Tore_S

Hmmm, min F10 er safir sort så den fargen er vel tilgjengelig.....

Fikk du noe svar på hva som var galt?

Ser ut som alle feilene er fiksa På min bil nå, men det gjenstår å se til vinteren

Jeg har ikke kjørt E60, gikk rett fra en 2003 E39 530da til denne. Og mellom dem er det en himmla forskjell.... Bedre motor i 525da F10, som også drar mye bedre, og den 8 Trins Automaten kan ikke sammenlignes med den gamle 5trins steptronicen, den nye girer så pent at du ikke merker girskiftene, også har du lockup På alle 8 gir! 90km/t På 1100 rpm, 160km/t På ca 2000, mye raskere girskift er det også... Meget god komfort og meget godt gjennomført bil med høy kvalitets følelse, Kan vel kalle det en 7serie light

Den kan også stå i service boka eller På utstyrslista som bruker å være stifta fast under baksetet...

På min F10 står lakk koden også mellom dørene på pasasjer siden. Du får den også om du ringer en BMW forhandler og gir dem vin nummeret på bilen din...

Du får se litt på BMW forum fra utlandet, d finnes nok 2 forskjellige adapter..... Jeg fikk tak i varenummeret til begge adaptere via Internett men likevel mente de i starten at det var feil! Ble greit da jeg ba dem sjekke i svergie da lageret for Norden er der!

Har du fått fikset de pipelydene i klima anlegget?

Takker for det er meget godt fornøyd med bilen, den har nå gått 25 000km og har 5000km igjen til første service...

Vel, jeg har Navi Pro og Hifi Professional i min e92, og jeg må si det låter sinnsykt bra! Bra bass, og god dynamikk ellers. Så de kan tydeligvis levere biler med bra anlegg... Jeg har også navi pro og hifi professional med 16 høytalere og 2 subber på min F10, det låter meget bra så det er verdt de 10 000,- ekstra jeg betalte for hifi pro!

Jeg bestilte det fra min BMW forhandler, husker ikke prisen helt men ca 1500,- tror jeg

for da skulle vi aldri i livet ha campingvogn

da har jeg bestilt krok til bilen, var ikke akkurat gratis! 25 000,- men fikk det til 20 000,- dyrt lell. selve kroken koster 4500,- men det er ca 7 timers jobb og det må byttes 2 moduller i bilen.... blir spennende å se hvordan den dra campingvogna

Noen som har noe formening om disse feilkodene?

Permashine er like ukjent for meg som ditec var for 4 uker siden har altså ikke noe peiling på slike produkter! Men grunnen til at jeg prøver dette er at jeg skal slippe å polere bilen 2 ganger i året (noe jeg har gjort på alle bilene jeg har hatt tidligere) begynner å bli litt lei av pollering så funker det er det vel nesten verdt pengene....

Jeg er uenig. Hvis girkassen skal velge selv blir det fort veeeldig mye giring opp og ned, noe som sliter på clutchene og gjør olja varm. Ikke bra. Men helt enig i at det ikke er bra å seigpine. Jeg pleier å velge et eller to trinn lavere gir slik at motoren jobber relativt uanstrengt. Låser den i gir den klarer å dra uanstrengt på flater og girer ned et trinn i bakkene. I drive har mine biler hatt en tendens til å legge inn for høyt gir og ligge konstant å skifte mellom det og et lavere gir. Utrolig slitsomt. Toliteren til trådstarter er ikke det optimale utgangspunkt for å dra vogn, men foruten høyt turtall og forbruk er det ikke noe problem egentlig. I instruksjonsboka til gammelbilen min (2003 530da E39) sto det klart og tydelig at ved kjøring med henger/ campingvogn måtte altid gir velgeren stå i drive! Kjøring med manuell giring kan forårsake store skader eller havari på automatkasse! Dette pga i drive velger den giret den skal bruke avhengig av tempratur, motorbelastning og moment! Dette er noe du ikke klarer manuelt....

dra dit midt på natta i regnet når du styrer etter kjeglene, så sier du det en gang til.. var nesten umulig å se veien, styrte etter markeringskjeglene, som var plassert på feil side av en trafikkøy. det var helt mørkt, og det regnet mye. kjeglen sto mer til venstre når jeg kjørte på øya.. man ser at man naturlig kommer rett mot øya Om du kommer kjørende den veien bildet er tatt fra, så skal du på høyre side ifølge kjeglenes betydning, kjøre slalom mellom dem faktisk. Det bildet der bør med rett kunne stille tvil om opplæringen til entreprenøren hva skilting/merking i forbindelse med arbeid i/på offentlig vei. Kreves dokumentert opplæring for og utføre skilting/merking av slik art. Jeg ville anmeldt entreprenøren (dersom denne er skiltplan ansvarlig vel og merke!) og dratt saken videre. Ja, kjegle 2 og 3 står feil vei + en til lengre ned på høyre side... Når kjeglene er satt opp slik burde hele øya også vært merket!!! Det er jo som trådstarter sier at trafikken blir ledet mot øya! Det står helt sikkert noe om korekt merking i noen av håndbøkene til statens vegvesen....

Om det er mekanisk sperre sitter denne på rotoren i fordeleren, da er det bare å plukke av hele sperre funksjonen om man vill det, men da må man selvfølgelig følge med litt på turtall! Inne i fordeleren er det en "dings" som er festa med en fjør, denne kutter strømmen når fjøra er strekt og den dingsen berører kontaktene på lokket, mulig det går å stramme fjøra! bror min fjerna hele sperre dritten på en E21 323 han hadde en gang i tiden, den dro han lett opp til 8000rpm! Men motoren i e28 er vel nyere og da kan det vel være elektronisk sperre? Jeg vet ikke når BMW begynte med det... Om det er elektronisk sperre er det vel bare å bestille en chip og si ved hvilket turtall du vill ha sperren satt til, det gjorde jeg på en e34 525i jeg hadde og den ble satt til 7200 rpm, funka fint det mulig det går å flytte sperra selv også om man har det riktige utstyret....

Helt enig... ikke noe i veien for å ta det i kristiansand, Trondheim eller Tromsø..... Selvfølgelig andre byer også, bare det går fly dit!

Jeg har ikke peiling på ditec eller noe annen form for tilsvarende produkter, jeg får vel se over tid hvordan det blir... Men det er jo litt betenkelig at det også ble anbefalt av BMW forhandleren! Klart folk som meg, som ikke har kjennskap til noen av disse produktene går jo for det de tror er det beste når de blir fortalt at det nettop er det! Og hvordan er det mulig å gi 6 års garanti på et produkt som ikke gjør en dritt med bilen? Hadde vel kanskje fått mer moro for pengene om jeg hadde brukt de 4000,- på cognac, men bilen ble blank og jeg ble fortalt at den vil holde seg slik bare med vanlig vask fra nå av!

Den ble som ny i lakken og nå slipper jeg å polere bilen så lenge jeg skal ha den, da det er 6 års garanti på ditec behandlingen det betinger riktignok at det blir tatt en rebehandling hver 18mnd for å beholde glansen... Pris på rebehandlingen var vist på ca 500 - 1000,-

Hvordan merker man at en glødeplugg har tatt kvelden? bilen blir tyngre å starte og kanskje umulig å få start på når det er vinter og kaldt! den kan også gå litt ujevnt og hakkete på tomgang og ikke helt rent ved gass pådrag, frem til motoren er blitt varm! dette er mine erfaringer....

Jeg betalte ca 2300,- hos GS og gjorde jobben selv. Så til 4800,- inkl bytte/jobb er en fin pris da det er en del skruing osv, men en absolutt kurant jobb å gjøre selv. Tenkte på å gjøre det selv, men pga at jeg ikke var 100% sikker på hva det var så gadd jeg ikke! Det ble bytta trykk sensor på railrøret først da de trudde det var den som tulla, men det er jo normalt at den viser helt feil verdier når det er indre lekasje det er snakk om! Skjønner egentlig ikke hvorfor de ikke sjekka dysene først da dette ikke er helt uvanlig på denne motoren! Jeg slapp jo å betale for sensor og feilsøking så jeg er fornøyd med det! Jeg har heller aldri bytta dyser før, så det er greit å la fagfolk ta seg av det, selv om det sikkert ikke er så komplisert! har bytta motorer, girbokser, bakender, turbo, glødeplugger, innsug og skruvd en del på fritia så det hadde sikkert gått greit

BMW forhandleren her hjemme mener det er interne koder BMW bruker, det er ikke noe de har tilgang til... So they say!!!

Da har jeg bestilt lakkrens og lakkforsegling (ditec eller hva det nå heter) for å få fjernet alle stripene som har kommet i løpet av vinteren! Har også bestil skvettlapper på bilen, den har jo blitt helt grå på dørstokkene bak forhjula og litt grå bak bakhjula.... Håper lakkrensen fixer dette!