Toby91

lønner seg så absolutt å ha en justerbar regulator på dynamoen. eneste minuset er at til mange biler/dynamo produsenter så er disse vanskelig å få tak i.. selv 0.5volt spenningstap vil man merke.. men i hovedsak når det er snakk om spenningstap i denne størrelsen så er jo de mer viderekomne som bryr seg om dette:) den "normale" fyren i gata (eller noen av de ihvertfall) tror fremdeles at jo mer discolys du har på bilen(les spenningsfall i anlegget) jo kraftigere er det. noen tyr til kondensatorer å tror dette hjelper meeen det går vi ikke inn på nå nå er jo det de mer "kraftige" forsterkerene som har veldig mye å tjene på å få mer spenning inn:) her er det ofte snakk om over 1000watt ekstra fra forsterkeren bare på en 1-2volt ekstra de mer normale 1200watts blokkene de fleste kjører med klarer seg fint de sålenge spenningen ligger over 12-13volt:) hovedsaken ligger i å dimensjonere ledningene skikkelig som sagt over i tidligere poster. jeg gikk opp 1 volt ved belastning bare ved å skifte jord fra batteri til karosseri(altfor tynn kabel originalt) så "the big three" er et absolutt must om du skal ha litt strømkrevende komponenter i bilen:) du vil også oppleve at det er lettere å få start på bilen også dersom du gjør det skikkelig:) mer spenning jo fortere spinner starteren rundt. gleder meg til jeg får mer penger mellom fingrene å kan begynne å bruke penger på stereo igjen basshue til de grenser så er ikke bra nokk før man ikke klarer å sitte i bilen

Meget bra skrevet dette:) Eneste jeg kan reagere litt på er effektiviteten du oppgir på klasse d forsterkere(digitale) på rundt 60% de fleste brukbart bygde klasse D forsterkere ligger på rundt en 80% effektivitet:) klasse A derimot ligger på rundt 50-60% Er enig med dere begge igrunn:) selv om forsterkeren hadde vært 100% effektiv, så hadde man trukket mer strøm en gitt ut til elementet. dette er enkelt å greitt pågrunn av resistansen i strømkabelen fra batteriet til forsterker har. Dette vil da tilsi at jo høyere strømtrekk du har jo mer varmgang/tapt energi vil du få i kabelen. ved feil kabeltykkelse(les for tynn) så kan man da risikere å miste flere volt(spenning) over kabelen ved høye strømtrekk. jo tykkere kabel jo bedre:) kjekt å se flere likesinnede her inne:) Om dere ser noe feil i påstandene mine så må dere si ifra:)

takker:) blir kanskje til å kjøpe en brukt hel aksling så har man muligheten å bytte tilbake også

er ikke snakk om mange millimeterene heller før det hadde passet.. M5 er 1590mm vs 1609mm på 540 noen som veit om det er noe å gå på på disse?

etter litt mer surfing nå så viser det seg at M5 diffen ikke passer på min 540, må ha bakre del(eventuellt hele) M5 mellomakselen.. får se hva jeg gjør ang. dette, men vurderer faktisk å selge bakstillingen..om jeg ikke får tak i mellomaksling til en billig penge da:)

av de jeg vet her i bygda(sykkylven) som bruker prolong så har de bare godord å si om dette produktet. blir som oftest brukt i diesel kjøretøy og diverse hydrauliske operasjoner(Ekornes f.eks) dette er vell heller et middel en bruker for å kjøpe seg litt mer tid(når ting allerede begynner å bli dårlig). har hørt noen "historier" om ventilklappring som forsvinner og slitne motorer som fikk nytt liv av prolong. dette gjelder da i hovedsak diesel motorer og slikt. veit ikke om noen her som bruker prolong i bensin motorer ennå.

hvordan monterte du disse da? bare klikket på plass som de originale?

http://www.meeknet.co.uk/e31/BMW_M60_M6 ... lation.htm takker får ulelyd dersom jeg drar ut peilepinnen om dette har noe å si. er ikke helt sikker på hvordan denne ulelyden egentli skal høres ut så mulig den lager en litt lavere lyd med peilepinnen i og..

bump:) dette er altså non vanos utgaven

syklon? olje skilleren du mener? så at dette var et "vanlig" problem på disse motorene.. så oljeskilleren nå.. får man ut denne bare ved å demontere toppdelen av dekselet og toppdeksel?

ny dag med skruing nye problemer... byttet fra lcm 2 til lcm 3 og fikk i forbindelse med dette et lite problem... får opp "check brake fluid" i displayet.. sjekket bremseveskebeholder og denne er bra..akkuratt passelig med veske også.. har heller ikke vært i nærheten av denne eller tilhørende ledninger når jeg skrudde.. blir litt lei av motgang nå haha.. senkesettet passet ikke, m5skivene var litt dårlige så blir å flytte over på 540 bakstillingen å heller kjøpe nye skiver senere å flytte over igjen da.. bestillte feil støtdemperlager i tillegg.. eller rett iforhold til bilen men passet ikke senkesettet, sto heller ingenting på sidene til P&R om at man måtte ha andre støtdemperlager fremme enn originale(må ha fra en 97 520i)

syklon? olje skilleren du mener? så at dette var et "vanlig" problem på disse motorene..

mulig jeg har en tett "oil separation valve" ?

Haha:) var litt olje i innsuget da..

Null oljeforbruk, eller ihvertfall ikke merkbart både før og etter bytte... Varierer litt på turtall avogtil men dette er ikke mye og heller ikke så ofte..

skrudd opp aa sjekka igjen naa... fortsatt samme problem.. sjekka gamle veivhusventilasjonen, null rift i membranen paa denne heller.. muligens noe annet som er tett?

Skal skru av igjen ytterste delen av innsuget(med spjelda) imorgen å sjekke om jeg har fått entret det forbanna lufterøret skikkelig på veivhusfilteret..

Den surkler når jeg Drar opp peilepinnen til oljen... Noe som kan minne litt om uling men det er ikke mye.. er litt redd for å ta ventildekselpakningene igjen...

da var stussen blendet. ingen forskjell...

noe nytt her da?

ser ut som om jeg har glemt en blendeplugg på pcven... ene hullet går slange i men ikke det andre... kjente på det ledige og det var ihvertfall vakum. skal vell være slik?

det gjorde de med meg og.. men de er nå byttet:) lite uling her gitt.. men den surkler/uler om man drar ut peilepinnen.. får ringe gs...

bump:)

har skrudd endel i helgen byttet olje, oljefilter, Bensinfilter, toppdekselpakninger, plugger(bosch platina) veivhusventilasjon etc:) tok pittelitt bilder men vart desverre ikke mange da jeg ble litt ivrig på skruinga;) blir så irritert på denne bilen avogtil... skiftet veivhusventilasjonen men den surkler jo enda gjennom peilepinne røret..... kan jeg ha fått en defekt veivhusventilasjon?

altså langt ifra umulig:) må lage noen avstivninger ihvertfall og en falsk rygg på setet for å få det finerere:) så må jo du lage noen "festeører" til de faste ryggene som du enten sveiser fast i bilen eller bolter:) de 2 nederste festa tror jeg faktisk du skal ha (er ikke sikker) 1 festeøre med en bolt på hver side nede ved plastlisten bak:) pluss du sikkert på fjerne feste anordningene øverst på de løse sideputene:)