ErikSimo

Norsk bil? Selge hele? Pris??

Med mindre det forsvinner vann, så er det lite sannsynlig at det er gåen topp eller toppakning. Maskina ville dessuten gått varm. Det der er nok enten kondens som allerede er nevnt, eller at tett veivhusventilasjon med tilhørende slanger. Tar det litt tid fra du tørker av peilepinen og setter den på plass til at ny fersk olje finner veien til pinnen? Disse går ofte tett, og de uoriginale er ikke kjent for å holde lenge i norsk vintertemperatur. Er ganske trangt å bytte, ettersom den sitter under innsuget, men er til gjengjeld ikke så fryktelig dyr. Brukte vel drøye to timer når jeg måtte bytte på gamle bilen min..

Hva skjedde her? Solgt?

Hva er "det meste"? Har dere byttet glødeplugger eller tvangsglødet den skikkelig? Jeg hadde en sånn for et par år tilbake som plutselig ikke ville starte. Fikk lurt den igang eller å ha glødet mange ganger og kinna leeeeenge. Kjørte deretter på mekonomen og handlet nye glødeplugger. Funka alle tiders etter dette

Må være en sta jævel du har under panseret da Eller så må du ha ha TU-maskin?, for de tidligere mener jeg fortsatt ikke vil gå med gåen veivsensor. Men skal ikke være for sikker, er garantert noe jeg har lest her inne på et eller annet tidspunkt

Kan være så mangt, så en diagnose er som tidligere nevnt det enkleste å starte med. Mente bestemt at disse bilene ikke ville gå dersom veivsensor var gåen, så har mer tro på kamsensor enn veivsensor... Ting du kan skjekke selv, om du ikke har tilgang på diagnoseutstyr, er om du har nedsota plugger, en dårlig coil eller defekt LMM..

Du vet de har chat i åpningstiden..?

Hva var grunnen til at du byttet thermostat i utgangspunktet? Dårlig vanpumper er som tidligere nevnt en gjenganger på disse motorene, men heldigvis rimelige og veldig enkle å skifte. Bare å skaffe seg en 32 mm fastnøkel til å ta av vifta med. Denne er links, btw. Når det er sagt, er jeg litt mer pessimistisk enn resten av gjengen her, og synes egnetlig det høres ut som en dårlig toppakning. Stoppet du og åpnet en av lufteskruene når tempen endret seg? Spydde den i såfall ut et inferno av damp? Har vært borte i e39 med tempmåler som plutselig danser, først litt ned, og deretter stiger den lynrask til over driftstemt før den stabiliserer seg igjen. Løsning er ny toppakning, hvis ikke du har dritflaks og slipper unna med skrekken

Er litt usikker, ettersom rutene dine virker egentlig. Men hvis du er forbi et huggeri elns. er det jo grei skruring å skjekke opp om problemet forsvinner ved bytte av den enheten i armlenet på førerdøra. Begynner å bli mange av disse bilene som har tatt kvelden nå, men er sikkert enkelst å finne bryter til el-ruter bare foran.. Det autoproblemet ditt høres egentlig ut som om at du ikke har kalibrert, eller hva jeg skal kalle det, etter at du har hatt av batteristrøm..

Virker el-rutene dine? Hvis de ikke gjør det, ville jeg gjettet at det er bryteren til disse i førerdøra som er gåen.. signalene til sentrallåsen går gjennom denne mener jeg

Virker el vinduene dine? Om ikke hadde jeg holdt en knapp på bryteren i førerdøra.. Den som styrer vinduene altså - Signalene til sentrallpåsen går gjennom denne Har vært borti at det har kommet fukt inn i denne, og laget lignende krøll.

HVOR kjøper du m-plastikken fra? Lenke?

Slett

Kanon! Da tillater jeg meg å spørre hvis det blir aktuelt! Har hatt en kort 1. generasjons Paj selv, svært artige biler! Skru opp diesel- og turbotrykk så er det lite som stopper dem Husk på den obligatoriske ekstra halvliteren når du fyller olje på den nye kassa di. Nivåpluggen er vist for lav på dem, så femtegiret får ikke nok smøring. Samtidig er kanskje ikke du plaget med å bruke 5-gir med de store hjula? Mener forresten jeg har liggende en kufanger, skjermbreddere og noen utslitte 32"*11"/15" på whitespoke (noe smalere en de du har på bildet) hvis du skulle trenger noe i reserve

Heftig bil! Hvordan gikk du frem for å få dette godkjent hos BT? Noen tips for å takle motstand hos dem?