Forbiss
-
Innholdsteller
699 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Forbiss
-
Mistenker at det er stål med ein eller ana form for eloksering eller noko. For eg brukte ein felgrens på dei som gjorde felgkanten ganske stygg. Og det får eg ikkje slipa vekk med vannsliping. Så det spørs om eg må gå litt hardere til verks å dele felgene å få slipa dei skikkeleg. Da kan eg få pulverlakkert senteret også. Er det nokon som driver med pulverlakkering i Telemark forresten?
-
Ingen som veit?
-
Er det nokon felg-guruer her som kan svare meg på om det er stålkanter på Work rezax 2 felger? Sommerfelgene til e34'n trenger litt kjærleik Men eg har prøvd å vannslipe med 1000-papir og det virker som felgkantene er vanvittig harde. Såg nesten ikkje at eg hadde slipa. Takker og bukker for all hjelp.
-
Eg har 3.15 på min 325 turbo og det er midt i blinken syns eg. Da ligger eg på mellom 1500 og 2000 i 100km/t viss eg ikkje husker feil.
-
Viss det er 94 så har du ikkje lmm. Trur ikkje dette kom før på E38/39.
-
Da går servopumpa di til helvete.
-
Eg har kjørt ca 0.5 bar på min 325 og det har funka greit det. Har justerbar btr så kjører på litt høyere bensintrykk. Men eg skal skifte dyser, montere chip for å senke tenning og kjøre litt høyere ladetrykk til sommeren for eg hadde litt antydning til tenningsbank til tider og det er ikkje bra. Dette er i ein E30 preface.
-
Trur det kan kjøpes billig på ebay. Søk på m51 timing tool.
-
Enkel og grei skruing å bytte pumpa men som sagt så bør/må du ha verktøyet til å holde pumpedrev og register på plass. Viss du ikkje har det kan det bli verre.
-
Ok. Trudde kanskje det var lik størrelse på pluggen som på tds og der er det 10mm. Men denne har vel større diff så da er det nok forskjell:)
-
Viss det er diffbrems så skal den ha lsd olje. Og regner med at du trenger 10 mm umbrako til både tappeplugg og nivåplugg.
-
Aldri hørt om. Må nok kjøpe ny.
-
Pumpa flytter seg ikkje ved bytte av toppakning. Merker du forskjell viss du tar ut kontakten til dysa? Kan ikkje tenke meg emnet enn dyse eller register siden dette har skjedd i forbindelse med toppakningsbytte.
-
Men som muligens filtrerer lufta dårligere enn det originale.
-
Har du kobla til dyse nr 4?
-
Redd for at du må bruke pumpa fra BMW motoren. Skal ikkje si det sikkert men trur ikkje pumpa er heilt lik på omegamotoren.
-
Og S står for diffbrems.
-
Blir kanskje litt forskjell på lyden men blir ikkje noko forskjell på effekten.
-
Gs bildeler.
-
Takk. Det var akkurat det svaret eg håpa på.
-
Hei Vurderer å oppgradere bilen min med 4 el ruter og el stoler. Men ligger det ledninger klart til dette på bilen min eller må alt elektrisk legges opp? Bilen er ein 89 mod 524td.
-
Ser dette er en gammel tråd men har du fortsatt interiøret?
-
Garantert ein slange som har gått føyken. Skjedde for meg på ein 525 tds. Da var det slangen som sitter inn på turboen. Da går alt ladetrykket ut i friluft og bilen går som ein dass.
-
Godt å høre. Dette er motor med skikkeleg potensiale;)
-
Eg har gjort litt med min tds. Montert mekanisk dieselpumpe frå 524td, eksosmanifold frå 524td for å få turboen over manifold isteden for under, stilt opp maks på pumpe, justert litt høyere tenning, større ic og større turbo. Men har original kam men kunne godt tenkt meg ein kvassere. Men stålpakning? Tviler på det er vits. Eg har original pakning og eg lader 1,9 uten problem. Bilen går greit nok men trur ein kvasskam kunne gjort underverker:)