Olav_64

Ikke den beste vinkelen, men her er det et bilde: Jeg fikk tatt diagnose på den i går, og det var en feilkode på eksoskamsensor. Den er kjøpt og skal byttes, spørsmålet er om den påvirker effekten? Webastoen fikk han ikke kontakt med, så den er nok defekt For de som er interessert; legger ved et bilde av Xedosen også

Butikker: http://www.wuerth.no/butikk/ Her ser du hvordan de monteres: http://194.19.67.96/wn_eh.exe/Start

Enkel jobb ja, men det kan hende du må bende ut "klørne" som går inn i sporet på pusseren litt for å få ut den gamle og den nye inn. Jeg kjøper Würth viskerblader, de kan kappes til etter mål av de gamle. Koster ca 85,- pr stk, perfekt til de sære viskerne på E39. Holder ganske bra også, ikke som Champion men MYE bedre enn Bosch.

Enda en skrekkhistorie om dieselmotorer... 523i er nok et bra valg hvis man skal ha ny 5-serie

Kompressoren starter uten at tenningsnøkkelen står i på min, f eks. når jeg jekker opp en side. Aldri merket noen problemer etterpå, høres usannsynlig ut. Er nok meningen at man skal kunne bruke originaljekken ja

Kjempefint, takk skal du ha Jeg prøvde å fylle på via den riktige pluggen, men ikke i den posisjonen.

Jeg regna jo med at en av pluggene var for påfylling, fortrinnsvis den som peker utover mot reservehjulet. Men både den og en som peker innover mot hjulbrønnen ble prøvd, jeg skrudde løs hele uniten (fleksible slanger). Grunnen er at luka ikke går opp som den skal, pumpa starter og noen ganger går den nesten helt opp, andre ganger halvveis eller knapt i det hele tatt. Og nivået ser lavt ut Ang. olje; det er ikke sikkert man må bruke den originale hydraulikkoljen, men jeg har ikke lyst til å blande inn annen olje. Den er rød som ATF. Og pga. prisen vil jeg ikke prøve og feile mer...

Be et verksted lese feilkodene på Webastoen, det er en bra start på feilsøkingen. Jeg har samme problemet, men et lokalt verksted klarte ikke å lese kodene, så jeg har tenkt å prøve et GS Bildeler-verksted. Webastoen min er stendød, og har antagelig gått i lås som et beskyttelsestiltak etter 5 feilslåtte startforsøk, etter hva de sier. Jeg har konstatert at den får spenning, at ingen kontakter er irret og at elektronikken visuelt ser grei ut, stort mer får du vel ikke gjort selv uten diagnoseutstyr. Ganske bortkastet tid, i etterpåklokskapens grelle lys

Sideairbags bak er vel ekstrautstyr, det er 8 totalt i min. Jeg ville definitivt gå for en med ESP, det er mer avslappende på vinterføre. Ellers synes jeg bilen min sporer for mye til å være behagelig på langtur, med 235/45-17 på 8 toms originalfelg. 16 toms er nok bedre! Eller 225/50-17, det skal jeg prøve til våren. Romlestøyen på grov asfalt er bra dempet, men Xedosen går mye stillere på fin asfalt (lavere motorstøy og vindstøy har den alltid). Pluss at den ikke sporer... Men det er vel uinteressant for deg Hvis det ikke må være BMW kunne du vurdere f. eks. C5 eller nytypen V70. C5 har doble sidevinduer og veldig bra støydemping generelt, vel å merke nytypen men den blir vel i dyreste laget, akkurat som V70. Sofatransport men gode langturbiler

Du kan bruke pumpa fra en (stor) såpedispenser, eller kjøpe en pumpe for påfylling av girkasse, den kan også brukes til å suge ut olje. Piece of cake

Jeg byttet på min, den var også brun. Jeg sugde ut oljen i reservoaret og fylte på igjen fire ganger med oppstart og fullt hjulutslag til hver side mellom hver gang. Hvor langt har bilen din gått?

Vel, oljen er kjøpt Jeg har også jobbet mye med hydraulikk, inkludert bygging av hydraulikksentraler, styrepaneler og powerunits til skip og offshore. Men problemet her er at jeg mangler manual, og det er visst mangelvare på forumet her... Det er en blokk bak reservehjulet med pumpe, reservoar og tur og retur slange opp til taket. Reservoaret er av gjennomsiktig plast, og nivået er under halvfullt så det trengs sikkert omtrent en halv desiliter påfyll. Det er sikret med en slangeklemme, men jeg får det ikke av ved å løsne klemma. I tillegg er det, som sagt, to blendeplugger i tillegg til tur og returslangene. Men ingen av disse ser ut til å gi fri passasje til reservoaret. Det eneste jeg ikke har prøvd, er å ta av motoren/oljepumpa. Men jeg synes det er rart hvis jeg er den eneste med dette problemet eller at ingen har opplysninger fra verkstedmanual...

Tror de tar 500-600 pr felg hvis jeg husker riktig, sjekk på nettsiden

Dekkmann har et par forhandlere som retter felger.

Oppdatering: nå har jeg fått tak i riktig oljetype hos forhandler, selges kun sammen med et repsett til hydraulikken. Er det noen som vet hvordan man etterfyller? Prøvd via to plugger, tur og retur slangekoblinger samt å ta av beholderen. Altså 5 forskjellige måter. Resulatet var kun oljesøl til 1500 kr literen...

Oppdatering: byttet hardykobling og støttelager, begge så helt strøkne ut. Men vibrasjonen ser ut til å være borte

530'n har brukt 0,86 i snitt fra mai til nå. Nede i 0,75 på langkjøring uten AC. Rundt 0,85 til og fra jobb. Maksforbruk på en fylling 0,93. Veldig glad det ble 530 manuell og ikke 523iAT

Jeg synes det er ganske dårlig på min også, skurrer innimellom. Jeg har kort antenne på taket bak (Touring).

Det kan jo hende du har samme problemet som meg- vibrasjon i mellomakselen. Det begynner å melde seg ved ca 70 km/t og øker gradvis opp mot 100. Jeg har kjøpt nytt støttelager og hardykoling til mellomakselen, og håper problemet løses med det. I motsetning til urunde eller ubalanserte hjul er vibrasjoner i mellomaksel hørbare, ikke bare følbare. I "norske" hastigheter vel og merke. Man må kjøre grisefort for å få hørbare vibrasjoner i hjul. De roterer jo ca 3-4 ganger saktere enn mellomakselen på høyeste gir.

Den største fordelen med katalysator, synes jeg, er at den renser eksosen...

Ikke sant? Det er derfor jeg mener at det er bortimot umulig å etterleve. I fjor høst passerte jeg en elg på to meter avstand i 90 gjennom en passe krapp høyre med Xedosen, litt flaks skal man jo ha...

Vedr. tittelen på tråden; tamrein er vel ikke vilt uansett? Og eiere av husdyr plikter å føre tilsyn med at dyra har det bra, men ikke å holde dem unna offentlig vei. Det gjelder både storfe, bufe og rein. Man skal liksom klare å stoppe på en tredjedel av siktbar strekning, selv om alle bryter den regelen daglig, særlig på vinterføre... Å kjøre på husdyr uten å informere eier er omtrent like ålreit som å bulke annenmanns bil uten å melde fra; jeg blir ihvertfall sur på sånne folk.

Fikset Enig, nok off topic. Hvor er James?

Det ser du i signaturen og på snittforbruket Det finnes nok mer strøkne E39 enn min, men kombinasjonen av treliter og manuell var fristende. Den kan kjøres på 1k i 5. gir uten å protestere det minste, og ta løs i motbakke på første uten å røre gassen. Bare jeg blir kvitt vibrasjonen i mellomakselen, kan jeg begynne å like den

Vi blir nok ikke enige hehe, men et VANOS-repsett fra Beisan koster $65 pluss frakt, fikk det faktisk i posten i går sammen med mye annet smått og godt til både BMW og Mazda En ting er jeg enig i. Diesel gir mer bang for the buck pga avgiftsystemet. Nevøen min kjører E39 525d automat, og den drar bedre opp til 4k, rett skal være rett. Men vi får se om bunndraget blir bedre når jeg har byttet vanostetningene. For meg betyr motorsangen uansett mer enn økonomi, jeg hater dieselkakling uansett antall sylindre og digger bensinseksere enten sylindrene står i rekke eller 60 grader V. Man må opp på V12 for å matche gangkulturen