HaaJeHaa

Har gjort de samme bemerkningene. Godt tips med Canada👍 Har dog ingen erfaring med handel av kjøretøy derifra eller noen kontakter. Klimaet er vel også mer likt Norge og muligens større fare korrosjon. Men skal absolutt sjekkes opp!

Tja, ser ikke helt grunnen til at det skal være forskjell her, da det jo ikke lengre (etter 2017) er noen forskjell på reg grunnlag og lys. Før 2017 ville jeg vært enig med retorikken din, nå så ser jeg ikke helt grunnlaget for skepsisen. Omprogrammerer man instrumentene har man jo samme bil til langt lavere sum. Så lenge rett utstyr er på plass er import - import og vil jo alltid prises lavere enn norsksolgt. Nå er det jo mye US spec som er veldig simpelt utstyr og da vil jo prisen være deretter. Hvis man har en tyskimport til 650.000 og en US import til salgs for 550.000, helt likt utstyrt, så vil jeg tro markedet behandler den ene som underpriset og den andre overpriset. Har tatt inn 4 biler fra USA og 3 fra Tyskland den siste tiden og ikke merket forskjell i interesse, dog ikke BMW. Ser lite us import av US biler foreløpig. Ja, ille verditap også i Norge. F10 M5 er jo nesten allerede på 1/3 av nypris. Begynte å følge med på F82 prisene i våres og dem er jo allerede 50-80k ned. Skal ha ny bruksbil nå, så jeg får se ann markedet mot jul, noen fordeler er det jo også med norsksolgt (selv om kasko pluss er helt gull).

Salvage title (skadeoppbygd) feks får man ikke registrert som import fra USA Kan fort få det på dyre biler selv med mindre reperasjoner.

Topp, da får jeg ta en runde når ting er aktuelt :D

Min feil, gjelder m4, da jeg har sett på det. m3 ligger ca 5k usd høyere i pris med start rundt 35.000 for de med høy km stand. Denne M4'n med 30k miles til 35.000 usd feks bør bør være et godt kjøp https://www.cars.com/vehicledetail/detail/745777088/overview/ Den ender på under 600.000 levert drammen og reg.

Topp! Får finne noen i etterkant som kan gjøre dette.

Bruker cars.com blant annet for å få opp hva som finnes hos forhandlere, men finnes mange andre samlesider Kjøper ikke av privatperson på såpass dyr bil. Kan bruke eksport agent (google det) om du har behov for visning, frakt og kjøp om du føler behovet. Autolink har jo skrudd prisene såpass opp fra Tyskland at ro-ro frakt fra New Jersey eller Ft Lauderdale er lik i pris til Drammen. Ligger noen fine M4 og M3 til rundt 32.000 usd med fin Carfax rapport (fra 46.000 eur i Tyskland). Regner med prisene er enda lavere til våren, så vurderer selv å vente til over jul for å få bruksfradraget på 06.2014 produksjonen Kjetil Solvik Olsen har jo gjort slik at man bare kan vise bilen og få den godkjent uten å tukle med lys, setebelter og annet div som det var tidligere. Bare husk at title må være "clean", ellers kjøper du dyr dørstopper.

Vurderer import av F82 M4 fra USA da prisene på europeiske turbobiler er lave. Kan få en 2014 modell til 150-200k mindre i innkjøp enn fra Tyskland og det gjør jo sluttprisen langt lavere mtp 50k mindre i mva også. Registrering av biler fra USA er jo også likestilt med EU import nå. Men, instrumentpanelet viser jo fart i mph. Noen som kan å kode inn europeisk instrumentpanel her? Ser delenr er ulike. Hva med displaypanel? Her er det jo ingen fysiske tannhjul med ulik utveksling? Er det er mulig å kode om? Takk for innspill😊

Har tatt kontakt med Mosselman, og alt skal fungere fint på 523i med N53B30😊 525i og 523i er helt like foruten map.

Satser på mosselman settet med 530i innsug og ecuparametere vekker den mer til live😊 Litt dau nå😉

Takk for det😊 Så ikke på den nei😊 Var ikke så mye i utstyrsforskjell, samt at km stand er jo endel høyere på den.

Kjøpte meg en greit utstyrt 523i med 110k km til 240.000,- Lager en tråd her når Mosselman settet (530i innsug og ecu tune som gir 272 hk) er montert. Mye bil for pengene iallefall 525d (3.0L) deler visstnok girkasse med 520d fra samme årgång og dermed begrenser tuning på den. Må opp på 530d for å få den sterke girkassa. Håper på at en 3.0 bensin gir billigere verkstedregninger da det jo er langt færre komponenter som kan gå galt ved høyere km stand (akkurat byttet dyser, bensinpumpe og coiler som visstnok er en svakhet på N53B30).

Har brukt Autoagent selv ved en anledning til import av en E90 LCi 320d. Veldig fornøyd med hele opplegget som ble levert. Anbefales fra meg iallefall

Etter 6 år uten BMW, vurderer jeg en pre-lci F10 til bruksbil. Skal aldri ha 4 sylindret motor noe mer, så det står mellom 523i og 525d. Noen erfaringer med N53B30 motoren? Noen grunn til at 523i ligger nesten 100.000,- rimeligere i bruktpris på finn? Ser disse enkelt kan oppgraderes til "530i) med nytt innsug og tune fra Mosselman. Ca samme effekt på 525d også (girkassebegrensning).

Hehe, mye kule felger der ute! Tips: Bruk Jetcarrier med sjøfrakt dersom du handler felg/dekk i usa. Tar 3 uker, men sparer mye!

http://www.forgestar.com/v2/ - Har handlet fra dem ved 3 anledninger og kjempefornøyd med kvalitet og pris. Minus er produksjonstiden som var over 2 mndr da jeg bestilte, men jeg bestilte veldig spesielle innpress. http://www.ccwheel.com/ - Litt over budsjettet, men fortsatt rimeligere enn mange av de andre produsentene. Veldig fornøyd med de felgene jeg har handlet fra dem. Forgestar er vel rotasjonsstøpte på lik linje med Volk, mens CCW wheel bruker skikkelig smidd aluminium.

Om dette skjer når du tar igang, mener jeg E9X har en såkalt "clutch delay valve" på den hydrauliske slangen. Denne kan gi lugging og kan fint fjernes.

Bump stops er jo en langt raskere og billigere løsning om det kun skjer ved mye fjæringsvei. Får slike skiver på ebay. Vil nesten garantere deg at det største problemet kommer av en flik metall der bakfangeren møter bakskjermen. Du kan begynne med å kappe bort deler av denne. Men om problemet er er at dekket subber på skjermkanten så vil en vals få bort problemet selvsagt;) Evt så kan du bruke en tynn telefonkatalog og legge mellom dekk og skjerm og med hjelp av en jekk under hjulet "presse" skjermkanten noen mm ut.

Skjønner ikke hvor folk har det ifra, men negativ camber alene sliter ikke mye mer en 0 camber. Du sliter bare over et mindre område av dekket. Det som sliter er feil relativ spissing, gjerne lik det den skal være orginalt. Kjører du mye negativ camber så setter du toe til akkurat 0 både foran og bak. Da får du garantert 15-20000km ut av dekkene. Ja, det vil spore endel mer, men dekkene slites iallefall ikke så mye. Mulig du må ha nye bærearmer som er justerbare om du kjører veldig lavt og med mye vinkel. Hilsen en som har kjørt med -3 og -4 grader negativ de siste 4 år;)

Støttebukk under navet/bærearm slik at spenningen i fjæra er lik som kjørehøyde? Skal være det samme det ja. Hmm, er ikke av beste kvalitet de stab stag linksa, så vurder nye;) Om du presser stab staget oppover, kommer ulyden fram?

Jekk bilen ned slik at all vekt er på hjulene før du strammer stab linksa;) Blir bedre da!

Du har PM Morten;)

Til hva du får for prisen så er det bra! Selvfølgelig er KW, bilstein og andre 10K-1K kroners coilovere bedre, men når dem er godt under halvparten så er det jo greit. Fikk mail fra FK-shop i tyskland om at dem kjørte kampanje ut uka på coilovere, så du får sjekke opp dem!

Bosch dieselfilter til BMW 1/3/5 serie med 2.0d N47 motoren selges. (E87, E81, E90, E91, E92, E93, E60, E61 m/ fler). Kostet 750 nytt, selges 450 inkl frakt pga solgt bilen dette skulle på. Filteret er ubrukt i uåpnet forsegling/eske. Se finn for kontaktinformasjon: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=47715807&editAd=true

Hadde FK highsport coilovere på min E90 lci og veldig fornøyd med dem! Venommotorsport.com har til 4500kr (inkl norsk mva og frakt) om du ber dem trekke fra 19% for EU VAT. TUV godkjent og lett å godkjenne hos veivesenet. Anbefales!