originalpolizei

Bilen er ikke perfekt, men den har til gjengjeld originallakk, bortsett fra begge forskjermene og frontstykket. Heldigvis var de originale stripene fortsatt i handelen hos BMW, slik at den kunne bli slik den engang var igjen. Nederste del av fronstykket skal være svart og snart svinger Originalpolizei lakksprøyta. Man kan si hva man vil om striper og hekkspoiler, men stripene er originale og en retroklassiker eller en Youngtimer kler tidsriktig utstyr. Hockeysveis og en glorete Ball-genser er alt som skal til for å fullføre stilen........ Bilen har ikke forlatt Trøndelag siden den ble kjøpt ny på Levanger, og det er også moro.

Jeg slenger ivei

Jeg har flere Derrick sprellemen for å henge i speilet enn jeg har biler, og derfor så jeg meg nødt til å anskaffe meg en passende vogn til min Derrick sprellemann med godlukt. Bilen har tilhørt en jeg kjenner, og dermed ble det handel. Med utskrift fra Statens vegvesen har jeg verifisert kilometerstand fra tidligere EU-kontroller og samtidig fått vite at bilens yngste eier er født i 1965. Bilen er kjøpt ny i Norge og første eier var født i 1938(eier nr 2 f.1922!) - sparsomt utstyrt som en "norsk" bil gjerne er, men et soltak finnes, bruntonede ruter og en alldeles herlig og ikke minst sjelden fargekombinasjon ble valgt av den voksne herren. Vi snakker altså om en "urørt" 1985 BMW 528i i tilnærmet originalutførelse. Et litt saftigere eksosanlegg er montert(det originale medfulgte), ellers er det lite eller ingen ungdomsbiltendenser, what so ever. Det er ikke mange igjen av 528i og enda færre i originalstand. Noen kjappe søk på Mobile, Finn, Blocket etc. forteller meg at dette er ikke noen brødvare lenger. BMW 535 er det fler av, men der er det vel endel ombygde farkoster ut og går..... Fargen Cosmosblau er ikke veldig vanlig og toppet med Pergament interiør, ble det noe jeg falt for. Ikke alle er enig med meg, men jeg synes det er lekkert. Værsågod: Også jeg som skulle kutte ned i samlingen.......

He, he, jeg tok bilde av bagasjerommet og jeg....

Om jeg tok bilde av bilen min i dag? Ja jeg gjorde det, for tenk.....

Har De sørget for at riktig tid er godt ivaretatt?

Herlig! Her uten airbag fra forrige helg - et sted i Norge...... http://phpbblazzaroni.webcomputing.no/v ... f=5&t=4696

Den Lamboen på bilde nr. 3 møtte vi faktisk her i Surnadal i helgen! Det stemmer nok bra det ja

Kanskje denne linken kan være av interesse? http://phpbblazzaroni.webcomputing.no/v ... f=5&t=4696

Jau! Da er originalfelgene med nye Fulda Carat montert

Da har en hyggelig ung mann kjøpt denne vognen.

Okay folkens eller til de titusen som har tatt kontakt for å lure på hva som er gjort og hva som står igjen. Som skrevet i annonsen er hele understellet gjennomgått og det sitter H&R fjærer og Bistein støtdempere. Jeg har kjørt bilen og det kjennes tight og fint ut. Ellers har bilen fått en 3,5liter på 218 HK og en god og tight girboks montert. For å kjøre med bilen trengs en ny slavesylinder til clutchen. Bremser er i orden og det er ingen ulyder i drivverk. Hva som gjenstår er litt avhengig av hvordan man ønsker seg bilen selv. Bilen kan fint kjøres som den er, men for å få den fin trengs det litt jobb. Det er litt rust på støtdempertårnene, men ikke mer en vanlig. Litt rust nederst på bakdørene. Det finnes også rust ved venstre innerskjerm der panserhengselen sitter pluss to hull i golvet der dreneringen til soltaket kommer ut. Ingenting som må sveises, men det bør selvsagt gjøres for at det skal bli bra. Karosseriet ellers er helt okay. Ingen rust ved traversforinger bak og heller ikke i kantene i bagasjerommet. Det medfølger to bra hvite bakdører, ny midtdel av frontfanger, ekstra dørtrekk, teppe, konsoll og trekk til førerstolen. Det medfølger også en helt ny nyregrill, nye casterstag og ny eksospotte. Bare drivverk, understell og de nye delene burde vel være verdt pengene? Og det er tross alt en 528i med originale sportsstoler.

Ingen nummer på telefonloggen min................. Kommer du rett på svareren er det opptatt og du må legge igjen en beskjed dersom jeg skal fange opp at du har ringt. Prøv gjerne igjen.

928 er en kul og svært undervurdert supersportsbil(for sin tid). Den var også verdens raskeste serieproduserte bil på 80-tallet. Sjekk gjerne litt historie om bilen. Kjøremessig? 928 og E24 er egentlig ganske like, men forskjellen er at 928 går bedre og er litt mer sportslig, kanskje mer sammenlignbar med en M635?(aldri kjørt en). 928 er lavere, mer sportsbil, grommere lyd og langt mer teknisk avansert. V8ern er styggsterk på lave turtall og den har en massiv Autobahnlokomotiv-følelse. Jeg er sikker på at det smeller snart og da går prisen fort opp på de GODE eksemplarene. 911 er liksom Porsche, men 928 har i det minste ordentlige pedaler og ikke ei trefjøl til dashbord. Jeg har hatt 911 også og likte den svært godt, men det bråker mer og er langt mer kvikk sportsvogn enn 928 - som er perfekt for Gran Turismo. Finn en bra en - ellers tror jeg fort det kan bli dyrt.

JUHU! http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34769592

Apropos tidlig 928, denne hadde jeg i fjor......

Ja, med to E24 i garasjen må jeg si at E24 er noen hakk hvassere enn MBen. E24 kjører bedre, går bedre og ser bedre ut(min mening), men så er det en langt nyere konstruksjon også. MB W114 som coupéen heter, har røtter tilbake til 60-tallet så sammenligningen blir litt vanskelig. E9 er vel mer naturlig sammenlignbar, men også der stikker E9 av med poengene.

Bilene har vel blitt bedre med årene, kanskje? Det skal bli morsomt å se hvor lenge de nye holder..... Ta en titt på dagens trafikkbilde - det er jo en nitrist svart og grå masse. Det som fascinerer med eldre biler er fargene på eksteriør og interiør, materialvalg og små detaljer. Det som før var forkrommet stål er erstattet med billig sprø plast etc. - samt muligheten som før fantes til å skille de ulike bilmerkene fra hverandre gjør at jeg liker de gamle bilene best.

E9 er langt fetere enn 250Cen, men det er så. Her er forresten min gamle E9 som var litt i samma stilen

E12 et sted i Italia.... Hvor tøft kan det bli - Bertone San Gotthard? KarmannG ved Berchtesgaden(foten av ørneredet) Et par godbiter - Verbania, CH

Ja, selv om det er ei merce Historien bak bilen er litt morsom: Jeg vet ikke så mye om den første eieren, Gunnar Carlsen, annet enn at han drev et entrepenørfirma og hadde bilen til 1974. Eier nummer to, Peter Skaret, var allerede en gammel mann da han kjøpte bilen i 1974. Bilen ble svært lite brukt og han havnet på gamlehjem en gang på slutten av 80-tallet. Der hadde han en pleier som het Anne Lise. Herr Skaret kjørte ikke selv lenger, men Anne Lise tok av og til Herr Skaret med på kjøretur i hans egen bil, gjerne 17.mai og på noen finværsdager. Skaret hadde en svigersønn som hadde en plan om å overta bilen hans - Skaret hadde absolutt ingen plan om at dette skulle hende, for svigersønnen hadde absolutt ingen høy stjerne der i gården. Anne Lise derimot var hans store lyspunkt i livets høst, og han donerte denne Mercedesen til henne, en kort stund før han døde i 1994. De rakk å kjøpe et sett vinterdekk for å ta en siste tur vinteren 1994, men selve turen rakk de ikke før Skaret gikk bort. Anne Lise og mannen har fram til jeg kjøpte bilen, brukt den svært sparsomt noen få ganger på sommeren og bilen har ikke gått mer en omtrent 100 mil i året de siste 18 årene. Bilen ble brukt i deres bryllup fikk jeg fortalt, og en og annen tur til hytta. Jeg har visst om bilen, og til og med vært å ringt på hos Anne Lise og mannen ved et par anledninger for å høre om den var tilsalgs, men de har ikke vært hjemme. Deres livssituasjon har nå blitt noe endret, og etter lang tids vurdering valgte de å legge ut bilen for salg. Tilfeldigvis så jeg annonsen og var på pletten en halv time senere. Penger byttet hender og bil bytttet eier. I hanskerommet på bilen fant jeg en liten blå plastmappe merket med Motor-Trade. I mappen lå alle papirene vedrørende radioen og antenna. Papirene har sikkert ligget der urørt, for de så omtrent ut som ny. Ellers var det en brun originalmappe med vognkort, instruksjonsbok, delekatalog og servicehefte

Jau, skvettlappene er borte forlengst, men ikke på bildene. Norge er sært og blinklysene er sannsynligvis montert før den ble skipet til Norge - sånt tøys var påbudt her hjemme. Jeg har en idé om at tyskerne fant fram et markeringslys tilhørende USA-utgavene og brukte det, for å gjøre det enklest mulig. Bilen er rett så trivelig, selv om det ikke er en BMW - dette er en sånn "søndagifinværvogn". Det varmer meg at det finnes interesse, så jeg pøser på med litt mer.... Dette er et tilfeldig impulskjøp, jeg har ikke jaktet i årevis på en slik bil for å få den med sånn eller slik. Her er det historen og bilens tilstand som avgjør i løpet av 30 minutter. To Europaturer, nyforelsket i MB w115 på slutten av 80-tallet, har nok satt sine spor. For meg er dette ren og skjær nostalgi. Jeg har hatt flere 114/115, men bilene jeg hadde for over 20 år siden var langt dårligere enn dette, og ingen av dem var coupé. Her øverst er forresten vindusvrideren til "lumbagoluka". Deilige og solide detaljer på disse gamle MBene Deilige knapper, ikke like kule som på gamle italienere, men her skjer det noe når du trykker på Der rasende Kofferraum ble brukt om en annen coupé, men denne har den samme stilen Bildene fra bensinstasjonlyset gjengir fagen aller best Taket på coupéen er mye lavere enn på sedanen, men to voksne får allikevel plass i baksetet. BIMMERS ER ET HERLIG FORUM SOM HAR GENERELL BILINTERESSE OG IKKE SÅ SÆRT SOM DE FLESTE ANDRE MERKESFORUM!

Kjøpte en koselig bil her om dagen - den passer kanskje her - airbag har den i allefall ikke. Bilen er en 250c fra 1971, kjøpt ny i Trondheim hos Motor-Trade eller som det den gang het, Frithjof Andersen autoimport a/s. Det er litt morsomt at jeg gikk 9 år på skole med Bjørn Frithjof Anderssen - Frithjofs sønn. Det finnes full historikk fra dag én, og kilometerstanden er nå på fattige 85.000. Når bilen ble bestilt, passet Gunnar Carlsen på å få med et elektrisk soltak, Mercedes Benz-pledd(!)(det fulgte med, ja), metallic-lakk, Becker Mexico Olympia(!) og en elektrisk Hirschmann antenne. Jeg kjenner ikke alle kodene, så det er muligens noe mer her. Det jeg vet, er at Beckeren og antenna ble montert i Sindelfingen, for det medfølger garantikort som er stemplet og underskrevet i Sindelfingen. Alt sånn originalt papirtjafs kan vi komme tilbake til, for det finnes en del av det, herlig. Altså, dette er en urørt originalbil, bortsett fra en opplakkering og et uoriginalt ratt. Alt er komplett og helt så langt jeg kan se. Interiøret er helt og fint, men det er noe patina på treverket(ikke mye). Den trenger en ordentlig innvendig vask etter flere år med lite bruk. Litt spindelvev og frø fra bjørka den sto under på sommeren...... Kvalitetsfølelsen er upåklagelig og materialvalg er av godt merke. Eilert og jeg snakket om hvor mye bedre dette er enn for eksempel i en Bertone Coupé. Dørtrekk er ordentlige og ikke noe pappskjit kledd med skai........ Selv om bilen hadde stått nedstøvet i lang tid(litt barnfindpreg), startet den med en eneste gang og den er helt fantasisk å kjøre. Det tikker litt i sekseren, men sånn tror jeg det skal være. Turtallsvillig er den også - i motstning til det de fleste tror(sjekk bor/slag). Det er dog ingen racerbil og er heller ikke bygd for å være det - mer en komfortabel langtursbil - ikke GT, men farlig nær..... Støynivået er lavt og det suser ikke nevneverdig fra vinduene, hardtop til tross. Vel, det var litt informasjon til den som synes at en slik gammel klassiker er moro. Jeg vet ennå ikke hva fargen heter, men den gjør etter min mening bilen svært elegant og klassisk. Beckeren er noe for seg selv, det er en Olympia og den dyreste du kunne plukke ned fra hylla. Jeg har aldri sett en Olympia før, men jeg ser ut i fra den originale Beckerbrosjyren som fulgte med, at den har selvsøkefunksjon i tillegg. Den fungerer supert, med en fin klang - Hirschmann-antenna likeså - opp og ned uten en lyd. Hva er det ikke å glede seg over, eller like for den saks skyld? Oppfylling av tanken. Gammel bensin stinker og er ikkjeee braa! Fullt gubbeoppsett med doble skvettisar og morkne Michelin X - jeg liker.... Interiøret er etter min mening passende til den utvendige fargen. Litt synd at originalrattet er borte, men de finnes på ebay. Rattet eller hele stammen ble byttet da gamlingen måtte ha servo(den er ettermontert) - sa jeg urørt bil? "Nadelstreifen" - det er ingen tvil om at Becker fullførte stilen med de samme stripene i radioen som i instrumentene. Sonderklasse