galaxie500

Yess Utrolig, jeg gikk over sikringene for tredje gang og fant faktisk problemet der. Sikringen hadde brudd i selve kontaktflaten, ikke på langsiden der metallet er tynnest.. Umulig å se uten å fysisk ta den ut. Heldigvis..!

Se emne. Jeg kan tilføye at dette noen ganger har skjedd mens jeg har kjørt, men at det da har kommet tilbake av seg selv etter noen minutter. Nå er det altså vedvarende dødt: blinklys, viskere/spyl, samt horn. Skjedde en kald dag. Har sjekket sikringer og byttet reléer i sikringsboksen - alt tilsynelatende i orden. Noen idé om hva kan det være? Jeg aner ikke hvor jeg skal begynne.. Tenker at det ikke er selve rattspakene, da problemet gjelder begge to. Er en E28, 85' 525i

Byttet nettopp bensintrykkregulator (fant en som så grei ut på høggern), men startproblemet vedvarer pluss at bilen gikk ca 10% dårligere. (som sikkert er fordi det er feil specs på regulatoren jeg fant) Kan vel da uansett utelukke regulatoren som problemet med at den starter så tregt. Ingen som har ideer på hva slikt kan skyldes? Gjerne helt generelt også og ikke motorspesifikt.

Kan dette ha en sammenheng? Har en E28 525i. Jeg må kjøre den ca 4-5 sek på starteren for at den skal starte - uavhengig om den er kald eller varm, men den starter alltid. Kan det ha en sammenheng med at bensinpumpa bråker veldig? høres ut som den går på maks, i tillegg er det en slags konstant suse/blåselyd som også kommer fra pumpa. Tror det kun er utvendig pumpe. Bilen går fint ellers. Kjøpte bilen brukt og måtte overhale toppen, og alt er tilsynelatende i orden bortsett fra dette. Noen tanker om hvor årsaken kan ligge? Kan det f.eks være: Bensintrykkregulator? Bensinpumpe? Ikke tett bensintank/trykktank greier(??) Kan jeg ha justert tenninga feil? (ang treg start..) Tips mottas med takk

Hmm, ja, mistenker kontaktproblemer et sted. Går det an å dra en kabel fra batteripluss direkte til dynamo? Deretter starte bilen og se om ladingen fungerer??

Folkens! Jeg har vært så heldig og få tak i en 85´525i, E28 for prisen av vrakpanten. Har skiftet en ventil, tatt rust og bilen begynner og bli bra. MEN - får den ikke til å lade! (varsellampe lyser rødt). Jeg er veldig fersk på mekking, men har gjort følgende: Målt med voltmeter mellom rød på dynamo og gods - her er det helt dødt selv om batteri er tilkoblet. Dette synes jeg er rart, for på en tilsvarende bil jeg har forsøkt på - er det batterispenning mellom disse punktene. Stemmer det ikke at batteri skal være "direkte" koblet til dynamo? Uansett - hvis jeg starter bilen får jeg heller ingen utslag på voltmeteret mellom dynamo og gods. Det rare er - akkurat mens jeg drar bilen på starteren - DA gir voltmeteret utslag. (10-11 V) men blir altså borte igjen når starteren kobler ut og motoren starter. Dette har fått meg til å tro at det kan være dårlig kontakt en plass. Det er verdt å nevne at én gang mens jeg har holdt på med bilen, så fungerte ladingen - i hvert fall lyste ikke lampa. Har byttet spenningsregulator og børster. Er det noen som har synspunkter på hvordan jeg kan gå frem videre? Svake kontaktpunkter? Mvh Lars