Julian Sommer

Da var forsterkeren montert, selvom den synes dårlig på bildet. Spiller penere og like høyt med denne som GZ forsterkeren, trolig på grunn av mangel på strøm Så det blir ihvertfall ikke kjedelig lyd frem til 18"eren kommer Og så et bedre bilder av hvordan dørene ser ut: Og verdens dårligste bilder av hva som fyller opp bilen til mamma med lyd. Det man ikke ser er Focal Power 6,5" frontsett og en Pioneer 6400BT headunit. Frontsettet drives av den fysisk største forsterkeren (Hertz EP4X, brokoblet til 2x260w rms) og bassen som består av 2stk DD510 blir drevet av en brokoblet EP2X som da leverer 700w rms. Ufattelig pen lyd i den bilen, selvom det selvfølgelig hadde blitt enda bedre med en 15 eller 18" subwoofer. Det får komme senere

Dette begynner å se ut som et ordentlig råskinn Looking good!

Jeg har hatt 19x9,5 rundt om, de var ET 35 med 25mm spacer. 225/35-19 dekk. Eneste mods var innklemt kant på hjulbuer bak, altså ikke valsing så du klemmer ut hjulbua, bare kanten inni. Foran gikk det helt fint, subba aldri inni

Klistremerke Bare det røde som er lakkert, også er bokstavene koksgrå i strekene Takk!

Litt PR

Okei, god info som kommer her, takk for det, til dere begge

Vil helst ha et North Star batteri til. De er uhyre gode og virker mye bedre enn andre agm-batterier. Hvor stor dynamo BURDE jag ha da, til oppsettet mitt? Blir jo 200A mer etterhvert, når det blir 4kw på DD9518'en som skal inn.

Skjønner at det er en del av det dere nevner jeg rett og slett aldri har tenkt godt nok over. For å oppsummere litt da. Hvor stor dynamo og batteribank i forhold til strømtrekk fra forsterkere ville dere hatt? Ta meg som eksempel, siden jeg driver og skal oppgradere strømmen min. Jeg har totalt 350A sikringer på forsterkere. Jeg har 90A dynamo og et North Star nsb90 AGM-batteri på 103Ah. Hvor mye ville dere oppgradert dynamo og batteri?

Og dette er et håndfast eksempel på det jeg sa tidligere. Man trenger ikke flere 100A dynamo for å kunne drive et stort anlegg, sålenge man har nok strømbank og høy nok spenning. Og nå forstår jeg litt mer om hvordan kablene fungerer, så da blir det å oppgradere denne/disse til sommeren Takk for utdypet info fra dere begge Noen ganger diskuterer man med en vegg. er da ikke bare anlegget du skal ha strøm til, skal ikke bilen ha noe da eller? du må huske på en ting, dynamoen i en bil er for å levere til, ja bilen. er ikke dimosjonert til anlegg. ikke om det drar bare 20A en gang. tror du virkelig at bilfabrikantene setter i større dynamo/batteri en nødvendig? Dette diskuterer jeg kun for en ting, å det er for at man skal få mest mulig glede og utnyttelse av anlegget: Uansett hva du har, så må ting oppgraderes på strøm siden. man oppgraderer ikke for å være akkurat på grensen heller, men også for å ha en ordentlig buffer når det trengs. Med det du har, så tyner du ut alt av strøm og lite til du har i bilen. Forstår egentlig ikke hvorfor man diskuterer dette. mer strøm= mer kontroll på alt. du får ALDRI for mye strøm. og spenningen bør man streve å ha så konstant som mulig. klarer du 14.6-14.8v på full guffe, ja da har du gjort det riktig Formulerer meg kanskje dårlig selv, når jeg tar eksempler på ting. Jeg vil jo selv ha et anlegg hvor jeg helst ligger over 13,8-14V hele tiden og skal følge de tipsene du og dere gir for å oppnå dette At jeg kan virke sta betyr absolutt ikke at jeg ikke kommer til å prøve det ut, og kanskje få en skikkelig aha-opplevelse. Ja, jeg vet jeg kan være vanskelig å leve med Men jeg setter stor pris på alt dere kommer med og alt skal prøves, alle tips og råd er gull verdt Jeg vil bare diskutere det litt for å få begrunnelser på alt, så man virkelig vet på forhånd at ting vil hjelpe på, når man ikke har noen kompiser som driver med dette og kan love at det fungerer. På nettet er det mange som sier forskjellige ting, og mange hadde jo rådet meg til å kjøpe en kondensator Derfor er jeg alltid skeptisk til ting før jeg får høre av noen at "det har jeg gjort og det funka bra".

Ja det er jo sant. Noen som har en anelse om hvor stor dynamo man må ha i forhold til strømtrekk da, for å holde seg over hvertfall 13,8V?

Og dette er et håndfast eksempel på det jeg sa tidligere. Man trenger ikke flere 100A dynamo for å kunne drive et stort anlegg, sålenge man har nok strømbank og høy nok spenning. Og nå forstår jeg litt mer om hvordan kablene fungerer, så da blir det å oppgradere denne/disse til sommeren Takk for utdypet info fra dere begge

Jeg har også lyst til å se vinterstuket!

Nå har jeg aldri nevnt kabelen til starteren, kun kabelen fra dynamo til batteri. Om man må oppgradere dynamo kommer jo an på bruken til hver enkelt person. Hvis man hører på moderat volum til vanlig, og har et strømtrekk på kanskje 50A så klarer den originale dynamoen fortsatt fint å holde batteriet fullladet, og om man drar på skikkelig innimellom så klarer den fortsatt å lade opp igjen batteriet og holde det fullt når man skrur ned igjen volumet. Men selvfølgelig må man oppgradere dynamo hvis man skal ha mange 100 Ah. Til mitt bruk vil jeg klare meg fint med 140A originaldynamo til 200Ah, sålenge jeg da kjøper børster med 15V regulator. Og til å være et anlegg som ender opp på 6kw så er jo det bare bra. Dog kan jeg jo ikke spille på fullt i flere timer, verken med bilen i gang eller skrudd av. Men er jo ikke ofte man har et 800A strømtrekk i mer enn noen sekunder om gangen, enten det er konk eller for gøy. Men du ga meg en oppvekker på spenning fra dynamo i forhold til fra batteri, så selvfølgelig - jo større dynamo jo mindre spenningstap ved høye volum. Og det merker man jo, som nevnt tidligere, god forskjell på Så da har jeg fått opp øynene litt mere i dag og, hehe. Og det er jo det man har diskusjonsfora til

Hvordan er det å bytte regulator på E34? Sitter regulatoren i børstene, så det bare er å kjøpe 15V børster?

Dynamoen skal lade batteriene ja, men batteriene skal jo være store nok til at forsterkerne ikke trenger å stjele ladestrøm eller strøm fra andre komponenter som lys, styreenheter osv Og den originale kabelen er jo overdimensjonert til de grader, er jo en grunn til at det ikke er sikring på den. Om den er irret/ødelagt så blir det jo noe annet såklart, men å si at forsterkerne skal få strøm fra dynamoen blir jo feil Det er jo nettopp derfor man oppgraderer batterier. Ellers kunne man KUN oppgradert dynamo da, og bare hatt originalt batteri, hvis man allikevel må ha bilen i gang for å få max spenning. Så jeg tror nok fortsatt ikke at den kabelen trengs å byttes ut, men mindre den er irret/defekt

Fortsatt til salgs, selvom det er vanskelig å tro..

hehe. Et North Star nsb90 under baksetet, og snart et i reservehjulsbrønnen

Men så skal man jo ha nok strømbank til at forsterkerne ikke stjeler strøm fra verken dynamo eller andre ting tilkoblet det elektriske anlegget i bilen da. Så derfor jeg lurer på om dette har noen hensikt i praksis, utover det at det høres fint ut.

Bilen skal ikke selges, jeg er bare en av de som aldri husker å fjerne annonsen..

Den er bare midlertidig, til jeg får inn et batteri til og større forsterker Har jo 3 forsterkere til i bilen, på totalt 1600w rms, som kontrollerer frontsettet. Så begynner å bli nok strømtrekk for ett batteri Bra dere liker det dere ser og følger med! Nå er det bare å få solgt 15"erne og bestille 9518.

Det har jeg ikke tenkt på, siden endene på kabelen er helt frie for irr. Har dog sett det på lav-kvalitets strømkabler til bilstereo. Hva er forskjellen mellom grove og tynne kardinaler (eller hva det nå enn heter)? Kan det være irr inni kabelen selvom det ikke er noe på endene? Jeg mener nå fortsatt at den kabelen som ligger der originalt er overdimensjonert og mer enn bra nok for de originale dynamoene til disse bilene, men selvfølgelig, er de irret innvendig så er det jo ikke igjen mye nytte i de. Derav spørsmålet over Er jo litt jobb å bytte denne, men så er det jo lagt ned mye jobb i andre ting i bilen min og, så må jo bare gjøres hvis det er til noen nytte Bra info dere kommer med her!

Da ble Ground Zeroen bytta ut med en Dynabel BF7501, for å såvidt få liv i DD9518 når jeg får den Måtte jo lakkere den så den passer litt bedre inn, sammen med DD elementene

Jepp, 140A dynamoen til e34 er bosch, så da er det bare å kjøre på. men til deg ville jeg ha kjøpt meg justerbar du har selvfølgelig bytta alle kabler til dynamo, og bytta ut jordingen til batteriet? Også kjent som Big3 Har kun oppgradert jordingen til dynamo jeg, fra motor til chassis. Den originale strømkabelen fra dynamo er jo 65mm2 eller lignende, samme kabelen som sitter der om det er 140A. Så den originale holder i massevis i disse bilene. Jorder også rett i batteriet, så har ikke hatt noe behov for å oppgradere jordingen til batteriet heller. Hadde klart meg ei stund til med original dynamo til mitt bruk og, men er jo godt å ha litt skikkelig lading for å være på den sikre siden 4,5kw RMS ble ihvertfall mye for ett batteri, hehe.

Blir nok 15V regulator på meg og, når jeg får byttet til 140A dynamo fra en nordic utgave For det er vel Bosch det? På full guffe nå, med 4,5kw RMS, faller spenningen på headunit ned på 11,9 på det værste (på tomgang, uten å gi gass). Og det er jo totalt uaktuelt, så blir et batteri til også

Sant nok, man merker jo ikke det lille spenningstapet som er igjen hvis man sper på med tykke nok kabler av god nok kvalitet, går over alle jordingspunkter, og har kablene så korte som mulig. Og det er, som bmw520 sier, like greit å gjøre med en gang. For har man først koblet anlegg i en bil så kommer man til å oppgradere etterhvert, dette vet vi som er bitt av basillen for mange år siden. Og om man bare skal ha et lite anlegg i f.eks en vinterbil, så får man jo uansett mest mulig ut av komponentene sine ved å gjøre det skikkelig. Jeg har hørt mange biler som høres ut som et komplett Biltema-anlegg, selvom det består av gode komponenter. Men jeg har også hørt biler med de billigste seriene fra kjente produsenter spille gørra av mye dyrere anlegg, fordi de "gjemte" utgiftene ligger i lydisolasjon, kabler, batteri, osv.