tsil

Har nylig vært gjennom den prosessen på en e46. Av spesialverktøy, så er vel et sett med brytegafler fra Biltema det eneste jeg har brukt, resten er rimelig standard. Kan være forskjeller på hvordan ting er festet på din bil, slik at du kan trenge noe annet. Jeg byttet til powerflex i bakkant av bærearmene på min, og da måtte en gammel foring presses ut av en ring, og en ny måtte presses inn. Det er en fordel med en verkstedpresse til dette, men vi laget en rigg selv hvor vi brukte en jekk til å fjerne de gamle foringene og dytte inn nye. Vil ellers anbefale deg å kjøpe en Haynes manual for bilen din. Der er det "smørbrød" lister for hvordan du skifter disse delene. Der står det også om bilen skal stå på bakken ved stramming av muttere, og hvilket moment de skal trekkes til med. Når du har byttet alle delene bør du ha bilen på en hjulstillingskontroll. Jeg har ikke greid å få hjulstillingen riktig selv med mye måling når jeg har skiftet disse delene. Jeg brukte en dag på å bytte alt på min, og da hadde jeg aldri gjort det før.

Hadde lignende problem på min e46 for en tid tilbake. Viste seg at sensorene var i orden, elektronisk sett, men rust og møkk i de bevegelige delene gjorde at de ikke alltid virket som de skulle. Armen på selve sensoren er laget av plast, og svikter hvis leddet på metalldelen som går på bærearma setter seg fast. Uansett; på min løste jeg problemet med å spraye crc 556 på de bevegelige delene på sensorene foran og bak. Dette gjorde jeg første gang for tre år siden, har gjort det ved hvert dekkskift etterpå, og ikke hatt problemer med høydejusteringen.

Har hatt problemer med at bilen har stoppet under kjøring. Diagnosen viste feil på veivakselføler og kamakselføler. Disse er byttet ut, og da fungerte det fint igjen. En stund. I dag ville den ikke starte. Når den først startet fikk jeg kjørt 500 meter før den stoppet igjen. Det kom noen høylydte klikkelyder fra innsprøytningen, og bilen ville ikke starte igjen før disse klikkelydene hadde gitt seg. Får en mistanke i retning av drivstofftilførselen, at det kan være bensinpumpa som er dårlig. Noen som har vært borti noe lignende?

Ønsker å kjøpe kamakselføler og veivakselføler til en 2001 modell 318i. Modell E46, motor M43. Hvis noen på østlandsområdet har dette liggende, så send meg en PM!

Motoren i min 318i E46 M43 stopper av og til under kjøring. Hvis jeg har fart på bilen, starter motoren med en gang igjen hvis jeg trår inn clutchen til batterilampa lyser, og så slipper den ut igjen = trillestart. Hvis jeg skrur av tenningen, og prøver å starte igjen så starter den også med en gang igjen. Innbiller meg at dette må være noe elektrisk, for den fusker ikke, den rett og slett kutter rett av. Noen som har gode forslag til hva jeg bør sjekke først?

Min erfaring er at alle foringene i forstillingen slites relativt raskt på e46. I fjor skiftet jeg alt så nær som endeleddene på min. Da var den bra en stund, til det begynte dunke i endeleddene i humper, og den sporet mye. Har skiftet endeleddene nå, og nå sporer den ubetydelig igjen med 225/45-17. Satte på noen stivere foringer bak på bærearmene når jeg skiftet alt i fjor, og disse gjorde styringen mye mer presis og reduserte sporingen mye. Dette var foringer fra gs bildeler ala powerflex men mye billigere. En hjulstillingskontroll er forøvrig også viktig. Har fått gjort dette hos mekonomen en gang, og det ble ikke bra. Kostet på 2500 kr på kontroll og justering av alle hjulene på bavaria, og da ble den god som ny. Altså: skift foringer i forstillingen og kontroller hjulstillingen så blir du kvitt problemet. Denne modellen skal ikke spore mye med 225/45-17.

Tja, ikke helt. Det kan se ut til at hele drivakselen bør byttes, det er ingen servicedeler på den siden av den. Spørsmålet er vel egentlig hvor lenge dette holder nå fettet har kommet ut... Det er vel like greit å bare bestille seg en drivaksel tror jeg...

Det kommer nok ikke fra navet. Det ser ut som det kommer fra drivakselen, mellom ytre mansjett og navet. Det kommer ikke fra navet og ikke fra lageret, fordi det er ikke noen rester av fett der. Se bildet for beskrivelse av hvor fettet ser ut til å komme fra.

Ingen som vet?

Har en 318i 2001 modell hvor jeg skiftet hjullager bak i påsken. Når jeg nå skulle skifte dekk oppdaget jeg at det hadde kommet ganske mye fett på innsiden av felgen. Det ser ut til å ha kommet fra "klokka" på drivakselen ytterst mot hjulet, den med tannkransen for antispinnsystemet på. Det har ikke kommet fra lageret, for der inne er det tørt, og det har heller ikke kommet fra mansjetten for den er også helt tørr. Er det fett i den "klokka" eller har dette kommet fra noe annet sted?

Genialt, takk skal du ha. Det er en M43 ja.

Takk for svar! Det har jo forsvunnet litt forstvæske på den de to-tre siste årene, men det har vært så lite at jeg har ikke brukt mye tid på å finne ut av det. Må sjekke dette litt nærmere. Er det helt i bakkant av motoren den av og til lekker frostvæske? Har sjekket alt av slanger pluss rundt radiator, og finner ikke noe lekkasje der. Plata i fremkant under motoren er helt tørr. Skal også sjekke AC enheten.

Har av og til lagt merke til noen gulgrønne flekker der bilen min har stått. Har kommet frem til at det må være noe som kommer fra min bil, men jeg kan ikke helt skjønne at det er noe som lekker. Så er spørsmålet; Noen som vet hvilken væske det er i bilen som er gulgrønn? Det er ikke olja, den er mørk grønn. Det er ikke kjølevæska heller, for den er blå. Samme med spylervæska.

Høres ut som slitte foringer i forstillingen. På e46 kan det da egentlig bare være bærearmene og endeleddene så lenge du har skiftet stabstagene.

Er på min andre E46 318i nå. Fordeler: BMW kjørefølelse kombinert med komfort. Du finner enkelt en godt utstyrt modell til en overkommelig pris. Gøyal bil på smale og svingete vestlandsveier. Kjøp en med sportsseter. Forholdsvis lavt drivstoff forbruk. Ulemper: Etter å ha kjørt slik bil i 5 år synes jeg motoren er litt tam. Tidlige modeller, inkl min nåværende fra 2001, spiser bærearmer og foringer i forstillingen. Lett å skifte, og det finnes et utall leverandører av disse delene. Skal prøve Schmiedmann på min nå for å se om det holder bedre en org. Sjekk også alle display etc for døde pixler. Touringmodellene har delt bakluke, denne kan ta inn vann (min gjør det). Sjekk elektrisk anlegg i bakluka. I etterpåklokskapens lys kunne jeg valgt e46 igjen, men da med 2 liter diesel - bedre bunndrag i motoren.

Ja, det er lite med 1 liter på så lang kjørelengde. Tviler på at det er noe å bry seg om så lenge det ikke vises i olje eller eksos, men... Skal sjekke i bakkant av toppen, takk skal du ha. Hvordan får man sjekket om radiatoren lekker internt? Finner ingenting på undersiden av den, helt tørt.

Ingen forslag?

Støtter denne, tilsvarende er byttet på min M43.

Jeg har en 2001 318i touring som bruker litt kjølevæske. Den har brukt ca 1 liter på 1 år og 8 måneder, ca 50 000km kjørelengde. Har sjekket oljen, og byttet den senest i høst - finner ingen tegn til at kjølevæsken tar veien dit. Finner ingen lekkasjer i motorrommet, helt knusktørt. Ser ingenting unormalt med eksosen heller. Noen som har noen tips til hva som kan være galt, om det i det hele tatt er noe å bekymre seg for?