ivarandre

Har store planer om og hente en e36 M3 (SEDAN) fra england, så det jeg lurer på er: Hvordan er El-nettet i forhold til en venstrestyrt bmw? hva må gjøres der? hvordan er passform på interiør,understell,++ på en sedan om donorbilen er coupe/cabriolet? har veldig lite ekstrautstyr i min bmw nå, kun en liten kjørekomputer, så hvordan blir dette med tanke på M3 som regel har stor kjørekomputer, AC instillinger m.m ? Alt av småtterier som bremsekraftforsterker som sitter på høyre side på engelsk, er det bare og flytte over på min bmw? Svar og delte erfaringer mottas med stort takk!

Teip og sånt funka ikke for meg brukte galvaniserende tape å krymestrømpe ++ men holder ikke i lengden, så anbefaler og investere i ny

Sjekk innsugsbelg og reingjør gasspjeld

Prøv og rengjør gasspjeld. Samler seg ofte mye drit der, sprøyt inn tynt rustløsende middel og tørk av med en fille/papir, gjorde dette på min og den gikk helt fantastisk etterpå

ta bort skivene bak og demonter håndbrekk skoene, og legg det en plass det ikke vill "rote" seg vekk sånn som du demonterte det, da får du løst håndbrekk vaieren.

Det skal ikke gå ann nei prøv og bytt dem!

når det gjelder "suselyden" ville jeg sjekka hjullager bak. om det er evt slakk eller ulyd, løft den opp å snurr så fort du kan så hører du om det er ulyd i det. Når det gjelder tannstang så er jeg mer usikker

pulsering i bremser foran eller bak er noe du burde sjekke om det "rister" i rattet når du bremser, om det rister bare når du bremser? Ellers har jeg hørt att di indre foringene på nedre lenkearmer går på disse og dette vil gjør att bilen rister iblant ved kjøring. dette skjer da iblant, kan ikke garantere dette men har hørt det av en annen billmekaniker

Det høres mest ut som en svinglager er gåent ja, Få det sjekka ut og sjekk servoveska samtidig lite servoveske kan gjør det vanskelig for og svinge

Sjekk spissing og sjekk evt luft trykk i dekka..har du lite trykk i dekka så spiser asfalten dekka dine

Sjekk termostat og Vannpumpe, er veldig lett og bytte er sikkert 100 tråder om how to bytte det og i verste fall siden den har kokt så kan det vær topp pakning og.

prøv og og sjekke servooljen om det er mye igjen, evt etterfylle og sjekk reim

ventil løfterne som henger litt antagligvis, prøv og hell på en boks med innvendig motor rens, fås kjøpt på meca/mekonomen og diverse plasser, hell oljen i motor rommet og la bilen gå på tomgang i 15-20 min på varm motor og bytt deretter olje og filter, funka fett på min

Bmw har ikke register reim untatt på 318 og 518 (?) bmw har jo registerkjede som så å si aldri må byttes, om det ikke klirrer og du har ulyder da

sjekk for evt falskluft i vakuumslangene, slangen som går fra gasspjeld til luftfilter er normalt att det går hull på pga slitasje så prøv og bytt den og sjekk slangen som går til veivhusventilasjon og evt bytt den, er ikke altfor mye penger det er snakk om (har akuratt samme problem selv) på min m20b25. prøv også og rengjøre gasspjeld med og spraye tynn rustløser inn og tørk ren med en klut eller papir ang sort olje så er det normalt også, bytter du olje og starter bilen så er oljen ganske sort igjen etter det, men prøv innvendig motorrens, en sort olje du heller i motoren og lar bilen gå i ca 15-20 min på tomgang på varm motor. bytt deretter olje og filter og du vil få ett godt resultat Gjor nettopp dette på min pga den tikka ganske mye, funka fett for meg tikkinga ble nedsatt kraftig er jo da ventil løfterne som henger pga dritt og sot i motor så anbefaler dette på det sterkeste, prøv det og gi oss resultat