Haakjin

En helt rett pris for ett veldig spesielt interiør. Helt enig at dette er verdt 5000

Takk for godt svar til haybimmsen Moe Lader usle 0.3 på orginal motorstyring. Er justerbar bensintrykk, så det er vell litt over 3 bar bensintrykk på orginale dyser. Men tanken min er å få tak i ett datasprut å en bredbåndslambda. Det er byttet til mls toppakning på den også, så er ikke så redd for å lade litt etterhvert. Men nå i første omgang blir det å bygge om denne til manuell også : ) Mvh Håkon

Haha, nei, er ikke det, men har litt lyst på ''nybil'' følelse. Og jeg må si det E34 er gode biler, jeg digger de utseende messig også om ting er gjort rett Det er ikke orginalt med turbo nei desverre. Tatt ifra E23 745

Da er det vell på tide og oppdatere litt igjen. Jeg har nå fått en ny bil i parken. En E34 535ia turbo. Dette er bare ett snik bygg med m106 deler. Jeg byttet den bort i 525 stasjonsvogna mi. Ellers så har jeg en del planer når jeg kommer hjem fra sjøen om 4 uker, da skal jeg flytte inn i nytt lokale med løftebukk og lakkboks med Bedmund her på forumet. Det gleder vi oss begge til, og da blir det mere pågangsmot så jeg får retta den kræsja ''535'' og begynt å sette sammen den orginale 535n. Her er noen bilder av stasjonsvogna før jeg solgte den, sammen med minigris sin touring. Jeg tok av sotalykter, coilovers og leppe før jeg ga fra meg touringen. Synd jeg ikke fikk prøvd på noen skikkelig hjul som slikker hjulbuekanten, for jeg begynte å like stuket ellers på bilen Så før jeg solgte stasjonsvogna så bygde jeg den om til manuell Ned med automat kassa Plutselig hadd jeg tre pedaler Så ble det straks mye kosligere inne i bilen Så noen bilder de siste dagene før jeg skrudde den orginal igjen og byttet den bort. Her er bilen jeg byttet i: Tok ut de kjedelige orginal dørtrekka og satte inn skinntrekk Interiør Her ilag med en 325 Touring, 518 og min sin da Og her er litt inspirasjon jeg har da for hvordan sånn cirka jeg liker den som hvit. Da jeg egentlig er litt skeptisk til hvit e34 Mvh Håkon

Hva er specs på denne kammen igjen?

Gratulerer med overstått, og jeg håper aldri du gir opp dette E23 karosseriet ditt, jeg digger det, uansett hvor mye rust det har

Okei, skal nevne det til han. Hva skal du ha for det da? Noen som har en M30 260 kasse tilsalgs her da?

Jepp, men er det slik at jeg kan få tak i de papira fra deg om du er så heldig å får tak i de?

Ahh, da er jeg med Det høres bra ut, E34 M5 3.6 bremser er større en alpina tror jeg. og M5 stabstaga er vell også større/like stor som alpina. Så da er det jo mulig å få til dette da. Send en mail da Jørgen

Er du interessert i å selge girkasse løst da du ikke vet tilstanden på den?

Okei, det er det jeg mistenker også, må vell ordne med alpina bremser og stabstag blant annet på E28. Kan ikke forstå det er hverken billig eller lett å få tak i?

Det er da litt av det jeg skrev tidligere også, hintet fram til at trådstarter skulle sende mail å ordne papirer andre har nytte av.. Men hvordan gjorde du det når du godkjente med alpina papirer? Måtte du ha alpina specs også da? Slik som bremser og stabstag etc?

Ikke interessert i å bytte interiøret ditt i ett strøkent m-tech stoff stoler da? Med mellomlegg fra meg seff.

Okei, så du har funnet ut dette med WBS rammenr kan brukes på ett WBA kaross? Dette med 518 til M5 er vell enest vekta som ''stopper''. Alt er mulig, men det er vell vekta som er vanskelig fra 518.

Jeg også har lenge ventet på en slik tråd til E28 (aldri turt og postet selv :s ) Men det går jo ant å sende en mail da Jørgen til Alpina?

Det er ingen forsterkninger såvidt jeg vet på M5 karosseri kontra vanlig karosseri. Det sies at noen plasser er det lengre sveiser enn på ett orginalt kaross, men dette kan jeg ikke gå god for. Og angående mtp å ta papirer fra Alpina så skal dette gå mtp godkjenning til M106. Men det jeg også har hørt om Alpina er at de bare gir ut papirer sålenge det er ombygging bassert på ett orginal bygg/motor etc fra Alpina. Det er dette jeg har hørt tidligere. Men hadde vært utrolig kjekt om du hadde fått tak i papira fra Alpina

Helt helt fantastisk Ivar! Lenge vært skeptisk på tanken til å få trekt om seter om det blir seende like bra ut som orginalt! Men nokk en gang Ivar, har du overbevisst og impornert meg! Herregud som jeg gleder meg over updates framover, å for og se den live neste år

E28 M5 har ett annet rammenummer, enn alle andre E28er, men Alpina har samme. Hvertfall Den som rolfi nevnte her. Tenkt lenge på det der selv jeg også. Skal ikke være noe problem egentlig. Å angående motorfester kan du bruke motorfester fra tidlig m30er på eksossiden, så går det klar for turbo/manifold på M106. Du må bruke motorfeste på eksossiden som skrues fast med 4 bolter, og ikke tre. Som de fleste M535ene har og nyere M30er.

Var usikker på det der med å bruke fra 2.8. Så trenger en kompis ett svinghjul til følere på kassa

Klarer du å finne ut det da ? 260 blir brukt på veldig mange modeller. Men jeg trenger den ifra m30/s38 pga clutchhuset er litt annerledes.

Åja , det har jeg selv

Oi , beklager. Den har jeg oversett takk halvor

Hvor lett da ? Jeg som er så glad i moment

For å fortelle folk hva som endte med denne motoren. Jeg ble aldri klok på den å hadde prøvd alt som gikk ant å prøve elektrisk på en m30, tok en komptest også, den var bra. Men ble aldri klokere på denne , så skifta ut motoren , så satte jeg neddi en nyoverhala blokk/topp. Brukte delene utvendig fra den jeg ikke ble klok på , å etter det har bilen fungert utmerket

Bump