Håvard Severinsen

Er snakk om 5km max. Har hørt at d går greit i 30kmt..? Den hengeren jeg har tilgang til, er det litt korte og bratte kjørebroer på, så den henger bare midt på bilen hver jævla gang:) så må jeg flytte den ikveld...

hvor stor fart og evt. langt kan man slepe en automatkasse på e39? MVH Håvard Severinsen

jeg tror nok det er vannpumpa, eller så drar den falsk luft en plass...

nei tror jeg gir faen i å bruke penger på det diagnose greia på biltema... får vel heller skrape 1 meter tykk is av ruta på 528 e12 i mårra:) den starte alltid!!!

ja har fått følelsen på at pixelfeilen er verst når den er litt varm... en dag kan det være strøkent, neste dag helt uleselig... nei få den til å starte nå, så er det vel bare å legge den til en skampris på finn, og kjøpe seg noe annet snax:) kjøpe bruktbil er noe dritt:P feil som man aldri har drømt om skjer jo seff...

noen som har prøvd diagnoseverktøye til biltema? er vel sikkert ikke verdt plastikken den er lagd av?....

er vel bare å krype til korset og få frakta den til bavaria... en liten runde til i morgen med litt mere feilsøking... ett pluss var jo at pixel feilene i instrumente ble bedre av at jeg tok av strømmen og ladet batt. er jo leselig igjen... noe dritt d der ass på bmw.. at de skulle bruke så lang tid for å bli kvitt d problemet...

har ikke hørt noe spesielt suselyd... og bilen har ikke fjusket med belastning... opp bratte bakker og sånt. ikke jaget eller nappet... men er det føler på svinghjulet? slik som på tenningen på bensinbilen? kan minne litt om den feilen..

har ett problem med min 525da M57 motor. virker som om den ikke får diesel. fikk en melding om vorglühen, og har skiftet alle glødepluggene og sjekket releet. og alt ok der. er det pickup sensor på svinghjulet på disse motorene som styrer dysene? slik det er på bensinutgaven... den fikk litt av samme symtomene som det. begynte å bli tungstartet en uke før den ikke startet mere. når den først startet, så gikk den helt fint. drog som normalt i motbakker. var kun ved start den var treg. noen tips til feilsøking? noen som har prøvd denne? http://www.biltema.no/Bil---MC/Verktoy- ... kodeleser/

æsj!!! faenskapet starter ikke:( vorglüen lyser enda, selv om jeg har skiftet glødepluggene, og det er strøm frem til de... er det en pick up sensor på svinghjulet på disse motorene? slik det er på bensinmotorene? som styrer dysene? vurderer å kjøpe en sånn http://www.biltema.no/Bil---MC/Verktoy- ... kodeleser/ hvis de funker på e39... noen som har tips til neste feilsøking?

Drev å tenkte litt på det:) så det går greit asså? må prøves! da blir det testing når jeg får ut siste rest av den jævla pluggen.... håper for guds skyld ikke gjengene i toppen har røket...

trodde e90 var 3 serie jeg;) e60 530 du har?

ser det står en 5kw webasto i bilen, med timer.. er det ikke mulig å få bygd på en fjernkontroll unit? så man kan fyr den igang inne på stua noen som har peiling på ca pris?

da var det feilsøkt og demontert! releet var i orden, fikk værtfall strøm ut av det... var ett par glødeplugger som var deffekt. men fikk jo seff problem med en jævla plugg som knakk:(:( så d blir grispikk og prøve å få ut restene i morgen.. får ikke nye pakkninger før fredag, så får ikke testet den før da... men har god tro på å få ut restene, siden det er ett hull i "huset" der glødestaven går igjennom....

litt gøy å feilsøke også står selv på farten ut for å skru på min 525da... helt død den:P nekter å starte! håper så jævlig på at det er gløderelet, og ikke pluggene... slipper unna med mye skruing da:) men med min flaks, så blir det vel å plukke i atomer.....

blir vel en runde i garasjen nå. kjøpt nye glødeplugger, men skal sjekke om releet er inntakt først. må vel gå greit å bare måle på en av utgangene til en plugg på releet? får den strøm, så er det vel i orden. så da er det vel bare og ohme pluggene? lav ohm så er den vel ok, og høy ohm så er den deff? var innom forskjellige forhandlere idag, og lurte på om de hadde koblingskjema for glødereleet, slik at man får en hvis peiling på hvilken pin som er hva, men det var det ingen som kunne hjelpe med.... så det er vel bare å finne B+ på releet og en av ledningene til pluggen og måle de... før man starter å demontere innsug.. skal bli morro å se om det er mulig å få faenskapet ut av garasjen på egen hånd, eller om man må krype til korset og få den inn på diagnose:P

hvis du får en lekasje på dysene, så skal motoren gå i nødmodus... det merkes godt på draget! enkel måte å finne ut hvilken som lekker, er å koble av alle returene på dysene og ha 6 beger med slange fra hver retur oppi. det skal så vidt komme noen få milliliter ved å kjøe på starteren. har du en lekasje, så vil du raskt fylle begeret opp, i forhold til de andre. men som sagt, får du lekasje der, så vil den som oftest gå i nødmodus. og du får feilmelding om det.

har vært ute å feilsøkt, og sett litt over hvor ting og tang befinner seg på denne "plastikk" klumpen under panseret:) relet lå jo inni en box med en umasse stive kabler over. er værtfall ikke noe galt med dieselpumpene og tilførselen.trodde det skulle være mulig å få start uten gløding, hvis man kinnet lenge nok jeg? men det er det sikkert ikke... så skal ta en tlf til bavaria og høre hvor mye de skal ha for å få start på sleden igjen:) er vel ca 1200kr for relet og ca 250,- pr plugg.. hvis det ikke blir blodpris på jobben, så skal de få lov:) trodde det skulle bli easy pizi med dieselbil, men der tok jeg feil... har jo kun trilla 80 tusen også, så syns det er for mye smårusk som skjer... mandagsbil sikkert:P var enklere å feilsøke og skru på bensinutgavene av bmw jeg har hatt:)

hva skal du ha for navien din da?

oooofff:P blir litt skruing nå da.... jaja... noen rask måte å finne ut om det er relet eller pluggene som må skiftes da? så jeg ikke napper av innsuget for så å finne ut at det var det jævla releet. takk for raske svar:)

hører ut som om den ikke får bygget opp nok trykk til å starte. det ligger en "sperre" i motoren som gjør at den ikke starter før den har oppnådd ett min.trykk.

jeg holder en knapp på luft i systemet! har hatt en del problemer med dette selv. parker i bratt oppoverbakke når du lufter. mest trolig en luftblære i varmeregisteret eller noe som ikke har lyst ut. enkel måte å sjekke termostaten på, er å legge den i vann, og koke den i en kasserolle. rett før vannet koker, så skal den åpne. står stemplet inn på den. 91 elr 92 grader tror jeg det skal være.

den ble tungstartet for noen dager siden, uten noen feilmelding som kom frem. men idag kom den frem først. kjøpte bilen for 4 mnd siden, etter 1,5 ukes bruk røyk det seff en dyse. det viste seg at den var chippet på en uproff måte. alle parameter var satt på max, så det gikk jo stygg-godt så lenge det varte. så jeg tunet den til nesten org. parameter igjen for å se hvordan den ville oppføre seg. den har heller ikke gått i noe nødmodus slik den gjorde når det ble lekasje på dysen. alle sikringer er ok:)

Noen som har gjort dette før? mye stress? fikk en feilmelding på tysk:P "Vorglühen" så den nekter å starte. så regner med det er enten glødeplugg eller rele som har tatt kveld. noen tips til feilsøking? f.eks ohming av glødepluggene? Mvh Håvard Severinsen