sigvald

God DIY, men det er ikke nødvendig å demontere caliper slik du gjør her, man trenger bare å skru ut de to 17 mm boltene som holder den på plass og ta av hele i ett stykke, for så å henge den opp med ståltråd eller på annen måte unngå at vekten henger av i bremseslangen. Jeg hadde også mye klatt med å få av skivene, da de ofte har en slitekant på innsiden og skoene "kommer ikke over" den. Hjelper selvfølgelig å skru strammeskruen helt til bunns først.

E39 kom ikke før i 1996... Men det høres ut som en feil i motorstyringen et sted?

Gratulerer med bil, må si du har fått mye for pengene, men den er vel kanskje kjørt noen km? Blir bra den når du har fått mekka litt Dette frykter jeg kan bli dyrt: Samme problem på min, der er styrekortet gåent, koster 10k+arbeid. Kul moped btw!

Dette var jo ufattelig dyrt?? Jeg betaler 14k for min e39, dog kun ansvar. Men det er med 20% bonus (startbonus) og ja det er veldig dyrt det og...

Når stabstagforingene e slitne hører man endel "ekstra" lyder ved fartshumper, ujevnheter osv. Klarer ikke å beskrive lyden, er som en slags dump slaglyd. Skiftet på min, og merket at mange lyder var borte. Er en enkel og relativt billig jobb å gjøre selv, så kan være verdt et forsøk. Husk å sjekke dim på stabstaget ditt så du får rett foring. Skal være 24 mm på M-understell mener jeg.

Hvis forumet skal bli kun for betalende medlemmer, vil det kreve at noen (admin) gjør dette til sin "ekte" jobb (mer eller mindre fulltid) og hele tiden jobber med å holde forumet ryddig, innfører forbedringer, administrerer salg av reklameplass, fører regnskap osv, ala AVforum (som forøvrig er gratis, men tjener penger på mye reklame og gjennom AVshop). Hadde glatt betalt noen hundrelapper for en slik tjeneste, hvis jeg visste at jeg fikk noe igjen for det.

Vil bare påpeke at det å bruke noen hundrelapper på en slik rep. håndbok er en meget god investering, og jeg synes det er et must å ha hvis du driver å mekker litt selv. Du kommer garantert til å få bruk for den en eller annen gang, og jeg har spart mye tid og penger med å slå opp i den når det er noe som skal skiftes e.l. Veldig greit å se hvordan ting er laget og satt sammen, slik at man slipper å prøve seg frem og ødelegge clips osv. Jeg tror at svært mange av spørsmålene og trådene her inne kunne vært "unngått" hvis folk bare hadde slått opp i denne. Boka baserer seg på en komplett demontering og montering av hele bilen, og alt du trenger å vite er godt forklart og vist med bilder. Eneste minuset er at de ikke er på norsk. Hadde lett kjøpt den om så prisen var 3 ganger så høy.

Går veldig greit å overhale calippere med repsett. Har tatt alle 4 på min e39, og hjelper bra når de begynner å bli trege. Er greit å ha trykkluft for å blåse ut stempelet, slik at man slipper å ødelegge med verktøy etc. Husk å legge en trekloss e.l. foran før du trykker det ut. Caliperne på e39 er jo laget i lettmetall, så det eneste som ruster er selve stempelet og "glidepinnene". Kan være en fordel å skifte disse pinnene mens du holder på, hvertfall pusse de glatte og fine. Rengjør alle delene i bremsevæske, og sett inn alle delene (glideflatene) med bremsepasta e.l. før du monterer det sammen.

Ja du har rett. Var litt for kjapp der

Er vel det som er problemet... Men ellers så hørtes det jo rart ut at du fikk feil på såpass nye deler, men klart hvis de er slitt eller ødelagt så får du jo feil. Det abs lyset er vel som regel enten en abs-sensor eller den føleren i setet.

Er tempomat det samme som cruisekontroll?

Er du fornøyd med lydkvaliteten (noen hørbar forskjell) ? Hva skiller denne fra Dynavin spilleren som jeg ser mange anbefaler?

Stå på! kjenner til følelsen...

Heisann ser bilen ligger på finn.no. Kan du gi en kort oppsummering på hva som gjenstår for at den kan få skilt og bli fullt fungerende? Er sikkert andre også som lurer, ser jo veldig bra ut

Du er antakelig bittelitt sent ute ja. 2 år siden forrige innlegg

Du dere må skifte gjennomføringen i glasset. Denne ruster fast når man ikke bruker viskeren. ny fåes kjøpt på alle bmw-nettbutikker

Trodde man trengte spesialverktøy (bmw-verksted) for å montere bakluka, hvertfall fjærene?

Det er speilglasset som er punktert, dvs at den væska som gjør glasset endrer "mørkhet" lekker ut. Løsningen er å skifte speilglasset. prøv å finn et brukt, siden de er som regel veldig dyre nye.

ja er mekanismen jeg mener. Selve motoren fungerer nok siden det er reaksjon når du trykker på knappen.

temmelig sikker på at det er vindusheisen som er gåen. Akkurat samme symptomer når den røk i sjåførdøra på min e39. For å komme til må du av med dørtrekket osv. Se i Haynes manualen

Hvordan er den integrerte forsterkeren i Dynavin vs. den orginale i business spilleren? jeg kommer vel til å bruke den innebyggede siden jeg ikke har cd-veksler (og forsterker) bak?

Vurderer å kjøpe en slik til min 2000mod e39 touring. orginalanlegget mitt er business med cdspiller foran og UTEN cd-veksler, navigasjon osv. altså ligger alt foran. Hvor mye av disse funksjonene i Dynavin vil jeg få benyttet uten altfor mye arbeid, og går installeringen like enkelt?

Litt merkelig at ikke flere har dem da, er dette kanskje noe nytt i beholdningen til Schmiedmann?

http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/u ... tm#1937266 17" Kreuzspeiche-Verbund II 42 ægte splitfælg 8X17 M. 245/45/17 (original BMW) Varenummer: 36111094377K Vurderer et slikt sett til min e39 touring, som har noe erfaring/kjennskap til disse? Finner lite info når jeg søker. Jeg synes felgene ser veldig fine ut, men rart det ikke er andre som har disse?