freddalur

Rakk ikke å forske så mye på kammer pga dynamoen tok kveld dessverre, men blir vell ennda råere neste uke. Da går turen til PPF

Tenkte ikke jeg skulle oppdatere noe før jeg var ferdig bremsa men kan jo ta ei lita ei alikavell Dro ivei på fredag på Tuningsentret Disel Power for å dra noen drag for å se om bilen holdt, og det gjorde den, allerede på 1,1kg(som er grunntrykket mitt har jeg 780whp Så kom vi til 1,7bar, og da hadde vi 922whp og 965wnm. Men på det pullet fikk jeg tenningsbank pga dynamoen tok kveld på det draget + at en siliconslange hoppet av på ene gassspjeldet, så dette lover godt Her har jeg lasset av og klar for å kjøre i dynorommet(tett henger er meeeeeget oppegående!) Her er gutta klare for å høre s54 turbo synge på 8000rpm(hadde på racer eksosen for å få litt sikkelig lyd) Her er tilslutt kurven på det siste draget, helt sinnsykt rått register selv med den svære turboen, og som dere ser står effektkurven å peker oppover! Så dro jeg til kimreitan her på forumet og fikk meg en 4hjuls kontroll, stor takk for hjelp Nå er bilen ferdig satt sammen og fått på skistativet, så nå blir det påskefjellet, nermere bestemt oppdal Så blir det ny bremsing etter påske.

Hei, sliter med lading på s54n min... På dynamoen så er det en blå og en grønn kabel, der jeg vill tro blå er 12v+, men hva er grønn til? Pr dags dato har motoren min gått i 4 timer og den har ladet som bare det helt til igår, da slutta den plutselig å lade. Jeg har tatt tennings + ifra tenningslåsen og ikke gjennom ei lade lampe, og kan heller ikke forstå at det skal ha noe å si. Noen som har noe forslag? mulig det er likt på m54 også

Gøy med sikkelig eksos ja Bremsedato er 23-24april Har lyst til å dra på Våler ja, men får se hva økonomien sier om det, har hatt litt utgift i vinter kan en trygt si... Må ha en såppas til penis forlenger når utstyret er lite vettu Satser på 1000-1000whp

Da har jeg starta maskinen har fått feber i fra helvette i skrivende øyeblikk så har ikke fått gjort noe mere med bilen, men håper på testtur til helga/neste uke Film: https://www.facebook.com/photo.php?v=495216683911244&set=vb.351062224993358&type=2&theater

Rått Men må komme med et spørsmål her, hvorfor ikke bruke et bilde av kurva som ikke er "2 delt", mye mer oversiktelig sånn som dette:

Nå Begynner motoren og komme sammen også, mangler litt småtteri så er det bare å montere den i bilen Var å henta bilen fra lakkering idag, godt at den ser fin ut igjen

Det er målet

Motoren er Biltema motorlakk, deler som termostathus etc er pulverlakk med struktur ja. Har ikke lyst nei, men har noen gårdsbruk som krever penger og jobb så da er det ikke sikkert jeg har rå til denne mere Målet er en plass mellom 1000whp-1100whp, blir kjørt på helt til det stopper på enten turbo eller bensinsystem, mest sannsynlig det siste

Siden bilen er på lakkering så har jeg drevet på med motor jobb i det siste, siden motoren ser ut som den har ligget ute i 30 år så er det mye jobb.... Ser helt jævelig ut som dere ser.. Her er den ferdig demontert, like artig hvergang å demontere en uåpnet motor.. Også var det toppen sin tur, ser ut som motoren har gått på asfalt.. Men tross god kvalitet fra bmw så er alt strøkent når det blir vasket Så har Cylmo i Trondheim vasket, stresshona og plana blokk og topp, her ligger motorene til meg og Paul og venter på overtyrykk Wiseco stempel og Pauter råder blir resepten på denne maskinisten Montering av supertech ventilfjerkit og shimsing Ferdigmontert bunndel Også toppen på, mangler bare register og vanos nå. Så har jeg polert vanosen og lagt bandasje på grenrør, downpipe etc Så får jeg vell igjen bilen fra lakkering iløpet av kort tid, så da blir det montering av motor i bilen Vurderer også å selge bilen etter E30meet, om noen er intressert såklart..

Dette blir litt av en råtass

Hvordan går det med forumet? Er det mere aktivitet nå enn før?

Da har det skjedd litt igjen Har nå fått solgt motoren min til en på forumet her som skal kjøre drifting, dette blir gøy å se til sommeren forhåpentligvis her er da den siste timen i garasjen min, ferdig innpakket og klar til sending. Så har jeg og en kammerat (som bygger lik motor i en Mercedes w124 med bmw understell og m5 bakstilling) vært til PPF og kjøpt oss litt deler, dette er hva vi kom hjem med: Sprut, wastegate, clutch, fuelrail, dyser, luftfilter ++ I tilegg har jeg kosta på meg en bilfrakter(med kapell sådan) så nå er det slutt på steinsprut og møkkete bil på treff, veldig gøy å kan vaske opp bilen før treff, kjøre den på hengeren og den er like ren når en kommer fram Har også vært til Jørgen og Anders med bilen for grenrør og innsugs bygging, + noe små stæsj Så nå har jeg fått hjem bilen og startet med downpipe ikveld, skal få i meg noen småtteri jeg mangler imorgen så blir vell den ferdig fortløpende. Ble rustfri rør til downpipe(svær sådan) 114,3mm så den ikke forsvinner bak turboen, hehe. Sammenlignet turboen til meg og jørgen, BW'n er svær, men pt8284 er ennda større gitt

opp

Alt er bedre enn orginalt tenker jeg, iom at jeg ikke har noen form for bur så vill jeg gjøre det jeg kan for å stive av tårna mest mulig, for vi vet jo alle hvor "svak" en e30 er der med litt annen motor enn en m20b20. Sammen med stivt understell så får det seg en god del juling. Angående lakkering så er det ikke jeg som skal lakkere, men kan ikke se for meg at det skal bli umulig å få lakkert under der, er jo sånn e30 cab fra fabrikk så

Er lov å komme med bud

Felga er bare på for det skal være lettere å jekke opp bilen etc

Idag var det kom det en pakke i posten gitt Sammenlignet denne 80mm mot turboen som sto på m30'n som er en 72mm Og det er akkurat plass til denne turboen uten å modifisere noe mye mer på innerskjermen heldigvis, her står den sånn ca der den skal stå Eller så har det gått mye i karosseri arbeid, div forsterkninger, samt cab forsterkninger og helsveising av dempertårn fram. Prøvde på noen 19" på bilen også, går akkurat med 10" bak, men på bane vill det vell subbe litt, glemte å ta bilde av bilen når den var på bakken seff...

Er det ikke på noen måte mulig lage en funksjon som man kan velge old school skin og det nye?

1000?

Hva er det du lurer på? Du må ordne deg med et enkeltmasse svinghjul. M30/m20/s38, m20 er vell det beste alternativet for din del mtp m50. Hvis ikke så lager foreks pro trim svinghjul etter ditt ønske. Kan kjøre 3 plata clutch og sinter clutch med orginalt utløserlager og arm.

Skal du kjøre med sinter clutch og ca 700 motor hk så holder m50b25(zf) kassa lenge. Skal du kjøre med tilton og 700 whp så er det vell bare å rå på stor zfn med engang. Begge kassene passer rett på.

E46 m3 ja, blir stående litt på skeiva men det har ingenting å si Bare lage custom girkasse travers å vri giroverføringa litt Har nå rensket bilen for det gammle sprutet så det er plass til det nye, har også bestilt meg turbo

Selvsagt Kommer girkasse i neste uke nå, så får jeg satt motoren på plass og laget girkasse travers

Hei, ønsker å kjøpe ei e46 m3 girkasse som er i GOD stand! mvh Ola Eggan tlfnr 91728902