Forbiss

Med bra vedlikehold holder tds mange hundre tusen. Svakheten på disse kan være dieselpumpa. I form av lekasje eller at den ikkje holder motorens levetid. Topp/toppakning har og tendens til å ryke pga den er veldig lite glad i å gå for varm. Har sjøl kjørt med tds motor i fleire år og den har fått alvorlig mye juling. Og får det fortsatt. (kompis av meg som kjøpte bilen) Viss eg skal tippe så har den motoren gått sikkert dei 2-3 siste åra med 1.7-2.1 bar ladetrykk men den går fortsatt og den motoren har vel gått 400k++ Så eg er overbevist om at tds er ein meget bra motor.

Sikkert ganske masse som må bygges om. For det første så er det ombygging fra bensin til diesel, og for det andre er eg rimelig sikker på at m51'n ikkje passer i e30. Passet iallefall ikkje direkte nedi e28. Måtte bygge om traversen for å få brukt originale motorlabber. Dette blei da gjort på ein bil som var diesel i utgangspunktet. Så vil tru du har ein ganske omfattende foran deg.

Bytta bort et sett med felger. Informerte han om hva slags felger var, navn bilder, størrelse, innpress å heile pakka. I bytte skulle eg få tannstang til e36 og rattakselledd til e30 servo. Eg kjørte til Sandefjord for å bytte men når eg kom ned hadde han bare tannstanga. Han hadde kjøpt et servoledd her på bimmers men han hadde ikkje fått det når eg var der. Så ha'n lova å sende det i posten så fort han fekk det. Men nå påstår han at eg har lurt han og ha'n vil ikkje sende meg leddet. Allikavel har han lagt ut felgene for salg her på bimmers igjen for fire tusen. Det blei ei jævli dyr tannstang som eg nå ikkje får brukt for å si det sånn.

Handla med M3 Yngve. Det blir første og siste gang for å si det sånn.

Er ikkje det der motorvarmeren da? Ligna veldig på det. Skal stå fast i blokka under eksosmanifold.

Eller bare bestille frå gs som selger felgene.

Sjekka litt og det ser ut som det skal passe. Sender du i oppkrav?

Takker og bukker:)

Vurderer å kjøpe nytt ratt til min 87' e28. Spørsmålet er da om ratt frå e34 passer i e28'n?

Veit du om dette kan passe i 87' e28?

Eg lurer på nesten det samme bare at eg lurer på hva slags motor er det mulig å få godkjent i 518? Skal vel mye til å få godkjent b34 i 518 chassis? Ikkje meininga å stjele tråden til trådstarter her men det passa så bra å spørre her:)

Nei det er ikkje mulig. 518 er 4 syl og heiter ikkje m50. 525 er 6 syl så det sier seg egentlig sjøl at det ikkje går uten å bytte ledningsnett og ecu. Godkjenning kan bli vrient pga akselvekt og slikt i vognkortet ditt. 525 motoren er nok litt tyngre enn 518 og sjøl om chassiset er likt på 518 og 525 får du ikkje forandra akselvekt og totalvekt i vognkortet lenger.

Såvidt eg veit så skal det vel ikkje være så stor forskjell på dei. Hadde av ein tds topp for et par år siden og den og sto det amc på. Men den motoren var det bytta topp på til heilt ny. Alt var gjort på BMW verksted så eg mistenker at det står amc på byttetoppene. Ser og at nr på toppen slutter på 885 så da vil eg tippe at dette faktisk er ein 885 topp. Men mulig eg tar feil.

Ettersom eg finner ut av motornr så er dette ein m30b35 som blei levert i både e32 og e34. Muligens også e28.

Koster 350,- på gs i krom.

Det går ikkje pga det er ikkje spor til kromlista på det svarte listverket. Så lenge det er svart shadowline list. Men ny list med krom koster nok ikkje allverdens med penger.

Skal ikkje være problem å få tak i ein sein E39 med m pakke til 160k. Ein kar her i bygda skal selge ein 525dat uten m pakke men eg trur den er veldig godt utstyrt og ser veldig bra ut. Skal ligge til salgs her på bimmers trur eg. Sjekka nå, han karen kaller seg for burny her på forumet. Bilen ligger på side 2 under e39.

Eg kjører nankang på to av mine biler. Funker bra til vanlig kjøring i forhold til pris. Og at banen på dekket løsner er det andre dekkprodusenter som sliter med også uten at det er regummierte dekk. Hadde akkurat det problemet på to vinterdekk i fjor vinter, og det var nokian rsi. Dekk er ferskvare så etter fem-seks år bør dekka kastes uansett hvor bra mønster det er.

Tipper du har defekt abs-giver venstre bak.

Til rundt 160000 hadde eg personlig gått for 525d touring med full m-sport pakke. Knallfine biler som går sånn passelig godt, er driftsikre og ikkje minst veldig fine. At vw-dieseler kakler er jo ikkje noko nytt. Tidlige utgaver av pumpedysemotorene går ikkje fint!

Blå frostvæske er ikkje skadelig for alu nei. Bruker dette på jobb. Riktig nok på vannavkjølte intercoolere og oljekjølerer men dei er fortsatt lagd av aluminium. Og dette har blitt brukt hos oss i sikkert 15 år men har aldri hatt problemer med det.

Hvor mye skal du ha for instrumentet? Er på jakt etter turteller til 518i.

Må vel bytte fjærbein også. 45 mm på 320 og 51 mm på 325. Diffbrems er ikkje originalt på 325 men det hadde ikkje betydd noko uansett.

Det vil eg tru. Selve motoren er vel lik. Kun litt forskjell på motorstyring (dieselpumpe trur eg)

Eg og kjenner ein kar som bytter pakninger i dieselpumper på bmw uten nokon form for benkkjøring. Men han gjer aldri nokon form for garanti på jobben sjøl om han fikser det stort sett hver gang. Skal ha rimelig god peiling på hva du driver med for å få til dette. Eg hadde aldri gidda å prøvd meg på dette sjøl.