*525Tds*

Har du fortsatt motoren?

Hehe....er jo mye mere jobb å plukke av kasse, clutch og svinghjul da...ivertfall i en trang Datsun... (nevnte bare dette med svinghjulet for å utelukke det ved nullstilling av motoren) Register dekselet er jo av på 10 min det, har sikkert plukket det av 10 ganger før på sånne motorer, så det er ikke noe problem

Løsnet på pumpen idag, og justere litt på den uten att motoren gikk...tenkte det var like så greit å gjøre i og med att problemet mitt er jo å få start på den.. Vridde og styrte på pumpen, men det ble ingen forskjell...lurer på om registeret kan være en tann feil.. Så da blir det å plukke av registerdekselet imorgen å se hva jeg finner ut.. Men har du et godt tips for å nullstille disse motorene? Vet att det skal være mulig å nullstille de ved å sette inn en tapp i svinghjulet, mn har sjekket dette tidligere, og komt fram til att svinghjulet må være satt på feil, for når tappen gikk inn i svinghjulet, så var motoren IKKE i nullstilling... Håper du har noen gode tips og triks til meg, er litt lei av å ha en sååå tungstartet bil.. PS, er ikke en Laurel nei, er en god gammel 1978 modell Datsun180B

var ute å kjørte men den nå nettopp...måtte dras igang nå..funker fint når den først har komt igang nei, har ikke justert den...får starte den opp imorgen å justere tenkte jeg skulle begynne på 1,4 og justere trykk og diesel deretter.. Har ikke elektrisk matepumpe nei..tenkte enveisventilen skulle ordne det problemet.. Har du noe forslag til hva pumpe jeg kan bruke da?

Hei! Har en m51d25 motor fra en e34 525 tds, som jeg har satt inn i en eldre Datsun...litt arti prosjekt igrunn.. Har montert eksosmanifold og mekanisk pumpe fra en m21d24..og fått på en stor turbo, type Holset hx35..Bilen starter og går, og turboen lader godt den.. Har også montert en håndpumpe/dieselfilter-holder ifra en Nissan Laurel, og satt på en enveis ventil på dieselslangen inn til filteret.. Problemet er att den ekstremt tungstartet! Startet den idag (det er 13+ ute), med gløding og startgass...OG pumping på håndpumpen...men når den først har startet så går den veldig fint på tomgang...har stilt på mer diesel, og mer gass..er ikke noe problem å få den opp på turtall heller.. men er som sagt veldig vanskelig å få start på... Har du noen ideer om hva dette kan skyldes..? Har hørt att 524'er med m21d24 motorer kan være vanskelig å få start på når det er lite diesel på tanken... (er vel 10-15 liter på tanken min..) Takker og bukker for tips og ideer! forresten...hva er anbefalt ladetrykk på en m51d25?

Utroli fin farge på bilen din NeonMuffler! Kan jeg få spørre om hvilken farge det er, å hva fargekoden er? ) Send gjerne på PM

veit ikke hvor mye det koster, men om du trenger ei ny pumpe, så har jeg elektronisk pumpe ja?

HeHe...Ja, er sikker på att jeg har mekanisk pumpe..var selv med å skiftet den. Har og sett mange 525 tds'er med mekanisk pumpe, så det er ikke noe ukjent fenonmen for min del Den elektroniske pumpa ligger å slenger rundt i garasjen, så om noen trenger ei, så er det bare å rope ut.. Kjører med mekanisk pumpe, fordi motoren står ikke i noen bmw lenger.. Custom all the way... Tviler på att toppakningen er gått, hadde nok merket det på trykk i ekspansjonstanken.. Stilte pumpa 2 hakk tilbake i forhold til resten av registeret på motoren, og det ble mye bedre, røyk ivertfall grått nå Får finjustere senere..

Tviler på att det er noe kjølelekasje innvendig, da hadde jeg merket det på koking, og trykk på kjølevannet, og det gjør jeg ikke. Kan sjekke dieselfilteret, men det var da rart att den skulle gå SÅ dårlig bare om det var tett.. Noen som vet noe om stilling av register på disse motorene da??

Har en m51 525 tds ifra en e34, med mekanisk dieselpumpe ifra en 524 motor. Problemet er at den går ikke sånn som den skal, den ryker hvitt som f*en og den virker helt dau, som om det skulle vært 40 hest i motoren.. får den maks opp på 3500/4000 rpm. Har hørt litt rundt, og det er kanskje registeret som er blitt litt feil, sånn at timingen på pumpen ikke stemmer overens med timingen på resten av motoren. Noen som har noen tips og triks om hvordan man stiller registeret på disse m51 motorene? Eventuelt noen ideer om hva annet som kan vært galt? Tips mottas med takk, haster litt, vil ut å prøve bilen!!

spørs hvor mye du byr det

Hva pris kunne du tenkt deg for hjernen da? veit ikke va de ligger på hos GSbildeler, men det er sikkert mye mer enn 1500.. nr på hjernen er 0 281 001 117

Kan sjekke opp nummeret. 1500 er vel en grei pris?

har ikke veiv nei. kan selge hjernen for seg selv ja.

Hei. Selger en 525tds turbomanifoil med turbo, ei elektronisk dieselpumpe, og ledningsnett med hjerne. Motoren er 92 mod, og har gått nermere 250,000 km. Turboen er i god stand, ingen slakke. Selges for en samlet pris på 6000