pedlex

2002 mod 320d 110kw/150 hk. M47 tud20. Regnr: DP17563

Har bilen min hos bmw for feilsøking, dem har funnet intern feil i DDE. Så sier dem at det ikke er mulig å kode om en brukt hjerne fra donor bil. Har byttet motor til en som er 2 år nyere (2004). Noen som kan hjelpe meg å forstå hvorfor det ikke er mulig å kode ny dde fra evt samme årsmod? Er det ews som gjør at det ikke vil funke? Vil det være mulig å få fjernet startsperren? Dem sier om jeg skaffer hjerne fra samme årsmod/mnd så vil det være 10% sjangs for at det går. 15000 for ny dde pluss koding og 5-8 timer jobb bli for drøyt synes jeg. Har akkurat brukt 20000 på ny motor som ikke var feil med så er ganske frustrert. Håper det finnes en her i landet som kan dette å forklare hva jeg kan gjøre, snakke med bmw på verksted er håpløst da dem sjøl ikke vet hva som er den beste løsninga. Virke som at dem bare vil selge nye deler.

Hvor i landet og hvilken pris?

Hei. Solgt?

Noen som har frontrute til min 323 e21? Gjerne med pakning slik at jeg får den tett i første omgang.

Prøver igjen som en siste prøve. Har enda ikke fått start på bilen min, e46 320d m47-tud20- 2002. Dette er prøvd: DIAGNOSE- uten feilkoder Sjekket pumper, diesel helt frem til dysene Jordinger Byttet relè motorstyring (blå) Gått over alle kontaktene på hele motor koblet av batteri Byttet LMM Starter lett på startgass Sjekket vacum Historien: I Mars begynnte bilen å gå veldig ujevnt på tomgang, akkurat som om den bare gikk på 2-3 syl. Dette var veldig tilfeldig og det kunne gå uker mellom hver gang den fjusket, men ble "frisk" så fort jeg kjørte med den på vei. Byttet filter, drenerte tank fordi vi trodde det var kondens i dieselen. Til slutt etter noen uker fant jeg ut at siden turbo var i dårlig forfattning og trodde høytrykkspumpen var dårlig så jeg fikk tak i motor som hadde 140k på telleren. Byttet motor, flyttet ledningsnettet over på den nye samt, svinghjul, dynamo, starter, servo etc. Alt gikk fint, bilen startet og gikk veldig fint, kjørte med den i 4-5 dager før den pluttselig stoppet under kjøring. Det var som om jeg slo av tenningen. Fikk hjelp med å ta diagnose som ikke fortalte noe annet enn gamle feilkoder om abs, lys og rattakselsensor. Fikk heller ikke noen koder når vi prøvde å starte. Dro hjem på henger! På grunn av lang avstand til nermeste bmw verksted, jobb, famile osv så søker jeg hjelp her på forum. Eneste spørsmålet jeg har nå er om det kan være startsperren som ikke virke som den skal? Er det mulig å sende ecu noen plass å få fjernet startsperren? Evt lest av feilkodene eller testet hjernen?

Bilen ble god av seg selv i noen dager, men så døde den under fart. Kjørte i 80 km/t å bilen fungerte helt fint, uten noen forvarsel så stoppet den, akkurat som om jeg slo av tenningen. Bilen vil ikke starte i det hele tatt, har sjekket diesel helt til dysene, byttet relè til motorstyringen (blå. tatt diagnose uten å finne noe, målt strøm på kontakten oppå dysene, ikke strøm der når jeg filer?? Bruker det ikke være spenning der når man skal starte? 5-8v? Den starte lett med startgass. Kan det være startsperren? Er det mulig å fjerne den? Grunnen til at jeg søker hjelp her på forum er fordi jeg bor i troms å det er nesten håplaust å få hjelp her av verksted å lang avstand til nermeste bmw verksted.

Ja den ser ut som ei borsch slange pumpe, men ble fortalt som sagt at det er en varmer for diesel. Har m47 tud20 150hk. regnr: dp17563.

Trodde også det var en pumpe, men det skal vist være en varmer. Men den er i orden.

Er ikke det en varmer?

den som går på dysen

Målte strøm på kontakten når jeg startet og det var ingen strøm. Ikke vanlig at det er 5-8 volt i kontaktene?

Var diagnose utstyret som målte det trykket og hvor det ble målt vet jeg ikke.

Tok av røret på dysen å kjørte på starter. Hvor mye trykk skal det være ut av røret? Synes det var lite.

Turtall nålen rører på seg når jeg filer. Hva vil d si?

Har virkelig fått testet meg di siste 9 dagene med min e46 320d (tud20). Feilen startet med at bilen ble tullete på tomgang, gikk over til å fjuske helt. Etter en liten avgjørelse så ble det til at jeg bytter hele motoren fordi turbo var dårlig og høy km. Fikk ny motor av samme motorkode og 2 år nyere. Flyttet over egr. Ledningsnettet. Svinghjul/clutch. Dynamo og starter. Satte motor i, startet lett og gikk veldig fint i 2 dager. Så, i går når jeg kjørte på cruise controll i 80 km/t så dør bilen, akkurat som om jeg slår av tenningen. Ingen forvarsel. Tok diagnose som viste gamle feiler, slettet og prøve starte uten hell. Fikk ikke nye feilkoder da heller. 512 bar trykk på høytrykks pumpen ved lenge filing. Tok ut pumpen i tank og testet og var veldig bra trykk, sjekket at det var diesel fram. Starter lett med startgass. Målt alle jordinger, Byttet lmm. Byttet egr. Men bilen er død. Eneste jeg har gjort på den nye motoren er å fjerne swirl flaps. Noen som har en idé hva som feiler bilen min?

Noen som vet om det er noen relé som styrer dieselen?

Rart om den skal ryke på 2 motora samtidig. Bilen gikk ikke fint på tomgang med gammel motor, nesten så den bare gikk på 2-3 syl.men fungerte normalt når jeg kjørte på vei. Byttet motor og flyttet kun ledningsnettet, svinghjul, servo, vannpumpe, starter og dynamo. Første oppstart på ny motor gikk helt fint, den startet etter 10 sek filing og gikk helt normalt uten noen form for fjusk. Kjøre med den i 2 dager før problemene kom tilbake. I går da jeg skulle kjøre med bilen første gang (kald) var den tungstartet og jeg måtte file litt før den startet, kjørte 3 mil uten problemer til jobb. Midt på dagen skulle jeg kjøre en liten tur, da jeg startet da var den helt tullete, motoren bare riste og ville ikke opp på turtall i d hele tatt. Lot bilen stå 3-4 timer til jeg skulle hjem og da virket den som normalt. kjørte nesten 3 mil og da stoppet den bare helt under kjøring, som om jeg slo av tenning. Skal prøve sjekke om det kommer diesel til dysene.

under kining, bilen vil jo ikke starte

Det la jeg ikke merke til om den beveger seg. Skulle jeg ikke ha fått feilkode på veiv sensor?

EGR var fin og ren. Nå er bilen død. Den stoppet av seg selv under kjøring, akkurat som jeg slo av tenningen. Har tatt diagnose som ikke viser noen feilkoder, starter på startgass, sjekket pumpen i tank å den er i orden samt filter så den får diesel frem. Ryk litt uforbrennt diesel av eksos under filing. Sjekket trykket i høytrykks pumpe som viste 512 bar. Kan det være hjernen eller startsperre som tuller med meg? Er samme syndrom nå som før jeg byttet motor. Nå er den helt død og vil ikke hoste en gang. Har målt jordinger å dem er i orden. Byttet LMM. Rare er at det ikke kommer noen feilkoder, første gangen viste den 15 feilkoder på motor, men di fleste var gamle koder og skyldes bytte av motor, nå er det ingen. Verken motor eller ellers. Bilen gikk som normalt når den stoppet, ingen forvarsler eller noen tull. Hva gjør jeg nå??

Kan prøve å gjøre rein egr. Bilen er helt tullete, det ene øyeblikket så er den i orden å neste så vidt jeg klarer å holde den igang. Har sjekket pumpe i tank, 0,5 liter på 5 sekund. byttet LMM igjen, trykkluft i tank, sjekket alle vacum slanger. nå begynner jeg å bli tom for råd. prøve en runde til i kveld med diagnose hos en annen person med annet program.

Har byttet motor å etter dette ble den tungstartet. Har byttet lmm, dyser, filter. skal prøve bytte pumpen i tanken, fikk ikke opp noe på diagnose. Takker veldig for svarene og hjelpen

like tungstarta om den er kald eller varm..

ok. skal prøve.