Rakvaag Racing

Det enkleste er vel og ta ut pæra. vet ikke vordan det funker men på eks bremsevarselet så kan en jo av isolere og tvinne iop endene på ledningene så forsvinner det. en vet ikke om det vill funke likens på en Airbag lampe.

Du ser forskjellen på luft mengde måleren, Di nye motorene fra E34 og E32 har sort plastikk deksel på toppen av luftmengdemåleren mens di gamle har rutete aluminiums topp. Åsso er det rund plugg på dysestyringene på gasspjeldet på den nye motoren mens den er avlang på E28 motorene. temp føler kjøpte jeg på biltema, Bare og finne en med rette størrelsen på gjengene:) og så tok jeg ut blendingstoppen på siden av radiatoren og satte den inn der. Men funker akkurat likens med den sorte slange koplingen som er avbildet tideligere her og at temp måleren ikke virker kan jo være så enkelt som at ledningen mellom motoren og ledningsnettet til bilen ikke er tilkoblet eller koblet feil. jeg byttet ikke temp føler når jeg bygd min 335.

Siden det er viskerne og spylern som er problemet hadde jeg ville startet med og event koble fra hendelen fra rattet og se om ting ble bedre, dblir det det så bytt hendelen, vist ikke er det jo bare og begynne og følge ledningene fra koplingene på hendelen og finne ut om det er overslag noen plass.

På en 335 jeg bygde var det uttak i toppen av radiatoren for og skru inn en tempføler, så den hadde 2 trinn og derfor var det 2 ledninger som kunne kobles inn på denn i tilegg til +en og en jordings ledning.

Eneste plassene jeg har funnet er det på torpedovegg kanten neden for forruten og på skiltet på høyre side i motor rommet.

Delene er ivertfall på veg

Da var motor og gir ute, og det viser seg at det var Holderen til fjæra på utløserarmen som var knekt, og jeg må si, for en møkkapatent med en plastikkpropp og fjær til 44 kr som kan lage såpass til bry for folk.

la gå.

Ingen som har forslag?

Etter utallige problemer og styr skal jeg på BT og vise bilen på Onsdag, men idag når jeg var ute og testet at alt var iorden skjedde det nokk en ting, da jeg komm hjem igjen og trykket inn clutchen komm det en merkelig lyd, var nesten som at man holdt en plast bit mot noe som roterte men det var ingen fast rytme i lyden. Så når jeg slipte clutchen og tråkket denn inn igjen så var det bare halv vandring på pedalen og clutchen sluret. Fikk bilen i garasjen og begynte og feilsøkte, når jeg slapp trykket av slavesylinderen med lufteskruen så ble pedalen som forventet helt slapp, men nå får jeg ikke trykk på den igjen. Om Kona sitter i bilen og trykker pedalen inn menst jeg holder slavesylinderen klarer jeg lett og trykke stempelet tilbake fordi om hun har pedalen i bånn. Og jeg har luftet til det ikke komm mer luft med en slik bremselufter sak. Noen som har et forslag til hva som er galt? kan det være luft smell jeg hørte som lyden og at det har tatt knekken på hovedsylinderen? På forhånd takk for svar.

Kommer ann på om du skal ha den på eller av

Du tar det samtidig som du har tatt av panseret, det sitter noen skruer langs toppen av skjermen, altså under panser kanten der hvor pakningen sitter. 2 skruer når du når du når du åpner døren på vidt gap. sitter i bakkant av skjermen, også sitter det 1 skrue under skjermen i bakkant, i tilegg må du løsne di 4-5 skruene som fester innerskjermen.

Ser at denne kommer fra en M10 da, men om jeg ikke husker feil er det bare ovale hull så den trekkes ut og skubbes sammen til vilke motor den skal være på.

Så flott da

https://www.koed.no/2.5.asp?kbnummer=10 ... &soegeord= Finner en brukt på Koed da

Ser jo ut i forhold til ETK at den er utgått og ertstattet med den nyere typen som er en stang i alu.

Vilke bil er det till da?

Har dere prøvd og bytta slangene som går mellom dysene, Jeg hadde dette problemet på en E34 jeg hadde og der var det di små slangene som var oppmårknet, vet på Opel så byttes disse slangene på service.

Tusen takk for den oppklaringen, Da taper jeg bare fast nøkkelen i lesern

Ja, Hadde jeg vert klar over det og undersøkt på forhond hadde jeg spart meg for mye peng og plage:) Har en del hjerner på lager nå da men noen som vet om strømmen til chippen i nøkkelen blir forskynt av et batteri i nøkkelen elller er det slik at nøkkelen egentli lades ved og stå i tenningslåsen slik som på E39?

Da fikk jeg idag tak i EWS Systemet fra bilen motoren kommer fra og har ikveld koblet opp dette etter denne tråden viewtopic.php?f=1&t=150504&hilit=EWS&start=15 ,Tusen takk for hjelpen alle sammen, men nå går bilen og smilet går fra øre til øre igjen

Annen vinkel og lengde på M50 Manufolden så det vill ikke funke og sette eksosanlegget rett på, men som di sier, kansje d går og sette på m20 manufolden, har aldri prøvd dette.

ok. Lykke till

Men siden EWS 2 ikke komm før i 95 og dette er en hjerne som passer M43 fra 93-94 så burde den ha EWS 1 da? Og dette skal jo være råd og overstyre.

Da har jeg prøvd og montert en hjerne fra en 93 mod 316 med M43, Hjerne med nr 1743246, Og det funket like dåli som di foregående resultatene