Tony Bardalen

godt du er fornøyd! Skal selv ha 6,5" komponentsett på dashen og 10" foran i kickpanel. Trenger ikke akkurat sub baki da lenger

Herdet glass er billigere, har jeg funnet ut. Men usikker på hvordan det er å borre i. Mener det går an, uten å ha sjekket opp i akkurat det Kan sikkert få glassmester til å borre ut noen hull for deg gratis om det skulle være en issue med dette. Om det er tyngre har vel NADA å si i en stereoinstallasjon som lett faller på XX kg uansett? så tror ikke en kilo fra eller til skader så mye. Hvis man skal bytte plexi hele veien så faller vel det på sin egen urimelighet? Når herda glass allerede er billigere? Dette er ikke for å kverulere, men for å belyse noen faktapunkter som folk tydeligvis glemmer.

Tror du missforstod meg glatt der Bare for å ha poengtert det en gang for alle: det er kun 2 måter å sprenge et element på og begge deler har med for mye effekt å gjøre. Den ene er for høy termisk belastning, altså at spolen blir så varm at limet løsner eller spoletråden brenner av. Den andre er mekanisk, opphenget løsner, membranen løsner etc. Man kan ikke sprenge et element med for lite effekt. Opphavet til denne myten kommer fra at forsterkeren klipper og gir fra seg et DC signal. Dette stemmer ikke, man kan ikke se på de flate områdene i et firkantsignal som DC. DC = Likestrøm. For å utdype litt: For å forstå hva som skjer når en forsterker klipper så bør man kjenne til uttrykket "crest faktor". "Crest Faktor" er differansen mellom gjennomsnittlig nivå på signalet og dets topp nivå. En ren sinus bølge har en "crest faktor" på 3dB, noe som betyr at topp nivå er 3dB høyere enn gjennomsnittlig nivå. Vi vet alle at 3dB representerer en dobling av effekt. Hvis vi lar en 50 watts forsterker spille en sinustone, rett under klippenivå, vil gjennomsnittlig effekt over tid høyttaleren må takle være 25 watt. En firkantet bølge har en crest faktor på 0dB. Hvis den samme 50 watts forsterkeren skal spille en firkantet må høyttaleren takle 50 watt. Husk at dette refererer til sinus og firkantede bølger. Musikk har en mye høyere crest faktor. De fleste vanlige innspillinger har en crest faktor på ca 10dB. Hvis vi skulle spille en av disse innspillingene med 50 watts forsterker uten klipping, trenger høyttaleren å takle 5 watt i gjennomsnitt. Når forsterkeren begynner å klippe, øker ikke peak-effekten, men den gjennomsnittelige effekten øker. Hvis vi skrur volumet opp 6dB høyere enn klippenivå på disse innspillingene, har vi redusert crestfaktor til 4dB. Da må høyttaleren takle 20 watt over tid, altså 4 ganger mer effekt. Konklusjonen er at det ikke er forvrengning eller kurveform som dreper din høyttaler, og det er ganske enkelt mer gjennomsnittlig effekt over tid. Men hvis den gjennomsnittlige effekten er under hva høyttaleren kan håndtere så spiller det ingen rolle om det er klipping eller ikke. Et firkantsignal bærer mer effekt over tid og det kan resultere i sprengt høyttaler. Men om forsterkeren er riktig gainet så vil du ikke klippe signalet. Så enkelt er det, men de fleste aner ikke om dette ei heller har de kunnskap/utstyr til å kunne justere dette helt 100%. Husk også at de fleste cd-spillere kan klippe utsignalet på linjeutgangene, som forsterkes i forsterkeren. Og enda værre om forsterkeren klipper et allerede klippet signal. Huff... Svarer kanskje litt på andre ting her og, men er viktig å dra med i det store bildet dette her

Hadde en viss teori om at det måtte være NOE;) Takk, skal prøve dette etterpå

Noen som har noen bilder av hvordan ting skal være? Kunne kanskje hjulpet litt

Er snakk om kanskje 7-8-9mm som "mangler" før den kan smette på plass. Kan få tatt bilde av dette i morgen og legge ut. Hvor langt inn kan stempelet gå? Jeg får ikke pressa det lenger inn en at gummien rundt stempelet akkurat flykter med selve stempelkanten. (Hvordan justerer man caliper??)

Er plass til opptil 10" foran i E34 Så et komponentsett med 8" midbass f.eks hadde vært glimrende!

Nok et problem føyer seg til i rekken her, senest i dag: Skulle bytte klosser og skiver foran. Dette er jo en rimelig rett-frem operasjon, trodde jeg. Alt lå klart. Verktøy og deler. Fikk av hjulet, skrudde av caliper og dro den av, og skrudde av bremseskiva. Fikk nappa ut klossene av calipern, pressa stempelet helt inn, smurt opp det jeg skulle. Setter så inn en kloss (den som klikkes inn i stempelet) og skulle til å sette på plass kloss nummer to. Dette gikk faen ikke :S Var ikke plass uansett! Prøvde å bytte om slik at jeg tok de inn i omvendt rekkefølge, no use! Prøvde deretter med de gamle klossene, for å se hvor mye spillerom de hadde. De gikk akkurat neddi med min "teknikk" som jeg betrakter som relativt normal. Disse klossene er halvveis slitt, no way de hadde kommet på plass om de var helt nye! Hva har mekanikeren før meg gjort? Gutter, hjelp! Hva er galt?? Er det en spesiell teknikk på dette her eller hva er greia? :S *desperat*

Bilder kommer Bare rimelig opptatt med å få den i teknisk stand først Nok et problem føyer seg til i rekken her, senest i dag: Skulle bytte klosser og skiver foran. Dette er jo en rimelig rett-frem operasjon, trodde jeg. Alt lå klart. Verktøy og deler. Fikk av hjulet, skrudde av caliper og dro den av, og skrudde av bremseskiva. Fikk nappa ut klossene av calipern, pressa stempelet helt inn, smurt opp det jeg skulle. Setter så inn en kloss (den som klikkes inn i stempelet) og skulle til å sette på plass kloss nummer to. Dette gikk faen ikke :S Var ikke plass uansett! Prøvde å bytte om slik at jeg tok de inn i omvendt rekkefølge, no use! Prøvde deretter med de gamle klossene, for å se hvor mye spillerom de hadde. De gikk akkurat neddi med min "teknikk" som jeg betrakter som relativt normal. Disse klossene er halvveis slitt, no way de hadde kommet på plass om de var helt nye! Hva har mekanikeren før meg gjort? Gutter, hjelp! Hva er galt?? Er det en spesiell teknikk på dette her eller hva er greia? :S *desperat*

Jeg hadde absolutt oppgradert den strømkabelen der. 8 kvadrat er nok rimelig pinglete. Kjøp 50 kvadrat først som sist, er ikke noe problem å legge opp det i den bilen du har

Du får fint plass til et bra komponentsett foran som gjør jobben. Slipper du å kåle for mye med 6x9 baki der og.

Skulle da fikse bremser i går. Gikk dass! Fikk skiftet på høyre side bak, og stort sett på venstre side foran. Eneste problemet var da at den bremsepumpa som skyver på båndene hadde rustet fast i ene sylinderen. Andre sylinderen beveger normal på seg. Dette resulterte i at jeg ikke fikk på bremsetrommelen igjen og måtte bytte tilbake til det ene båndet som var brukt for å få plass. Må vel ta ta å banke ut litt i morgen og hone opp greia. Aller først skal jeg bytte bremsene foran. Orka ikke å dille med de når jeg brukte såppas med tid på de bak som jeg gjorde. Trommelbremser er noe dritt!

Eller kjør på med skikkelig herda GLASS! Ikke det plexisølet som blir ripete bare du børster over det

Uff... refleksrøret inn i kupeen og elementet HVOR? Håper det også spiller inn i kupeen :S

Njææ... er andre elementer som definerer om en forsterker har "kontroll" på et element, enn hvor mye strøm det KAN levere Dempingsfaktor e.t.c. Og husk: det finnes to måter å sprenge et element på, og begge har med for mye effekt å gjøre.

Da har man fått pakke fra Koed med bremseskiver foran, klosser, bremsebånd bak med monteringssett og traversforinger med nye bolter og muttere. Ser virkelig frem til å få byttet det i morgen. I dag fikk jeg bare byttet laderegulator. Grunnen til at jeg skulle bytte den var fordi lysene driver å pulserer på tomgang. Dette bedret seg endel, men er fortsatt ikke helt stødig. Jeg misstenker diodebrua på dynamoen, andre som har innspill?

Hmm... kunne nesten gjort dette for deg jeg. Holder til i Drammen. Ikke spess proft lokale, men er lys og er varmt og MASSE plass. Si i fra på PM om du er villig

Den siste delen tror jeg ikke at jeg forstod helt hva du ville fram til, men anyhow... Skrur den seg av og på sporadisk, jevne mellomrom eller ved store strømtrekk under kraftige bassslag? Litt mer info er alltid kjekt.

Hvordan klarer dere å få støy? Har nok ingenting med at det er en E34

Hva slags bil det var har ingen betydning Hvorfor er E34 værre en andre? Tror jeg ingenting på

kimmid: de dataene der sier da ingenting nyttig Eneste er Qts, Vas og Fs. Veldig lite annet spennende der...

Jeg trodde tanken satt lenger foran en antatt, så beklager feilinfo Men fant bensinlekkasjen! Det var røret som går "forbi" bakhjuet som hadde sprunget lekk etter å ha blitt rustet i stykker. Byttet dette midlertidig ut med en bensinslange av gummi, så får jeg heller bytte ut mer med skikkelig rør etterhvert Kommer til å lage nye innfestninger av aluminium også som er litt lettere å montere og demontere i senere tid. Takk til alle som bidro med tips!

Eh jaha? Skulle sett den kabelsalaten jeg hadde i fjor sommer, hadde null støy Er mye annet som spiller inn. De fleste signalkabler i en bil har støyskjerming, så dette er ikke et problem. Vært heller nøye med alt som heter jording.

Regner med du har batteriet foran siden du vil strekke en kabel Dette gjøres BEST og LETTEST i en E34 på følgende måte: - Napp opp baksetet og ut med det - Finn frem kabelen og træ denne inn i en liten kanal på høyre side på gulvnivå som huser den originale kabelen fremover i de bilene som har batteri bak. Det går vel endel originale kabler der og mener jeg å huske. Kan kanskje skaffe bilder av dette... - Denne kommer frem ved høyre sparkepanel. Bare napp av panelet så ser du kabelen komme frem der. Kan være et par ting den butter i men er bare å dytte på. - Ta ut hanskerommet. Her kommer du lett til en propp som går videre ut i motorrommet. Videre herifra så husker jeg ikke heeelt... Håper dette hjelper deg litt. Å legge den noe annet sted er nærmest tåpelig vil jeg påstå Skal diske opp med noen bilder jeg

Anyone?