tordah

update kommer etterpå Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

sjekk også etter sprekker Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ja for all det, mye lettere å skru av 24 stk muttere hvor du må slite av deg handa for å komme til flere av dem, kontra 6 stk muttere som tar en brøkdel av tiden Topp paknings bytte bruker jeg mellom 4 og 5 timer på en slik type motor og det innebærer at man må være litt fornuftig med tanke på hva man skrur av og ikke. Løsne 24 bolter kontra 6 er ikke veldig fornuftig mener jeg. hva du gjør, og hva du foretrekker er opp til deg. jeg syntes det var lettere å skru den av på toppen må ikke slite av seg hånda heller hvis man bruker riktig verktøy Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

lettere å få av toppen når eksosen ikke er skrudd fast pluss at det er lettere å skru den av på toppen. Jeg tok av fronten fordi Jeg skulle bytte frontplata. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

ja. det er bare en helt vanlig banjobolt med en kobberskive på hver side null problem! Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Eksosen må av ja Burde holde å skru den løs fra toppen, og lene den ut fra toppen. Jeg tok av hele fronten på min ja. for å få av frontplata må du ta av fangeren foran også, og skru av bjelken som ligger bak fangeren, så får du med radiatorerene på kjøpet når du tar den av Innsuget må bort, ja du trenger ikke å løsne dysene eller railen fra innsuget, dette tar du av i ett stykke. Fant spesialverktøyet btw http://www.kochtools.com/index.php?p=product&id=100

Se her ja! Fremgang liker vi. neste steg nå er vel å slakke kjedet som går mellom innsug- og eksoskammen. på baksiden av strammeren ser du et lite hull. trykk strammeren ned, og stikk f.eks et bor inn i hullet (for å holde strammeren nede) Etter dette er gjort kan du skru av 10mm boltene på vanosen. det skal bare være å trekke denne ut. På baksiden av innsugskammen er det en slags "fjær-skive". Husk hvilken vei denne står. For å komme til skruene på drevet på du skru ut de to blendepluggene på framsiden av vanosen Håper dette hjelper. Har du forresten fått låst veiva? det er egentlig nå som du tar av drevene at du trenger spesialverktøyet for å låse kammene også, men det burde vel gå bra hvis du merker kjeder og drevene før du demonterer det. Lykke til, og fortsett å ta masse bilder! Edit: la til noen bilder

Du MÅ ikke ha spesialverktøy for å gjøre dette, men er mye lettere hvis du har det. Har gjort akkurat samme jobben. Under innsuget, mot girkassa ser du en plastpropp, hvis du napper ut den får du satt inn verktøyet for å låse veiva. Kan være ganske knot å få timet opp Vanosen, men burde gå bra. Legg merke til hvordan ting er skrudd sammen, og ta gjerne masse bilder underveis så du har noe du kan se på når toppen er på vei på igjen Lykke til

Solgt!

dette er morro, skikkelig prosjekt! Følger med

Tomgangsregulator? sitter på undersiden av innsuget. ta ut den og se om den beveger seg "fritt"

Liker!!

"Gas, Grass or Ass, nobody rides for free."

startech er elsk! og fargen. og felgene

nææh

koser meg på Nürbergring! Satan så mange bøse biler Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Fant du coilen ?

Pris på manuell girkasse og clutch+svinghjul? Pm

Solgte et innsug til camxer, overførte halvparten før jeg sendte, og skulle få resten når han hadde fått pakka og sjekket at alt var i orden. tok 4 uker før jeg fikk resten av pengene, etter mye masing på PM, tråden hans og facebook. fikk pengene, men gikk ikke som planlagt!

Vw burde spurt Bmw eller mercedes om hjelp da de konstruerte motorene sine med registerkjede.

.

Gs bildeler, koed, Ebay osv. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Sant tenkte Jeg skulle tyvlåne maskina til Martin en dag hehe. Gikk brått tom for lakk, så må fyke en tur til malerstua i lunsjen i morgen Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Desverre lyver bildene, men jeg er fornøyd med jobben mtp at jeg aldri har lakkert 'seriøst' før Før det blir sagt noe om skjolder eller nupper eller whatnot, det kommer et strøk til Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

hvorfor brenne i helvete ?