Julian Sommer

Prøvd å ta av kontakta på luftmengdemåleren? Hvis bilen går fint uten denne må den byttes.

Hvis du bruker en billig signalkabel, er det første du må gjøre å kjøpe en trippelskjermet en, gjerne med 90 graders vinkler på kontakene for å få spilleren helt inn. http://www.judysbilstereo.no/kabler-kob ... t-rca-53-m Denne er utrolig god. Myk og solid og med vinklede kontakter i ene enden. Du vil også justere gain på forsterkeren(e) slik at du må ha nesten på fullt på spilleren før høyttalerne vrenger. Med spilleren din kan man fint justere volumet så man kan skru opp på 55. Er gain justert for høyt vil dette forsterke signale for mye i forhold til linjeutgangene på spilleren, og da vil du kunne få dynamostøy på lave volum. Og selvfølgelig, pass på så ikke signalkabelen ligger i nærheten av noen av strømkablene til forsterkerne, eller moduler/hjerner/sikringsholdere i bilen.

Nå har jeg desverre lite peiling på de fire-sylindrede motorene. Men siden du har byttet det du har (har du prøvd å kjøre bilen uten å koble på kontakta på luftmengdemåler, i tilfelle den du prøvde/byttet til også er defekt?), samt tatt diagnose, så gjenstår jo det som kan føre til feil lambdaverdi. Og da begynner jeg å mistenke toppakningen eller stempelringer, siden du allerede har byttet plugger, lmm og lambda samt prøvd med kondensfjerner. Sjekk om den har brukt olje eller kjølevæske, og se etter gult guff i olje-påfyllingslokket eller i lokket på radiator/ekspansjonstaken til kjølevæske. Se også om oljenivået har økt, for hvis stempelringene er slitne vil bensinen trekke seg ned forbi stemplene og ned i olja. Jeg skal ikke bekymre deg, for siden problemet kommer og går så tyder det på at det er noe annet. Men sjekk for sikkerhetsskyld. Ellers ville jeg byttet veiv-sensor og kamaksel-sensor. Disse har med tenningen å gjøre. Det du også kan se etter (som du muligens har gjort mange ganger allerede) er jo om det er noen løse vakumslanger under innsuget, eller lekkasje i vakumslange mellom bremsekraft-forsterker og innsugsbelg (som lmm sitter på), evt om det kan være noen lekkasje på selve innsugsbelgen. Noen slike ting er lett å overse. Hvis du sprayer start-gass på alt du ser av slanger med motoren i gang så hører du fort om den trekker til seg noe av startgassen, da den vil øke turtallet. Er jo typisk å koste på masse dyre deler også viser det seg å være hull i en slange til 30,- Sjekk også jordingen fra motor til chassis (fra ene motorfestet til karosseriet), om denne begynner å bli dårlig, dårlig festet eller irret. Edit: kom på en sak til som er for lett å overse noen ganger. Bensinfilter, dette er billig og lett å bytte, selvom jeg ikke vet om dette kan føre til stadige problemer. Bensintrykksregulator også kan være lurt å prøve å bytte. Får bilen for lite bensin vil jo lambdaverdien bli feil, og bilen vil jo selvsagt gå dårlig. Nå har du litt å drive med ihvertfall, inntil flere svarer

Da er det nå bedre å putte 2x10" i hattehylla eller noe med kasse under da, enn å kun få slapp bass fra bassportene fra ei bassrefleks-kasse opp igjennom hattehylla. Det høres IKKE bra ut. Syns man det høres "bra" ut er man bare særdeles dårling vant, for å si det mildt. Jeg skal ha 2x10" i min egen hattehylle i min E30, nettopp fordi det ikke er noen åpning noe sted. Det er lyden fra høyttaleren man skal høre, det hjelper ikke å sette subben til hjemmekinoen sin på badet! Ei heller hjelper det å ha subwooferen i bilen spillende ut i bagasjerommet. Hvor bassrørene kan være det samme, så lenge høyttaleren ikke er der den skal. Båndpasskasse eller subwoofer i hattehylle er de eneste brukbare alternativ i et tett bagasjerom.

Enig der! Syns den kler det hvis alt er "blacked out" som man så fint kaller det for at det skal høres skikkelig fancy ut. Sorte DE, sorte lykte senk og shadowline med sort grill osv, lett tonede ruter helt frem, nok senk og gunmetal ish felger Det er min smak da, hehe.

+1

Hva syns dere, lyktesenk eller ikke? Dere kan se på photoshoppen i førstepost, der har jeg satt på lyktesenk og syns det passer bra sålenge de er sorte. Og sålenge resten av bilen blir slik som på det bildet såklart. Men det er jo så utrolig mange tøffe E30'r som ikke har lyktesenkere også, så er litt i tvil.

Hei. Hvis du ikke har airbag på passasjersiden er det ikke så mye jobb som mange tror. Skru av hanskerom, midtkonsoll og andre deksler under dashboardet, og du vil se en bolt på hver side. Gullfarget mener jeg, er vel 15mm eller noe slik Så må du løfte opp dashboardet og løsne ledningene som sitter tapet oppi på undersiden, skru ut instrumenthuset (og gjerne ta av rattet). Så går det fint

Trenger startmotor til min 85' 320i. Manuelt gir.

Nå har jeg prøvd det engen90 skriver, og det kommer fortsatt bare et klikk uten at det skjer noe mer. Prøvd å kakke til den med forlengeren til ei skralle og uten hell. Var det jeg fant som jeg kom til med. Så da må jeg vel bare få tak i en ny starter. Noen som vet om? 85' 320i manuell.

Var ikke noe liv når jeg prøvde å koble startkabel rett fra batteriet og inn på starteren.. Men vet ikke om jeg traff på den lille ledningen fra tenninga, eller om jeg kun traff på den store kabelen fra batteriet.. Noen som har noe mer å komme med?

Lurer på om det kan være noe tull med kabelen fra enten batteri til starter, eller fra tenningslåsen til starteren. Har googlet litt og funnet noen som har hatt nøyaktig samme symptomer som meg. Så skal prøve meg frem litt med noen provisoriske kabler

I E36 er det vel nesten kun Vanos motorer. Uansett må du bruke bunnpanne fra e34 og hjerne fra 320'n. At det er lik motorkode har lite å si, f.eks en M20b20 motor går ikke rett inn fra en e30 til e34, selvom e34'n også har m20b20 originalt. Det er faktisk ganske mye jobb, ledningsnett osv må flyttes. Du får nok bedre svar av noen andre, dette var mest for å rette på det danny91 skrev. Det er ikke bare å bytte motor og ferdig.

slett

Det tikker i innslaget ihvertfall og batteriet er bra med strøm. Begynner å mistenke at det er startsperra, siden det er alarm på bilen som er koblet av. Kan det være det? Og evt hva må gjøres da? Prøvde å starte på trill nå, uten hell.

Tusen takk for god info!

Skal sjekke kabler Noen andre tips inntil videre? Takk for svar:-)

Hehe blir nok en forandring på det med tiden Takk for det, denne er faktisk så fin som den ser ut på bilder

Slettttttttttt, fant ikke helt feilen men bilen går igjen..

Lurer veldig på hvilke striper det er på siden av min E30, og hvilken frontleppe dette er? Bilen ble også levert med M3 ratt, i tilfelle dette er en spesiell utgave av noe slag (jubileum eller lignende). Vil tro alt dette har sittet der siden bilen var ny, da det er en "en-eiers" bil. Spør her for å få spurt de som ikke følger med i tråden min også.

Helgromt! Kommer til å følge med og gape mye foran dataskjermen på denne. Må jo bare smile når man ser noe slik og selv har jobbet som bilklargjører for BMW, så jeg vet stort sett hvordan enkelte har det når det er igjen noen timer til levering av bilen.. Og dette må vel være det grommeste som finnes idag, på delt 1. plass med M5. Gratulerer så mye!

Tusen takk! Nei, det gjør man absolutt ikke, så denne er jeg stolt av og skal ta godt vare på, selvom modifikasjoner vil bli gjort. Såpass ja... Skal ikke skrive på et forum hva jeg mener man skulle gjort med sånne følelses-løse, stygge mennesker...

Nydelig bil du bygger deg her altså.. Helt rått, virkelig noe for seg selv hver minste detalj. Nydelig arbeid, du må virkelig ha en spesiell følelse for denne bilen. Helt enig! Bilen din er nydelig Pedi og klistremerkene er med på å gjøre den enda mer "original" og strøken Enig med disse. Selv synes jeg at det er mer "skrikende" å ikke ha dem der. Nettopp fordi det ser uoriginalt ut. Hvem andre er det vel som setter på igjen disse etter å ha lakkert banebilene, rånebilene, showbilene sine osv, ingen. Men på akkurat denne bilen burde de bli satt på igjen. Det er i allefall min mening og det jeg ville gjort. At det har de fargene de har vil også trekke litt oppmerksomhet bort fra motoren og andre deler med farge på. Ikke for mye, men slik at det skjer noe i hele motorrommet ditt når du står med panseret oppe. Da slipper du den "se, så stor motor jeg har"-faktoren som mange andre har - nettopp fordi det er motoren som er interessant. Med bilen din er det så mye mer enn motoren som er interessant

Er jo slike ting man må lete etter når man skal kjøpe bil, for da "vet" man at bilen ikke er fikla med! Og en annen grunn til at jeg vet det, er jo at bilen har vært i familien til dama hele sitt liv Tusen takk! Lurer fortsatt veldig på hvilke striper og frontleppe det er på bilen..

Foreslår E34 525ix touring jeg. Komfort som i en nyere bil, traust og solid med en uslåelig 4x4. 35-50.000,- så har du en i god stand, og med disse har man "råd" til å kjøpe nye deler i motsetning til nyere biler av andre merker. Jeg ville prøvd en, selvom du i utgangspunktet er ute etter nyere og kanskje enda høyere bil. Få biler som kan konkurrere med komforten, fremkommeligheten og holdbarheten på disse bilene, selv av biler nyere enn 2000. Plass til en nok så greit hundebur i bagasjerommet også Beklager hvis dette var helt feil biltype for deg, men hvis du klarer deg med ei romslig stasjonsvogn ville jeg absolutt prøvekjørt en.