rublings

Til de som kjøper billigbiler og vraker de kort tid etterpå: Blir ikke det dyrt i lengden? Eller tenker man slik at pengene for omregistrering får man igjen når man vraker den, og det bilen koster er det man betaler for å ha det gøy?

Jeg syns at "stance" bør gå på forholdet mellom skjermer og hjul, og i mitt hode blir det perfekt når skjermkant går i overkant av felg. Med en gang du gjemmer bort felgen bak skjermkanten, da blir det ikke pent. Jeg syns ikke stance bør gå på høyde fra bakken. Klart det er penere med en lav bil som svever få cm over bakken, men det er ikke noe poeng i seg selv. Om du kan senke bilen så lavt at forholdet mellom hjul og skjerm er perfekt, samtidig som bilen til en viss grad er kjørbar, hvorfor senke mer? Er det er poeng at det skal være så risikabelt som mulig å kjøre rundt med tanke på eksosanlegg og bunnpanner? Jeg senket min forrige bil slik at skjermkanten gikk omtrent på linje med hjulet. Da skrapte jeg litt med eksosen på fartshumper hvis de var høye nok, og kom meg ikke over slike firkanthumper. Jeg hadde dog ingen problemer med bunnpannen. Kunne sikkert gått lavere om jeg hadde hatt lyst, men ser ikke poenget. Kunne maks vært 1-2 cm lavere. Syns også at det ofte passer med et svakt stuk, hvor fronten er litt lavere enn baken. Dette passer noen biler bedre enn andre, men om du må presse bakskjermen over felgkanten for at bilen skal bli "jevn", så passer det bedre at bilen heller litt ene veien. Bilde for referanse

Sinnsykt pen med den høyden rett over her. For mye senk ser aldri pent ut i mine øyne. Senk ned til felgkant er maks, med noen få unntak.

Skal du ha 123-bil så bør du skaffe deg en C123, og helst en 280 Er ikke å forakte en w123 med senk og tidsriktige felger: Gamle tyske sedaner er tøft

Haha, så på "Spesialenheten Danmark" eller noe slikt på tv i sted. Biljakt etter en hvit E92 M3. De sa den kjørte opp mot 300 km/t og kjørte fra politiet. Bilen var også svensk registrert, så de regnet med den hadde stukket av inn i Sverige igjen. Nautiluz?

Går ikke Det går, men det er ikke samme greien. Har bl.a. ikke gasspjeld på en diesel, og du mener du ender opp med å tape effekt. Husker ikke prosedyren heller, men mener du må koble til gasspedal og noe mer.

Ble helt forskrekket. Vært innom gamlejobben og vært oppe kl. 06.00 i halv annen uke nå, og hadde fagprøve denne uken, så var nok mentalt ganske sliten. Men det får da være grenser Damen var ikke særlig happy

Sovnet ca kl. 00.30 i natt, våknet 15.30

En god del større kan man trygt si. Ellers angående klokker. Fikk en slik av kjæresten for noen år siden. Er en Police klokke, så er en relativt lav pris på den. Gjør jobben, ser akseptabel ut i de fleste anledninger og tåler en støyt. Hadde litt problemer med dugg, men det ble fikset opp i.

Svenskenes bidrag til MGP. Hva tycks?

Er vel en D3 på forumet iallefall, men det er vel ikke samme forsikring på disse kan jeg tenke meg.

Hehe, tviler på du holder til i Bergen i det hele tatt Ellers er det jo ikke mye feil med W201. Kommer ikke på noen typiske feil utenom de som er nevnt. M102 motorene er vel muligens den mest skuddsikre motoren sammen diesel og M103 motorene.

Kan vel si det slik at de har hatt litt problemer med tenningsanlegget. Ikke noe dyre greier, men du har definitivt vært borti det før. Har hatt inne W124 og W201 hvor dette er gjengangere. Jeg kan nevne at det kommer irr på steder hvor det ikke skal komme irr. Da venter vi til Erebus kommer med penger i hånda før vi nevner mer

Hehe, nei kanskje ikke så mye penger der nei. Har sine svakheter i hjuloppheng foran og fjærer bak feks, men det er vel kanskje mer relatert til vei-standarden. Eneste er vel at motoren hans er kjent for å lugge litt på tomgang og fuske litt. Jeg har garasje, jekk, multimeter og verktøy, samtidig som jeg trenger penger, så jeg sier ikke hva som pleier å være gale Jobbet på Mercedes i nesten 3 år, så bare å komme ut med stjernebilen din Edit: Takker for gratulasjonene! Tja, tomgangsmotoren (under luftfilterer) har en tendens til å sote ned! utover det har mine m102-motorer tusla pent Nå må du holde munn Var forsåvidt ikke det jeg tenkte på heller

Da blir det ikke mye penger å hente! Hehe, nei kanskje ikke så mye penger der nei. Har sine svakheter i hjuloppheng foran og fjærer bak feks, men det er vel kanskje mer relatert til vei-standarden. Eneste er vel at motoren hans er kjent for å lugge litt på tomgang og fuske litt. Jeg har garasje, jekk, multimeter og verktøy, samtidig som jeg trenger penger, så jeg sier ikke hva som pleier å være gale Jobbet på Mercedes i nesten 3 år, så bare å komme ut med stjernebilen din Edit: Takker for gratulasjonene!

Takker for det! I dag skal champagnen sprettes

Ja det blir fort sånn, men det er jo morro også E34en var mer strøken enn jeg først hadde trodde så da skiftet jeg litt mening kan du si, må bare finne noen M5 felger også nå så blir det topp Merket bare etter at vi hadde vært oppe på hustomta i går og hvor nøye jeg var med å fjerne gjørme og jord fra skoa før jeg satte dem inn i E34en, meningen med bilen var nettopp at vi ikke skulle trenge å være forsiktige med den. Nå får den heller like godt stell som E90en, og den har det godt Ja også er jo sånne oppgraderinger lite kostbart og da er det jo ennå gøyere. Til E90en så koster liksom bare nye interiørlister 4000,- og alt er så forbanna dyrt Men det blir jo litt til den også framover nå da... sjesker på pianolakk interiørlister og litt annet småtteri Du får gi en lyd om hvordan det går med kjørecomputeren. Har nemlig hørt litt forskjellige ting angående passform og hvilke funksjoner du får frem. På en annen side besto jeg fagprøven i dag Endelig sertifisert bilmekaniker! Deilig å være ferdig med utdanningen på papiret også Strøk først i september, så har den nye hengt over meg frem til i dag. Kan vel si at jeg føler meg 10 kg lettere ja

Men så må ikke dere to (Fredrik90 og Noekult) glemme at ingen har sagt at w210 var bedre enn e39 W124 er siste bilen fra Mercedes hvor de brukte mer til på å lage skikkelige biler enn de brukte med kalkulatoren. At e39 har bedre kvalitets følelse enn w210 er jeg helt enig i. Og du må også huske på Noekult, at selv om Mercedes ikke nødvendigvis er best i de klassene du nevner, så skal du slite lenge med å finne et bilmerke som har en så komplett modell-linje hvor alle modellene er blant de beste i klassen. Jeg sier ikke at de er best, men de er absolutt blant de beste. Siste test i Autofil fikk bl.a. F10 med X-drive pepper for å være kjedelig å kjøre. W212 med 4-matic vant testen bl.a. fordi den var artigere og kjøre på glatten, samtidig som den matchet F10 på det meste. Når Mercedes vinner en test foran BMW fordi den er gøyere å kjøre, da begynner jeg litt å lure på hva som skjer. Men som sagt, jeg sier ikke at nyere Mercedes er bedre enn nyere BMW, men når det gjelder w124/e34 og bakover i tid så vil jeg si at Mercedes var en halv bil-lengde foran når det kom til opplevd kvalitet og holdbarhet

Dette kom ved generasjonsskifte til E-klasse i 1996. Da ble det vel tatt et valg om å bruke resirkulert stål fra et eller annet sted for å kutte litt på produksjonskostnadene. Rundt samme til kom vel Mercedes med 30 års rustgaranti. Tror ikke de sparte så mye i grunn

Ser ikke helt humoren? Bildet? Ellers virker det som mye bil for pengene om ikke rusten er noe særlig omfattende.

Det koker nok ned til smak og behag ja! Det jeg setter pris på i min E34 er den litt sånn tunge solide følelsen, bilen føles som en murstein på hjul når den ruller bortover. Automat kassa er silkemyk og fin, føles ikke som den sitter i en 18 år gammel bil og det er ikke en knirkelyd i interiøret eller understellet på bilen (Siste skyldes godt vedlikehold) Kjøre egenskapene er i en klasse for seg, jeg hadde en 93 Audi 100 og den var ikke på langt nær så kjøreglad og presis som E34en. Audien sine 150 hk (2,6 V6) sparka litt bedre i fra men 520en kjører langt bedre og har bedre balanse og styrefølelse Det du nevner her gjør en w124 bedre enn en e34. Kjøreegenskaper, balanse og styrefølelse er nok bedre igjen på e34

Du må også tenke på at en C124 ikke er noe ungdomsbil. De kostet enorme summer ny, og har ofte fått fantastisk vedlikehold. Dette gjelder forsåvidt alle Mercedeser av litt eldre type. Jeg kan fint kjøpe meg en strøken w124, for så å vrake den 3 år senere pga rust, motorfeil osv. Nybilprisen på en C124 kontra e36 cab var også veldig forskjellig. I 1994 kostet den billigste C124 med 2-liter og bare 136 hk hele 883.340,- Innstegsmodellen hvis du skulle ha åpent tak på en e36 var 325i med 2.5 og 192hk. Denne kostet til sammenligning 615.700,-. Skulle du ha en C124 med tilnærmet samme fartsressurser måtte du opp i 320-utgaven med 220hk. Denne kostet 1.253.367,-. Du kan jo selv tenke deg hvilke personer som kjøpte disse både ny og brukt.

Sorry men.....sjakk matt W124 slår aldri E34 på Stil, klasse og tidløshet! En E34 er en bil som eldes med stil, så lenge den holdes langt unna angle eyes og idiotisk "UFO" styling Hvis man skal blande inn firmaer som ikke er "inhouse" så kan man jo feks finne en Brabus w124:

Ikke for å krangle, men det går vel an å slappe av til/fra jobb i en E34 også selv om den ikke er like svampete og gir litt tilbakemld om hva som skjer underveis? Selvfølgelig, det var jo derfor jeg kjøpte min bil Satt det så klart litt på spissen. Jeg skulle ha en bil med litt størrelse, automatgir pga kø-kjøring, solid bil som var god å kjøre. Kunne kjøpt en w124, men liker kjørefølelsen i e34 bedre. Det er jo selvfølgelig smak og behag. Jeg tror dog at man slapper mer av i en w124 enn en e34, og jeg mener det er litt lavere støynivå også. Noen som forresten vet om det er forskjellige fjærer til e34? Min bil er faktisk ganske stiv, selv om den har originalt høyde. En kamerat med samme bil, dog litt mer segen, er mye mykere. Kanskje forrige eier satt på uoriginale fjærer med andre komfortegenskaper? Noen som har erfart noe lignende?

Der så den definitivt mye bedre ut! Syns egentlig ikke noe om å stappe mest mulig under skjermene på en e30. E30 er en såpass liten bil at det fort kan blir for mye.