rublings

Konklusjonen her må jo være å alltid ha fulladet batteri før man drar ut Neida, kjempe kjekt med kjæreste. Blir 5 år i juni for meg og damen

Hva sadusadu? En trx? Rcz du tenker på? Hadde en slik i noen timer når den nettopp var lansert og har aldri fått så mange blikk som med den. Den var hvit på originale 19" svarte felger, svart tak og aluminiums sidestolpe til taket. Sinnsykt tøff bil.

Vet ikke noe om den bilen, men jeg vet at den forhandleren omtrent alltid overpriser bilene sine noe helt vannvittig. Ofte dobbelt så mye som de er verdt med enkelte biler, så jeg vet ikke hvordan de får solgt noenting som helst

Wow, vanvittig pen bil. Er på utkikk etter en slik selv, men ikke mange som er riktige på finn. Skal ha 2.2, sport-skinn og manuell. Ligger ingen på nett nå som tilsvarer din, så hadde du giddet å gi en antydning på hvor mye noe slikt koster? Regner med det er rundt 200k?

Mye skal du ha for dørlåser bak på begge sider? Med vaier til indre døråpnere?

Så at du kikket litt på GTV her. Det jeg kom fram til når jeg så på de er at det bør være "facelift"-utgaven. Det er den med 3-eiket ratt og litt mer aluminium i interiøret. Denne skulle visst ha litt bedre finish interiørmessig. Når det gjelder motor så er jo ikke bare V6 motoren et smykke når det gjelder lyd, men også designmessig. Angående kjøreegenskaper så blir bilen litt tung foran med 6eren, men jeg leste en test hvor de omtalte kjøreegenskapene som upåklagelig for en forhjulstrekker. Ellers kan det nevnes at interiørplassen er latterlig liten, frontruten er latterlig liten og bagasjerommet er latterlig lite, men det betyr ingenting når den ser ut som den gjør Reg.reim må skiftes ofte på V6motorene og 2.0 V6 Turbo Benzina sliter litt med turboen. Ellers skal dette være greie biler og jeg elsker de. Dette er nesten bilen som definerer elsk/hat prinsippet Anbefaler deg å ta en titt her: http://bilgledebutikken.custompublish.c ... cat=115494 Herlig kar som så og si er definisjonen på entusiast...

Send inn skiltnr til et eller annet nummer så får du navn på eier. Han vet det sikkert

Bilen så strøken ut, men med den km.standen må du kanskje fire litt på prisen ja. Men bilen var vannvittig fin

Ja takk! Noen som vet om det må mye til for å skremme litt ekstra effekt utav disse med turbomotor?

GS: Dyser til 1300 kr/stk og dynamo til over 5000; dyrere priser har jeg ikke sett før. Mye billige brukte deler å få tak i heldigvis, ellers kan man handle på ebay. Sjekket Koed? Kan nevne at en ny dynamo til min Mazda 626 kostet 4000,- så dynamo er ikke alltid billigvare.

Om noe så er det vel faktisk BMW som har noe av de billigste delene, takket være GS-Bildeler og Koed.no som fører nye og brukte deler mye billigere enn originalt.

316 har 1.6 og 318 har 1.8. Skiller vel ikke så veldig mye her, men som e24 sa før i tråden, prøv å styr unna M40 motorene og finn en M43. M40 har såvidt jeg husker store problemer med kamakslinger og reg.reim må skiftes hver 40.000km. Utenom dette vil jeg bare råde deg igjen til å sjekke forsikring. Kan regnes ut på sidene til forsikringsselskapene. Det hadde ikke forundret meg om det er snakk om et BETYDELIG beløp i forskjell mellom en 316 og en 320. 316 M43B16 - 0-100km/t på ca 12.7sek. 318 M43B18 - 0-100km/t på ca 11.3sek 320 M50B20 - 0-100km/t på ca 10 sek De gikk vel vekk fra M40 motorene i 1993, så finner du en 94 eller nyere skal det være M43

Kan du lese av utvekslingen på diffen?

Alt dette kommer jo litt an på hva du trenger. Er du ungdom ville jeg sjekket forsikringen på alle disse bilene før du gjør noe mer, det kan være du finner svaret ditt allerede der. 320 er jo den raskest, den med finest lyd og den som vel gjerne er kjent som den mest skuddsikre. Den bruker dog mer bensin enn 4erne.

Jeg bruker en helt vanlig jackpad fra biltema. Er hard gummi og koster 40kr: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... ad-158200/

Hva er det egentlig som er så BMW-kopi med den KIAen? Er det fronten eller siden?

Enig her gitt.... har noen timer i en slik selv. Vi var på en god utflukt i Spania med den også. Dæven hvor lett det ble fart på den, og den gir seg jo aldri. Husker vi fylte 75 liter med bensin på den, da hadde vi 1/4 tank igjen når vi stopper for å fylle. De som hadde denne kjørte ofte Spania-Norge, og på langtur så kunne de få den ned i 1.4-1.5, på bytur så gikk det glatt godt over 2 liter Skal sies at med doble vindusruter, masse tjukke tepper så var komforten veldig bra. En bekjents 740ia var ikke helt i samme klasse selv om den også hadde doble vinduer. W140 var nok veldig godt dimesjonert Sant det, rimelig god luksus. Små, kule detaljer på den jeg kjørte også (vet ikke om det er standard); "Styrepinner" som reiser seg i hjørnene på bagasjerommet når du setter bilen i revers, slik at du skal kunne se hvor baken slutter Når du trykket på en knapp for å åpne bagasjelokket så spratt det ut en sjult "list" du skulle holde på, slik at du ikke ble skitten på fingrene

300SD Turbodiesel (automatic only og USA/Canada only) var faktisk den mest populære W126 modellen i USA. Den hadde en rekkefemmer på 2998 cm3 som ytet 121 HK ved 4350 rpm og 230 Nm ved 2400 rpm. Dette var nok til at den klarte 0-100 Km/t på 15 sekunder og en topphastighet på 175 Km/t. Helt generelt vil jeg mene at 300SE er det beste kompromisset når det gjelder W126. Denne modellen kunne man få med manuelt gear også. Bensinforbruket er ca. 20% mindre enn for den tidligere 280SE modellen. En litt spesiell outsider er 260SE, men den lider av et for lavt dreiemoment. Omvendt er det naturligvis med V8 modellene, men så går det galt med bensinforbruket igjen. Og hvis vi sier w140/E38?

Jeg har kjørt den perfekte luksusbilen, W140 CL600 V12. Beste motoren jeg har vært borti, ikke den beste å ha service på Gikk på rundt 2 liter milen bare på cruising, men den dro noe inn for jævlig når man ga gass.

Hvis man skal ha 7er eller S-klasse, hva blir det beste kompromisset angående motor? 5eren min bruker rundt 1,1 liter pr.mil, og jeg kjører rolig og mye motorvei. Tørr ikke å tenke på hva feks en 728 bruker. Motoren må jo ha nok effekt så automaten ikke girer i hytt og pine, samt at motoren ikke må sluke bensin. Diesel i 90talls luksusbiler mener jeg er litt fyfy. Mye spetakkel og ikke noe særlig gode med tanke på dreiemomentskurve.

Ja noen biler er virkelig ikke verd det dem koster Tja, i Norge er vel strengt talt ingen biler verdt det de koster, iallefall ikke når de er ny Men ser hva du mener. Har ikke kjørt F10, så jeg vet ikke helt hvordan den er i forhold, men det er mye smak og behag. Sitter her å leser nyeste Autofil. 525D X-drive Touring mot E250T CDI 4Matic. Mercedesen vinner 1 poeng foran BMWen. Kort notis etter resultat: BMW: Stødig og rask, men vil ikke være med å leke" Mercedes: Drosja blir rett og slett morsom med 4Matic Når Mercedes lager biler som er morsommere å kjøre enn BMW, da har enten BMW gjort noe feil eller Mercedes gjort noe veldig riktig

Høres ut som Noekult det! Bortsett fra at han kjører rundt med "minstemann" under panseret! Og likevel vender snuten opp til bilvasker der han ellers tar W212`er til nærmere millionen En w212 200cdi Avantgarde koster ikke stort mer enn cirka en halv million

Det er nok ikke den beste investeringen du kan gjøre for 500.000,- nei, men jeg tror absolutt ikke at den vil synke i verdi om man tar vare på den (evt. ikke kjører den ). Det finnes jo så klart biler som vil stige mer. Du har et poeng med M-bilene, og jeg tror at en slik som dette vil være en bedre investering: http://www.mobile24.no/autos/details/15 ... W-M-5--E28 Evt en slik som dette: http://www.mobile24.no/autos/details/15 ... 61500km-!!!

Passer denne i en tråd som heite bilyndlinger på youtube då Villi ? Vær greit å ikke legg ut filmer som er åpenbare dødsulykker da

Sant nok, men så er nok 850 Csi på vei opp i verdi, i motsetning til en 997. Men jeg ser absolutt hva du mener. 500.000,- for en 20 år gammel bil, finnes mye gøy til den prisen.