sendt både pm og sms uten å få svar... Mvh Joachim

Har en E30 me 640hk på hjula! Funker...

Hvis du går på med arp-bolter og H-råder så kan du like godt legge på 10 lapper og kjøpe smidde stempel. Men da er det ikke snakk om noe budsjettmotor i det hele tatt lengre. Hadde jeg vært deg så hadde jeg heller lagt pengene i et skikkelig datasprut og skikkelig mapping, og en bra turbo istedenfor eventuell Kina-drit... 1 bar ladd på en urørt m50 med en god turbo og skikkelig mapping så har du rundt 400hk. Pleeenty krefter i en bil som skal brukes. Så om motorn skulle rase etterhvert så får du en brukt motor for 5-6000kr. Bare å bytte en lørdagskveld, så er det tut og kjør igjen. Men mest sannsynlig så vil den holde leeeenge med den effekten, og jeg sier igjen, med ei skikkelig mapping! Mvh Joachim

Som Oddis skriver her, er det et budsjettbygg så er det like bra å ikke åpne motoren i det hele tatt. Er jo flere som har kjørt med langt over 400 hjulhester i uåpnet M50. 400hk i motoren blir jo regna som "safe" på urørt m50. Dessuten så vil det nok koste mer å bytte til annen toppakning, med nye bolter til toppen, (helst Arp) og nye pakninger til hele toppen, enn det koster å kjøpe en ny motor hvis den du har nå skulle rase.... Verdt å tenke over...! Mvh Joachim

......

....

Nix. ikke prutbart, frakta får du betale selv. Hvis ikke gidder jeg ikke styre med å pakke det og få det sendt. mvh Joachim Stavik

send meg pm om du er interessert i smidde råder, stempel og arp bolter da. Særdeles god pris nå. mvh Joachim Stavik

Tr.heim

Det står klart og tydelig i første linje at det er til e30!

med m3 understell skal du få godkjent med opptil 300hk i e30, både med m50 og m20 motor. Har selv snakket med en på biltilsynet som fortalte dette da vi snakket om ombygging av en e34 520i til M5. Han sa at det var lettere å få godkjent turbomotor i en e30 enn å bygge om en 520 til M5. Mvh Joachim Stavik

Like ved Molde. mvh Joachim

samme diff som på M5, 540 mm. sikker på at det er sperre? (må bare spørre) mvh Joachim

...

.....

Nei. Hvis du ikke kan betale 500 for et tårnstag så trenger du ikke tårnstag. Mvh Joachim

hopp

Dette er smidde stempler og råder som gir 8,5:1 i komp, beregnet for å kjøre turbo eller kompressor. Mvh Joachim

Husker ikke helt, men den bilen den stod i hadde vel gått rundt 200-220000. Cirka....

Nei, Wiseco stemplene fra PPF ble levert med 86.5 borr til begge motorene, ettersom de er beregnet på at man skal borre opp før montering uansett. B32 har 0,5mm mindre høyde fra kryssbolt til stempeltopp enn b30. Derfor kan b32 stemplene brukes i b30. Men b30 stemplene kan ikke brukes i b32, for da vil de krasje i toppen. Grunnen til at det blir høyere komp i b32 er økt slanglengde.

Tight og fin, skramler litt i hovedlageret slik som det gjør i de fleste av disse kassene. Ved flere spørsmål send gjerne PM, eller ring/sms på: 91825622 Rekker ikke å sitte å følge med så veldig. mvh Joachim Stavik

...

De er til b32 i utgangspunktet, men kan brukes i b30 også. Både b30 og b32 stemplene blir leverert for 86,5 borr som disse er. Forskjellen er at b32 har 0,5mm lavere komphøyde, derfor kan disse brukes i b30, men ikke omvendt, for da slår de i toppen.