quattrofrank

problemet hvis jeg kapper er at jeg da står igjen med studs og det er ikke nok slingringsmonn til å dra akslingen sideveis og ut av disse studsa. Klok av skade fra tidligere erfaring med gamle biler gjorde at jeg brukte god tid på dette og rengjorde, smørte opp, banka på bitsen osv. De boltene jeg fikk ut var i sinnsykt dårlig stand, så skjønner godt at det sitter. Ikke er det noe særlig å varme der heller pga mansjetten og bensintank, slanger o.l Når jeg nå endelig får dette fra hverandre blir det skrudd sammen med 12kant torx bolter. Litt bedre enn umbraco

Det var det svaret jeg lette etter. Stikker på biltema og handler slik i morgen. Blir sikkert litt konflikt med mansjettene, men bedre å bytte disse enn å ta ned hele bakstillinga

fant denne:http://www.fosen-tools.no/nettbutikk/index.php?main_page=product_info&cPath=208_155&products_id=1780 Noen som har prøvd dette? Noen andre ideer før jeg demonterer hele bakstillinga?

Har samme problemet her, dog ikke med samme karroseri (har e34). Har handlet inn en diffbrems og håper det hjelper, hvis ikke blir dette min siste vinter med bakhjulstrekk. Er utrolig irriterendes å sitte på pinne hele tiden fordi bilen plutselig kan begynne å spinne. Kjørte 60mil og når jeg kom frem var jeg sinnsykt stiv i skuldre og nakke. Har helt nye vinterdekk også

kan prøve, men tror kanskje det beste på disse skruene hadde vært en grisefitte (heter sikkert ikke dette men). Må vel finnes noe slik jeg kan banke utenpå hele umbracohodet? Kom til å tenke på en annen ting, hvis jeg peller av bremskiva og brekkgreiene, er det da mulig å ta ut navet med drivakselen fortsatt på plass? Navet må jo være todelt på en eller annen måte og da ville jo flensen som drivakselen sitter skrudd vært løs.

Skal bytte diff på e34 min. Problemet er at disse umbraco skruene som holder drivakslene runder seg. Både inne ved diffen og ute ved navet. Har banket inn torx, men også dette runda seg. Har tenkt på å kappe av skruehodene, men siden jeg ikke får løsna den i noen av endene går jo ikke dette for da får jeg jo ikke akslingen løs. Eneste mulighet da må jo være å løsne bærearmene og dra ut hele akslingen fra diffen med navet og det hele. Eller finnes det noen andre muligheter jeg ikke har tenkt på? Tips mottas med takk

Ville nok ha valgt e39 m5, men skjønner ikke hvorfor du står mellom e36 og e39 og ikke heller e46 og e39? Er vel mere naturlig å sammenligne disse både mtp pris, men også årsmodell og prestasjoner. For ikke å snakke om ting som bruksutgifter og forsikring. Får å hive litt bensin på bålet så må jeg nesten si at jeg ikke skjønner hvorfor noen vurderer e36 i det hele tatt. I mine øyne er denne modellen en totalt fiasko mvh Frank

Tror alle her er inneforstått med at tabellen var i miles

Kjøpte helt spiller nye dekk, men har sliti fælt med fremkommligheten. Måtte satse liv og lemmer for å komme meg frem til hytta også. Hjelper ikke med 400+nm når man i prinsippet har 1hjulstrekk. Se hva du får til, jeg må ha en diff så fort som mulig da jeg snart skal på fjelltur igjen, og det er jo ikke snakk om å få grep på asfalten heller.

Undersøk du erik, jeg må ha en diffbrems på denne brakka for den er helt ubrukelig uten Bare spinner og setter seg fast på flata, at det ikke er brems som standard når man har 4liter v8 under panseret er for meg helt ubegripelig. mvh frank

Skulle jo absolutt hatt en ny diff da, men hadde jo vært greit med en diff med litt lavere utveksling. Hvis du tror du klarer å skaffe en 750 diff, kan jeg godt ta det Men det er vel bare 25% brems?

Er det bare bildene som gjør at baklysene ikke ser like ut som den delen som er festet i bagasjelokket?

Sedan type rød produsert 5mnd i 95 så det er vel en av de siste som ble produsert også Begynner å bli bra bilen nå, skal bytte alt av foringer/kuler osv i understellet så den blir thight så er det en genial bruksbil.

Bump, den står godt i garasjen enda. Har rett og slett ikke tid til å gjøre denne ferdig.¨ Er minimalt som gjenstår: koble opp det nye sprutet og litt småplukk. Dette er billig, har kvitteringer på over 250k på delene som er handlet på den. Dette inkluderer ikke innkjøp av bil (en orginal s2coupe ligger på rundt 120k) + alt arbeidet som er lagt ned i denne

Er ikke så lenge siden servicen er tatt på denne, men det var før jeg kjøpte den. Kommer til å ta en stor service på den. Har sjekket etter falskluft allerede, men ikke trykktestet, er vel ikke gunstig å trykkteste innsuget på denne. Hvordan skal man få gjort det da? La motoren gå og blokkere gasspsjeldet og se om den suger falskluft? Er manuellt gir på denne

Hmm, har litt av hvert å prøve jeg da. Plugger er jo greit å bytte uansett, så prøver det først også får jeg jobbe meg videre derifra. Min er også en smule nykkete. Merker det kun når jeg ligger på lave turtall i kø (1 og 2 gir)

Tror nok den passer greit, kjører stort sett på norske veier. Er jo sinnsykt lavt gira nå, sikker på at den har en teoretisk toppfart på 360kmt eller noe

Hei Sjekk denne http://www.kabamus.com/garage/gears.html Det var den beste jeg fant på nettet

Hei Har sitti å regnet litt på dette nå og i 6gir får jeg dette: Engine Speed (RPM) Speed (MPH) 7000 181.09 6500 168.15 6000 155.22 5500 142.28 5000 129.35 4500 116.41 4000 103.48 3500 90.54 3000 77.61 2500 64.67 2000 51.74 1500 38.80 1000 25.87 Dette kan da ikke være så ille, spørs nå hvordan det blir i de andre girene, men tror dette blir bra. Vi får ta og teste i midten av mnd`en. Tror nok bilen blir endel raskere i allefall

Hei Er det denne du snakket om på tlf? Den vil vel funke greit på bilen min? Selv om jeg gjerne vil få litt høyt turtall på 6gir? Noen som kan regne ut dette?

Hei Motoren har en noe rufsete tomgang i min e34 540. den ligger helt jevnt på turtallet, men det er endel vibrasjoner i den. Mistenker luftlekkasje e.l men da ville den vel variert noe på tomgangen? Den ligger på ca 600omdr på tomgang. Noe ideer om hva dette kan være? Er utrolig irrriterendes, en bensin v8 skal ikke ha tomgang som en gammal 4syl diesel (?)

hehe. ja da har du ikke prøvd hardt nokk;) 4wd er jo det som er moroest og sladde med jo! første bilen jeg sladda med av en kia et eller annent 4wd der kunne man låse den så den sto med 30% drift forran og 70%. audi s4 er også jævlig moro og sladde med! OOOps ser det er en liten skriveleif hos meg, mente nesten umulig å snurre med 4wd er genialt å slædde med, baklengs inn i og gjennom svingen

Det beste tipset må være å kjøpe seg en billig 4wd bil og leke seg med. Da lærer du en mye mere agressiv teknikk, men du lærer ikke mye om å hente den inn da 4wd er så og si umulig å slædde med.

Litt dumt å legge bevisbyrden på bileier da. Hvordan har de tenkt å gjøre det med feks firmabiler?

Samme her, dette er de deiligste stolene man kan få i en bil mener nå jeg.