BTK-530

Heisann. Takker for alle svar. Jeg har nå sett at demperne lå helt nedi klaven sin. Har hatt en litt spesiell klunkelyd, og den forsvant da jeg hevet demperen ca 10mm. Men det er ingen merker på demperen som sier om hvilet nivå den skal skrues fast på. Men alikevel så ser det mere riktig ut og at høyden kommer seg. Så nå er det bare å prøve på BT igjen. Har skjekket videre med BT i Drammen, de sier at disse 11 cm vil bli fulgt opp tettere framover fra de hold de kan påvirke... Men.. det er laveste punktet på chassiset og ikke støtfangere eksosanlegg osv de skal måle utifra. BT hadde i min kontroll målt på leppa til lockaryskjermen under fanger. Den kan de bare glemme å sette målebåndet på nå. Laveste punkt på chassi lå 10 cm, så nå skal den være innenfor et fornuftig mål. Men jeg skal ikke gi meg med det her. De får lage tydelige og fornuftige regler som er til for allemenheten og som ikke kan tolkes på egen måte.

Har det ikke litt å si hvem vei reimhjulet roterer? Dvs også motsatt gjenge på bolt/mutter? Links osv..

Kontaktet BT i dag, og det er konsekvent på å ikke godkjenne bilen. Ufin i telefonen var han også. Dette på grunn av disse 11 cm. Iflg de på trafikkstasjonen, så har det kommet et tilegg til kjøretøysloven om at dette er gjeldene. (Jeg finner den ikke på lovdata) Jeg prøvde meg videre på at min bil med originalfjører aldri ville komme seg over 11 cm, og at det pr i dag selges nye biler der har en lavere bakkeklaring enn 11 cm. Ingen svar, kun at de godkjenner ikke bilen. Ikke kunne de svare hvorfor denne nye paragrafen lå til grunne heller. Kjører jeg på noe og jeg ødelegger bilen, så er det mitt problem. Kjører jeg på noe av det mere levende og organiske, regner jeg med at om bilen har 9 eller 15 cm klaring så vil det alltids forvolde skade på enten bil eller det jeg måtte kjøre på. Ergo så har det noe med utydelige regler ute og går. Kontaktet da de som solgte fjørene og de mente dog det samme som meg. De vil jo etterhvert, hvis trafikkstasjonene underkjenner enhver senking, få telefoner fra alle Norges kanter.. sålenge de 11 cm ikke blir overholdt og dernest vil jo markedet for senkefjærer bortfalle. Hva er så vitsen med senkefjærer?? BMW forhandler jeg var i kontakt med ville ikke ha noe med saken å gjøre. Statlige vedtak som dette betegner jeg som en DONALD-REGEL.

Hei. takker for svar Da skal jeg prøve å telefonere litt med de i morgen og se om de er til å rikke på.

Ja det var netopp de 11 cm de hengte seg oppi. Bilen ser bra ut den nå. Akkurat bra nok. Men Bmw måler ifra felgkant og opp til hjulbue, avhengig av felgstr. Dvs at 18" felg vil få en høyde på 60cm. Med senk 57,5cm. I dag stod det 17" på bilen. Men har alikevel regnet meg fram til at de må ha gjort no jævlig feil. Fordi jeg finner ut av at fordi som liker matte:-): -Høyde original med 18" er 60cm. Med senk blir den 57,5. -17"felga har en diameter på 44cm. 18" felga har 49,5. Målet er ifra ytterst på felgkantene. Differansen blir 5,5 cm. -Når jeg måler fra felgkanten på 17" og opp til hjulbue, måler jeg 54,75cm. -Når jeg da legger til halvparten av differansen (2,75) for å simulere 18" så blir svaret 57,5cm. Dvs den er innefor spekken til BMW. Og senker som fjærene lover på Millimeter`n. Kan noen svare på hvorfor de har 11 cm grense... bare for BMW eller generellt??

Hei. Har satt på Eibach fjører som skal senke 25mm og 30mm. Men problemet er at foran så senker den 20mm for mye.. Dvs 55 mm. Bak er det helt topp. Nå satt det et senkesett på bilen fra før, men har bytta grunnet TüV gogkjenning og biltilsynet osv. Men jeg får da nå ikke godkjent kjerra alikevel. Jeg trenger da hjelp til noen problemstillinger for å få dette rett. Alt er montert rett. Bilen er en 530 d touring uten luftfjæring. 1. Fjærene er samstemt med TüV papirene. Dvs senkehøyden. Kan umulig ha fått feil?? Serienummer stemmer osv. 2. Kan støtdemperne spille inn noen rolle? Her sitter Bilstein. Vet ikke type, men med kraftige stempelstenger. Disse satt på før senking. Etter senk har bilen blitt farlig stiv. Det slår i forstillinga v asfalt kanter. 3. Har hørt rykter om senkeskåler forran.. åssen ser de ut?? Kan de bidra til at den er blitt lavere enn forventet. Hvis det er noen som kunne ha hjulpet er jeg svært takknemmlig, da bilen skal godkjennes for EU kont senest denne mnd..

Hei. Jeg skal senke bilen, foran så er jobben grei. Men bak ser ut til å være en helt annen historie. Er det tilfelle at man må ned med hele bakbroa + dempere+++ for å få ut fjærene?? Her blir det en real dose jobb. Her sitter fjærene separat og ikke på demperen. Noen som har erfaring med hvordan det evt er å prøve å komprimere fjæra sammen mens den sitter på bilen. Evt med de skumle biltema klemmene? Får ikke plass til den luftstyrte gromklemma jeg vanligvis har brukt forran. Vurderer evt å kappe fjærene og plukke ut bitene, men blir da usikker på hvordan det blir å få på plass de nye. De er jo kortere. (senker 30mm). Ja man må ned med bærebroen, men dog bare den siden man jobber. Brukte ca en times tid med bukk tilgjengelig

Bærearmene sitter jo i en spennhylse i spindelen. Hvorfor ikke bruke en lang pipe i str 21 (tror jeg brukte det). Legge den over bolten og banke til. Man får da med hylsen ut i tillegg og må evt bruke varme og avdrager for å få de av etterpå. Funket fint på casterstagene.

Hei. Da jeg lå under bilen for å bytte castestag, så jeg tilfeldigvis at det er litt oljesvetting under turboen. Lekkasjen ser ut til at komme ifra der det tykke og det lille røret7slange går ifra tuboen og opp til luftfilteret. Det store røret/slangen satt litt løst også. Er dette dårlig tegn?? Har byttet turbo for noen mnd siden..

Min står aldri på med mindre nøkkelen er i teninnga.

Jepps. Lista var der, og det stod ikke noe om senk eller kode 0227 der. Så da er det bare å få på nye fjører og godkjenne det. Da er det ihvertfall ingen tvil. Mange tusen takk for hjelpen folkens!!

For et sammensurrium..hehe. Bilen er ikke den laveste i gata. Ca 30-35mm klaring fra ytterkant av dekk og opp til hjulbuen foran og bak. Men for all del så har jeg sett høyere varienter. Men fremdeles lurer jeg på om hvirdan han kunne si at den er senket. Jeg har spurt og han kunne ikke svare..?!?! Så det blir vel en godt forvart hemmelighet:-) Hvor finner man utstyrslista til bilen eller om det er M-Tech understell?? Hos BMW forhandler?

Hei. I for noen uker siden var jeg på NAF og skulle ha EU kontroll av bilen. Alt gikk problemfritt helt til den noe mårragretne kontrolløren la en feil på senking av bil. Hadde ingen godkjenning av senkesettet, da jeg kjøpte bilen ferdig senket. Jeg leita febrilsk etter TUV papirene men fant det ikke. Og forrige eier hadde heller ikke disse, da han hadde kjøpt bilen slik ifra Tyskland. Det ender da nå med at jeg må vise bilen hos BT for å få det stemplet i vognkortet. Kan det stå i det gamle vognkortet ifra Tyskland om det er godkjent der.. har også noen Dekra papirer uten at jeg kan si helt/forstår hva det er for no. Finns det noen løsning for at det holder med 4-hjulskontroll, eller må man ha TUV papirene også? Eller kan den være originalt senket fra fabrikk (tviler)? Dette er en 2002mod 530dat. Jeg er lite fristet til å kjøpe og bytte fjærer....bare for å få bilen til å se helt lik ut igjen.. Tips og råd taes mot med stor takk!!

Hei. Jeg holder en knapp på viftemotstanden. Den sitter oppunder dashbordet på passasjersiden. Jeg hadde også samme problem med at kupevifta ikke stoppet. Men hvis du tar av ledningen til den så stopper det og du bevarer strøm på batteri. Men har da ikke vifte. Kjøpes hos koed.no. Byttes på 5 min. Det er en enkel DYI på dette inne i forumet.

Da er problemet løst: Problemet lå i at det slo fælt i ene demperen foran (mrk Bilstein). Hadde kjøpt inn nye. Ved demontering av den demperen som var "ødelagt", så falt den ifra hverandre da fjæra var tatt av. I bunnen av demperen skulle det vært en mutter som låser demperinnlegget til den gule kappen. Denne hadde falt av... Satte på ny mutter og alt er bra:-) igjen. Mange takk for all respons!! Hvor eller hvordan kan man finne ut om man har m-tech understell eller ei? Skal til å kjøpe nye støtdempere foran. Tenkte å gå for bilstein. Men så spørres det om det er m-tech? Det som må avgjøres er om jeg skal ha demper typen B6 eller B8 fra Bilstein. Bilen er en 2002 e39 530dat.

Ja jeg fant omsider ut at det ikke var noen mikrobryter der oxo. Den sitter nok inni. Har endelig fått ut låsemekanismen del nr 1, så nå skal en ny på vei inn. Etter at jeg koblet den ifra virket de tre andre dørlåsene feilfritt....

Hei. En gammel tråd ser jeg, men prøver å få svar, hvor sitter denne mikrobryteren?? Jeg skal nemlig avmed dørtrekket på en e-46 i dag for å finne ut av samme problem..

Du bør ha en løftebukk tilgjengelig, der hjulene henger fritt. Jeg brukte omtrent 1 og 1/2 times tid på jobben. Det kan være greit å bytte støtdemperlageret i toppen av hver demper. Disse blir gjerne slitne rundt 150000km ,samt at skruene som sitter fastsveiset i selve lageret kan løsne når du fikler demperen ut fra dempertårnet. Og de får du ikke på plass igjen. Bytt gjerne også de gummiforingene oppe og nede, der fjæra ligger ann mot i støtdemperen.

Man kan ikke kjøre begge deler. Cd-veksleren vil overstyre ipod`en. Men det finnes sikkert en løsning på det.

Hmm...nja for min del så har jeg det ja. Ble noe sterkere etter jeg bytta om... men det kan da aldri i verden falle meg inn å glemme noe så viktig.. Best å sjekke alikevel så jeg ikke blir med i statistikken til NAF!!

Hei. Har akkurat det samme problemet. Jeg kjenner det i selve bilen når jeg tar igang etter stans i lyskryss feks, men synes det ligger mere relatert til drivverket. Akkurat som om noe dytter bilen litt ned i ræva samtidig som det kommer en litt "stumt og mørk, dunk" lyd. Nesten som om noe glipper over for så å ta tak igjen..