ynknutse

Hva med å skrive Bosch nr på hjernen??

Hvis ikke jeg tar feil så er det panseret SOLGT,eller tar jeg feil Mr. Panser ??

Da var de ekstra høytalere forran (diskant) solgt til finnmark

Selger: nightmare Kjøpte katalysatoren av han etter han fikk knust vinduene og holder på med "part out" for å berge seg noen kroner. Utrolig seriøs, hyggelig og hjelpsom person å ha med å gjøre på alle måter. Prisene på delene han selger er rimelig og ingen ting å si eller prute på, i motsettning til mange andre selgere her på forumet som at det er gull de selger og glemmer at det er snakk om deler fra biler på 15+ år Så for å si det enkelt og greit, nightmare blir den første jeg blir og kontakte hvis jeg skulle trenge noe mere deler. Takk for handlen nightmare Mvh Yngve

Bump for hyggelig pris og at du var så hjelpsom. Ringer dg i morra siden det dukket opp no mere deler jeg lurte på Mvh Yngve

Hvor finner jeg denne lambdasonden på en 520i 1991 mod Mvh Yngve

Hadde det ikke vært enkelere å få tak i samme motor som den som står i og spart deg for masse stress, skruing og andre utgifter som evt folger med. Hvis det er så viktig for deg å få mere trøkk i en bil så selg den du har med havarert motor eller sett i samme motor og selg den. Så finner du deg er 525 eller 535 "or whath ever" hvor alt står i forhold til hverandre.

Takk for svar . Der er jo helt klart en mulighet men i mitt tilfelle så har jeg litt annet jg skulle ha gjort også feks hatt ut den lille kjøre computeren og se om den ikke er koblet til + en annen 2 polet kontakt som ligger løs der. Derfor vil jeg ha av konsollen og evt der hvor askebegeret,varmeapp reg og den lille computeren står og da legger jeg samtidig alle ledningene til anlegget gjemt i konsollen. Kanskje dette skulle vært postet inne på teknisk??? Mvh Yngve

Er det virkelig ingen som har tatt løs midt konsololen i en E34 520i her på forumet???

Her kan du jo lese sjøl og lese hva andre mener om den http://www.testfreaks.com/car-audio-vid ... kw-avx710/

Hei. Skal ta og strekke en kabel fra cd spiller og bak til forsterker i koffert rom. Hvordan løsner jeg hele konsollen, fra dæshbordet til mellom setene? Tenker da på handbrekk, girstang og hvor div skruer og fester er. Mvh Yngve

Kikket på den siden og det er jo 9mm lengere slag på 2.5L enn 2L (2L =66 mm og 2.5L =75 mm) Mener dere at at det skal gå uten at stempelet skal slå i toppen, og ventiler? (Ikke kranglete men veldig nyskjærrig på å lære)

Ikke for å lage noen diskusjon ut av det her men hvis man skulle være så heldig å få satt veive på plass og UTEN at noen av stemplene er på øvre døpunkt,hvor trur du at det første stemplet som er på vei mot øvre døpunkt vil havne?? Rett i toppen vil nå jeg tru og så er det bom stopp. Du kan jo selvfølgelig tørne veiva motsatt vei men da skjer det samme igjen når ett annet stempel treffer toppen. Så jeg hadde satt pris på om du kan forklare, gjerne gjennom en PM hvordan man skal få noe med lengere slaglengde til å fungere i en sylinder som er beregnet for kortere råder og uten og måtte bygge & fore opp toppen????? Ser egentlig for meg at dette kan bli veldig dyrt og en langvarig jobb med å rette opp skadene denne billige tuningen kan gjøre. Så hvis du ikke er sikker er det kanskje det lureste å selge dette som en veiv ti 2.5L og ikke tuning til 2L Ha en fin dag Yngve

Med tanke på at jeg i natt skal kjøre 52 mil i håp om å få bilen min hjem så gir jeg deg en "HÅPERJEGSLEPPERÅSLEPE" BUMP

Er det ingen som har vært borte i det her?

En midtuke bump på den siden jeg sliter med det lignende prob Går på tomgang, kutter tvært ved 1500 rpm starter opp igjen ved når turtalleter på ca 800 - 1000 rpm

Hadde noe lingnende prob her for ett par uker siden på en MB e220 cdi. På diagnose teste dukket det opp EGR og ladetrykks regulator. Nå vet jg ikke om BMW har vacum styrte regulator men på e220'n var det rett og slett hull i vacum slangen som gikk til ladetrykks regulatoren. Byttet ut slangen og vips så var det fult trøkk i bilen igjen og feilkodene var vekk

Da ville jeg tru at du har luft i systemet og mangler veske på systemet. Når det skjer, har du da prøvd og dobbel clutche?

Med de veiene vi har i Troms & Finnmark + at du kjører så mye som det du gjør så mener jeg at det ikke er så mange alternativ. MB W211 stasjonsvogn, en milsluker, god plass etc etc. Det er stort sett mye feil på alle biler i dag pga sensor her og sonder der og all annen elektronikk lager til feil. Så jeg trur nok ikke at det er mere feil med en MB enn noen andre.

Trøkk inn clutch'n og sett bilen i 5 gir. Sett den andre foten på bremsen og gassen.(samme som ved bourn out) Slepp clutch'n sakte utover mens du gir mere gass. Kveler du bilen er clutch'n i orden. Hvis du ikke kveler den har du en clutch som må byttes.

Hei Er det noen som har en Owners manual/ instruksjonsbok til en Bmw 520i på norsk eller engelsk og kvitte seg med? Mvh Yngve