TM custom

Jeg ville nok sjekket coilene først. Men vis motorlampen lyser så har bilen nok lagret en feilkode. Så vis du får lest ut den så finner du fort ut hvor ecu har registrert feil

hører det ikke på tomgang somregel, er det bare antydning tl rådebank pleier man å høre det når man slipper gassen Kommer vel litt an på hvor mye slakk det er i rådelagerene da. Har hørt det fint på tomgang på de bilene jeg har fått in på jobben med rådebank

Pleier å høre rådebank på tomgang, Mye annet det kan være. Men er ikke så dyrt å bytte rådelagere vis du gjør det selv, men det er mye jobb og det krever endel kompetanse

De er ikke like. Facelift og prefacelift har forskjellig kompresjonsforhold. Og b20 og b25 har vel forskjellige dimensjoner på innsuget tror jeg. Hvordan det er å veksle mellom de er jeg ikke helt sikker på

Vet ikke hva de heter men ser ut som breyton felger.

De er nok like mye prototype som bilen de står på

Har Toyo proxes t1r på mr2'n min (banebil) og de sitter som faen i svingene så de er veldig morsomme når man skal leke seg. Men vis det er dekk til en bruksbil det er snakk om så er de bare og holde seg unna. Støyer og sporer utrolig mye på norske veier, pluss at de slites veldig fort. For en e46 coupe og den dimensjonen trådstarter beskriver ville jeg ambefalt Vredestein Ultrac Vorti. Fordi de har veldig gode sportslige egenskaper for når man kjører litt aktivt samtidig som de er ganske behagelige og stille for langturer

Hvor i bergen da?

1987 E30 325i 2 dørs Langkjøring: 0,7-0,9 Blandet småkjøring: 1-1,2 1995 E36 316i compact Blandet aktiv vinterkjøring: 1,0

Er det den 316i'en som har ligget på finn en stund nå?

Er ikke helt sikker. Den ble skiftet på garanti. Koster 2000 på gs http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/varer/Produktkatalog_64/64_1451

Er faktisk ikke så uvanlig at viften plutselig slutter å funke på de bilene. På e91'en til onkelen min sluttet også viften brått og fungere. Måtte skifte hele viften

Er ingen resistor. Det er en diode (enveisventil)

Stoppe funksjonen på pumpene pleier å bli litt tullete når det er kaldt. Når det skjer pleier jeg bare og ta pumpen lenger ut av hullet og ta det litt roligere på avtrekkeren. Funker alltid for meg

Utrolig gjennomført bil følger med her Men er det ikke litt dumt å montere tempgiver i påfyllingspluggen med tanke på at da står den jo i friluft og får bare sprutet olje på seg. er vel bedre å sette den i tappepluggen så du får reel oljetemp

Kan jo ikke drive å grisekjøre på bane med e30'n, det syntes jeg den er litt for fin for. så har bare vært pysekjøring de gangene jeg har vert på bane med den. Derfor blir det mr2 på gatebil. da kan jeg satse litt mer uten å være redd for å ødelegge bilen Men jeg vil da ikke si det er for lite e30'er på gatebil, er jo en uansett hvilken retning man ser. Enten det er på banen, utstillingen eller parkeringen

Nei. Akkuratt den pakningen der er veldig betydelig del. Ryker den så kan resultatet bli koks i oljen som tetter oljesilen og kan ende med at motoren tar kvelden. Og man merker ikke at den ryker så man finner ikke ut av det før det er for sent. Så bruk originalpakning der så er du sikker. Har vert borti et par fæle motorhavarier på grunn av dysepakninger som har røket

Såppas ja, det forklarer jo hvorfor min ser så latterlig høy ut vedsiden av Drar alltid på gatebil men blir nok ikke med e30'n i år. Satser på å få klar mr2'n så jeg kommer meg ut på banen denne sesongen

Se der ja, takk for bidrag synd jeg ikke var nede på parkeringsplassen da! Ser hvor høy en original e30 er når de står sammen sån ass. Hvor mye senk har du på din?

Ja. Hvor bor du? Kan sikkert komme bort etter jobb

Åja. harreschou?

På løkeberg. Er du kristoffer eller?

Pleier å komme opp en del feilkoder når en bil blir helt utladet. Må in med diagnose utstyr å slette feilkodene så forsvinner lampen. Tror ikke et bmw verksted tar så alt for mange hundrelapper for det om du ikke kjenner noen med rette utstyr

Kan sikkert ta en titt vis du kommer bort med bilen

Den elektriske er bare til ac. Når den går har ikke noe med motortemp å gjøre