sigvald

dimensjon på M5-replika felgene og dekka?

Har du funnet senterkopper å få kjøpt noe sted, evt pris? EDIT: http://cgi.ebay.de/BBS-RS2-Sechskant-Fe ... 19c1f476e5 blir jo fort 2500 ekstra for koppene da.

bump

bump

Nå kjøpte jeg en e39 touring 2000mod 520i i vår som da var gått 230.000km. fikk den for 70k, noe som var nokså rimelig i forhold til markedet, mtp. utstyrsnivå osv. Jeg må si det er en kjekk bil og eie og kjøre, men det koster sitt. Har skiftet veldig mye småplukk (foringer, vindusviskergjennomføring bakrute, div. lyspærer inkl. xenon, vindusheis, overhalt bremsecalipre, div deksler under motor, emblem, koppholder, speilglass, olje og filter, bremserør bak, nye vinterdekk, lakkert steinsprut mm.), så ja ting ryker etterhvert som kilometerne ruller. Selv om jeg gjør mesteparten selv, blir det endel penger av. Så min anbefaling er å lete etter en med lav km og som har fått skiftet de typiske delene som ryker (abs-sentral, dynamo, toppakning?, foringer osv.) Uansett vil jeg påstå at du må regne med at det blir uforutsette utgifter, dette avhenger jo også litt av hvordan du bruker/kjører bilen. Det positive er at det er kjekke biler å kjøre, deletilgangen på nett er svært god, og du finner tips og hjelp her inne for det meste. Desto mer utstyr, dess bedre ser det også ut til at de holder seg i pris. Foretrekk også en større motor enn tolitern, da den blir i minste laget, spesielt hvis du har full bil, drar henger e.l

ok sorry, min feil. Kan jeg da få lov til å spørre hva i all verden aux. ventilation er godt for? lite vits med ventilering i bilen dersom den nye lufta er like kald? er det for å få inn kaldere luft en sommerkveld hvis bilen har stått og steiket i sola hele dagen?

Hei, kan du sende til Stavanger for litt betaling? betaler selvfølgelig også frakt.

Ønsker å kjøpe takbøyler og svart bagasjeromsmatte til min 2000mod e39 touring. dersom du har noen liggende som du kan selge, ta kontakt! Sigvald Eike

Aux. ventilation mener jeg er det samme som bensin-/dieselvarmer/ webasto. Dette er en egen enhet som bruker drivstoff for å varme opp kjølevæsken i kjøretøyet, samtidig som kupèvifta sviver forsiktig slik at man får en lunk i bilen og rutene tiner f.eks. før du skal på jobb. varmeren har en innebygget elektrisk sirkulasjonspumpe, som nevnt tidligere i tråden. denne sørger for at alt kjølevannet sirkulerer og blir varmet opp og man også får litt varme i motorblokka. Aux. ventilation aktiveres enten av forhåndsinnstilt timer i MID, eller direkte med fjernkontroll dersom man har dette. uansett sviver den i 30 min før den automatisk slår seg av. Den vil ikke starte dersom batterispenningen er lav, slik at man unngår strømmangel til å starte bilen. Det virker til at på mange biler (inkl. min egen e39) har disse webastoene en lei tendens til å slutte å virke etter noen år/ x antall km. Da er det ofte slik at timeren og hjernen fungerer, men brenneren tenner ikke. da vil vifta starte, men man får ingen varme. som beskrevet lenger oppe i tråden, kan også sirkulasjonspumpa ta kvelden med samme resultat. Når jeg kjøpte min bil, fikk jeg beskjed om at det var styringsenheten som var defekt, og at denne ikke var blitt skiftet pga. pris; ca 10 000+arbeidspenger. Det har jeg heller ikke tenkt å gjøre, så får klare meg uten. PS. Aux. ventilation må ikke forveksles med hverken REST-varme eller latentvarme, da dette er helt andre ting. Ei heller med tradisjonell motorvarmer, som er et elektrisk varmeelement som man kobler til strømnettet hjemme.

Det er ikke termostaten som er defekt, da hadde bilen gått varm og kokt. Er nok webastoen som har tatt kvelden. samme på min 2000mod e39. Reperasjon/utskifting av disse har jeg fått inntrykk av at fort kan bli svært kostbart, så jeg velger å la det være pga. at km-standen min nærmer seg 250k. Er flere tråder om dette med feilsøking og diagnose av disse her på forumet; søk litt rundt.

samme problem på min e39. kjekt hvis noen har en grei måte å fikse/smøre dette opp på?

solgt? passer de på e39?

dim? passer de på e39?

Takker for svar folkens. Er jo tydelig at dette er vanlig på e39 og "skal være slik", så da trenger jeg ikke tenke så mye på det. som sagt så er det ikke noe problem, men bare litt uvant i begynnelsen. Jeg må si det er ufattelig hvor mye folk vet

ok baremats91 høres ut som disse bilene bare er slik. Krever litt tilvenning for å fine girskift, siden man må gire på noenlunde riktig turtall.

Har forresten hatt bilen inne hos Bavaria på forus for et par måneder siden for en fullstendig gjennomgang, kontroll, og de fant ingen feil, og mente det var i skjønneste orden. Dette er altså ikke noe problem, jeg bare synes det er litt rart i forhold til andre biler jeg har kjørt. (Aldri prøvd en annen e39)

ok, vil man da rive i stykker håndbrekk båndene eller andre deler (fjærer) inni der?

Jeg har en 2000mod e39 touring med m52TU 2liter og manuell kasse, og har et spørsmål. Har disse motorene (altfor) tungt svinghjul? Bilen eier ikke gassrespons, selv med clutchen inne. Hvis jeg ruser opp motoren, går det også usevanlig lang tid fra man slipper gassen til turtallet er nede på tomgang. Dette fører bl.a til at det blir vanskelig å "treffe" girene/ få fine girskift, siden det er nesten lettere å endre bilens hastighet enn motorens turtall idet man fører ut clutchen. Noen andre som føler seg truffet? eller er det noe galt med bilen min?

skinnpleie for sort skinn?

Jeg har sammme problem på min e39 touring. Har slakket "strammeskruen" inni der alt jeg kan, men båndene vil ikke gå langt nok inn til å slippe bremseskiven helt. Når man røsker i bremseskiven kjenner jeg tydelig at det er båndene den henger i, fordi det "fjærer". Noen tips? må man slakke håndbrekk wire i midtkonsollen også for å få båndene langt nok inn?

Hei, har samme problem som deg. Hva endte det med? fikk du rettet opp vinkelen?

1. Begge mine bakdekk sliter på innsiden. Er dette noe som kan justeres bort i forbindelse med 4-hjulskontroll eller er det foring(er) som er gåene, evt. hvilke? 2. Fordekkene, spesielt det høyre, sliter på utsiden. Er dette feiljustert spissing, eller kan det skyldes foringer som er slitne (casterstag)? Bilen er en 2000mod E39 520 touring. km 234000km. Håper noen kan hjelpe, slik jeg kan unngå å slite ut de nye vinterdekkene på èn sesong , og slippe å kaste bort penger på foringbytte dersom det ikke er nødvendig...

Sikringen var gåen så jeg prøvde å bytte den, og nå virker begge som før

Hiver meg på denne. Opplever samme feil som trådstarter, i begge setene. Jeg synes dette er rart siden begge har virket for få dager siden, og nå virker ingen. tviler derfor litt på at det er elementene... Har prøvd denne diagnose-testen, men får ingen blink i det hele tatt. Har også prøvd å lade batteriet, uten at det hjalp. Noen som vet hva annet som kan være galt, evt. typiske feil som går igjen?

Det har jeg ikke sjekket. Hvordan ser jeg det? Har ikke hatt det på noen av bilene mine.... Dersom bilen har aut. avblendbare speil, har du en svart plastramme rundt selve speilglasset. dersom det ikke er noen slik ramme, er ikke bilen utstyrt med dette..