LasseEllingsen

Dette blir spennende! Du fant en grei motor?

Visst du skal bygge om til m5 kan du vel ta en prat med Tzunami, tror han har søkt om det

Han jobber i Bergen og har med ombygging å gjøre. Har dessverre ikke nr.

På motoren må du ha chassisnr + kvittering på kjøpet. På bremsene må du bare dokumentere delenr.

Happy: det tok ca 3 uker Space-ace: jeg kjører med 520 kassen, har ikke hatt noen problemer

Jeg elsker denne tråden!

Nei jeg har ikke det. Vi venter med lakkeringen til sommerstid. Taket beholder originalfargen

Ja t1r har Myk gummiblanding, noe som gjør at de fort slites. Felgene er solgt Max

Dekkene eller felgene?

Ja jeg synes det ble ganske bra! Nei de produseres ikke lengre. Kompisen min hadde kjøpt de rett før de gikk ut av produksjon Grisegøy å kjøre med

+1 Vi må mekke e39-treff til sommeren da Tzunami!

Er mye tøffere med leppe Ja fangeren har fått seg en kilevink.. Må justere den..

Njaaaaaaaei det spørs! Din er jo griselav nå!

Det er ikke mye som skal til. Ja Knut´en er hyggelig

Thanks! Planen var å kjøpe GS sine 19" LM-felger i sommer. Men for ett par uker siden punkterte jeg på det ene sommerhjulet etter at jeg hadde lagt om. 2 av dekkene var blankslitt pluss at det var jalla-nankang, så jeg valgte å kvitte meg med både dekk og felger (som var medium kantkjørt). Planen var som sagt å kjøpe LM + nye dekk. Men en kompis av meg skulle bli kvitt disse hjulene for en grei peng. Felgene og dekkene er nermest helt nye (kjørt én mnd.) Dekkene er noe av det råeste Toyo har til gate og felgene er ikke så gale de heller. 18" gjør også at bilen kan skrues ned litt, så det gjør ingenting Dette ble nok den letteste og mest økonomiske løsningen, ei heller så stygt

Etter at jeg bygget om e39´en min fra m52b20 til m52b28 og fikk den godkjent har jeg fått enormt mange henvendelser på hvordan jeg gjorde det og hvordan søknadden var. Derfor lager jeg denne "DIY´en". Dette er mine erfaringer så om det skulle gå til pises, ikke skyld på meg... 1. Søk FØRST om ombygging til ditt lokale BT, før du gjør noe som helst! (Søknad ligger i slutten av tråden). 2. Når søknadden er godkjent må du vise bilen på BT FØR du gjør noe som helst. 3. Når bilen er vist på BT (hvor de tar bilder av rammenr. og reg. nr.) er det bare å bygge om. For å få bilen godkjent må det byttes til ventilerte skivebremser bak. Dette er faktisk det eneste som må gjøres. Det må også være papirer som viser at delenr. stemmer fra 528 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=10) 4. Når alt er skiftet og montert er det bare å vise bilen på BT igjen for å få bilen godkjent i vognkort. - Bilen bør også ha vært i Norge i 10 år for å slippe ekstra omkostninger. - Om du allerede har skiftet motor, tror jeg faktisk at du kan vise bilen på BT for de tar ikke bilde av motordelenr. og motoren er jo helt identisk. Men dette er jeg ikke sikker på.. - Det må også fremvises kvittering på kjøp av motor + chassisnr. -------------------------------------------------------------------------------------------------- SØKNAD: Informasjon om bilen: Regnr.: Type: 1997 BMW 520i (E39) Motor: 2.0l 150hk (motorkode M52B28) Bremsesystem: Ventilerte bremser framme Førestegangsregistrert: Eier: Refererer til telefonsamtale med Knut Ekkern, fredag 27. Mai. Bilen har vært i mitt eie siden 06-04-2010 og jeg ønsker nå å bygge om bilen, med en kraftigere motor. Dette for at bilen blir mer kjørbar, spesielt på lavere turtall. Jeg ønsker å bygge om min 1997 BMW 520i til 528i. I utgangspunktet er disse bilene helt like, bortsett fra bakbremsene. Dermed har jeg tenkt å oppgradere bremsene bak til 528i-bremser, slik at bilen er innenfor kravene til bremsekapasiteten til en 528i. Motor/karosseri Det blir montert komplett motor fra BMW E39 528i(motorkode M52B28), med motoreffekt på 192hk og 280nm. Karosseriet er også likt på begge bilene med delenummer: 41007033044. Den eneste E39 modellen som ble levert med karosseriforsterkninger var m5. Dermed er det ingen forskjell mellom E39 520i og E39 528i. Bremser For at bilen skal bli lik en 528i må bremsene bak skiftes til ventilerte bremser fra 528i, mens bremsene framme ikke blir skiftet da de er like (både caliper og bremseskive). Jeg har også undersøkt bremsekraftforsterkeren, og denne er helt lik. Jeg kan gjerne vise dokumentasjon på dette. Så med nye calipere og bremseskiver bak vil dette tilfredstille kravene til en 528i som da den kom fra fabrikken. Vekt Original BMW E39 520i M52B20 motor veier 170kg, det gjør også den nye motoren, dermed blir det ingen forandring på akselvekt fremme eller bak. Generell info Bilen har nå vært i Norge i over 10 år, så jeg ser dermed ingen avgifter som skal betales ved godkjenning med ny motoreffekt. Dokumentasjon på at bremser, motor og karosseri er slik jeg har beskrevet, kan jeg dokumentere ved hjelp av delenummer fra de ulike modellene.

Nye sommerhjul! Er av typen Zito 18". Har også på nye dekk, Toyo T1R, SINNSYKE dekk. Sitter klistret på veien!

Det er snakk om fra bunnpannen.. Dog en m52b28..

Hei! Da jeg skulle peile oljen forleden, la jeg merke til at røret som peilepinnen er oppi var løst, altså jeg kunne dra det 5-10 cm opp (EDIT: fra bunnpannen). Så trenger litt hjelp. - Hvordan fester jeg det ? - Kan det lekke olje pga at det er løst?

Griseflott bil!

Noen som har lyst til å briefe med photoshoppkunskapene sine? Det hadde vært morsomt å se en "gtr" versjon av e39. bredda skjermer, sidepipes, spoiler(?) osv Gleder meg til å se!

Okay da, den e36´en var litt tøff..

Solgt

3500 kr første gang!

Spenstig.. Er det noen praktisk grunn for at de legger breddeskjermer utenpå de eksisterende, siden du sier det er vanlig innen drifting?