inflames662

Nå er man jo ganske anonym på BMWCCN sitt forum da. Velger jo selv nick og er ingen som kan se adressen din. EDIT: Ser at dette allerede har blitt adressert i denne posten. Beklager det. Men vil legge til at det en ganske god stund har vært stengt for at hvermansen kan se adresse og kontaktinfo til brukerne.

Olsen bil ja... Var med å leverte noen Taxier der før i tiden når jeg kjørte litt taxi... kjøper opp en del vrak fra BOS eller forsikringsselskapet.

http://www.fvn.no/lokalt/aust_agder/Lan ... 5zI28X9xWU Ferrari snurra rundt. Fører blåste positivt på promilletest og passasjer var eier av bilen. Mon tro om jeg hadde blitt litt sur på "kompisen" min da hvis han ikke ante at han hadde promille...

Som han skriver vil det meste være kjøring ut av byen, dvs langkjøring. Tror heller ikke man skal tenke så mye på verditapet, men heller prøve begge to og se hva man liker best. Var en ganske grov feil av staten å anbefale diesel, og forbruket på de nye bensin motorene til BMW er jo veldig bra. Skal du ha bilen i noen år kan du jo ende opp med å måtte betale ekstra for å kjøre diesel bil enkelte dager eller få kjøreforbud skal vi tro forskjellige signaler fra de regjerende partiene.

Som flere sier er det bare å ha ting i orden. Men alder på bil har uansett noe å si. Har du en bil som ikke er gammel nok til å være en veteran eller klassiker samtidig som den ikke er ny nok til å virke som du er en "ordnet" person, er det jo ikke til å stikke under en stol at man oftere blir stoppet. Tidligere hadde jeg en e30 som var dønn original. Pleier som regel ikke å bli stoppet, men da jeg hadde denne ble jeg stoppet opptil flere ganger.

så enig så enig.... Blir jo litt halvveis i Norge når det ikke har nok penger og ikke får lov å gjøre noe med motoren

Ja, virker som det er litt random hvem som får hjelp eller ikke. Fått svar når jeg tok kontakt med dem angående endring av adresse, og medlemskort har jeg alltid fått i posten. Medlemsavgiften sparer jeg uansett lett inn med rabatten vi får på forsikring hos Unison. Sparer faktisk så mye der at det i seg selv gjør at jeg gledelig betaler medlemsavgiften.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34475378 noen som kjenner til denne eller?

Ja, det bedrives for lite markedsføring. Man burde kanskje samarbeidet med forhandlere av BMW og reklamert med forskjellige kjøretreningskurs slik som klubben pleier å ha på hoved treffene. Og til Fredrik: Er forså vidt enig i det du sier. Forumet kunne vært åpent, men med så få andre "godbiter" til medlemmene blir det vanskelig å holde på medlemmene. Som jeg har sagt før må hele den organisatoriske biten på plass og de bør få på plass gode rutiner for treff og arrangementer, og ikke minst bør informasjonen bli MYE bedre. Men uansett hvor mye vi diskuterer her blir ingen ting bedre. Hvis man ønsker å få endret ting må man selv delta. Hvis alle sitter på gjerdet å venter skjer det jo uansett ingen ting.

Nja... Bimmers er jo noe litt annet enn BMWCCN sine sider da man må ha på plass en betalingsløsning og diverse andre ting utenom selve forum delen. Men mange av de andre bilklubbene har da også stengte forum, og jeg tror da de klarer seg ganske bra. Hva som egentlig er inkludert i et medlemskap kan jo også diskuteres. Forumet er jo egentlig oppe og går, men medlemmene uteblir. De har nok slitt veldig mye med det organisatoriske, men hvis man får på plass dette og greier å få informasjon ut til medlemmene vil nok flere velge å bruke forumet. Det jeg synes er veldig rart er at man ikke har satset mer på å samarbeide med BMW Norge. Bmwccn driver jo nesten ingen form for reklame for å skaffe seg flere medlemmer.

Poenget er vel at man som medlem skal få noe mer enn det ikke medlemmer får. De har brukt ganske mye penger på den nye websiden og synes egentlig det er helt greit at den er for medlemmene. På den gamle siden satt jo folk og klagde like mye over at siden var åpen for alle og at det var mye spam og idioter som skrev. Ingen ting er gratis, og jeg synes egentlig så mye som mulig burde vært forbeholdt medlemmene. Man må ha noen fordeler ved å være medlem og da er treff en viktig faktor, sammen med forskjellige rabatter osv.

Slenger meg også på denne.. Man må vel inn til BMW for endre språket på Irdriven`? Men når jeg startet bilen med Wallet nøkkelen (den i hanskerommet) så endret språket seg til Tysk. For min del vil jeg egentlig ha alt endret fra engelsk til tysk.

Mercedes tapte seg veldig med w210 og w211, men synes de har kommet seg ganske bra med w212. Bilen ser mye bedre ut enn tidligere og virker mer eksklusiv med tanke på interiøret. Men egen erfaring tilsier at det har vært litt for mye problemer med w212, og på facelift modellen har de greid å dytte inn American style ratt giring til automaten Av Mercedes synes jeg faktisk nye b-klasse virker som en veldig fin og fornuftig bil.

Nå har Breivik fått ganske mye medieoppmerksomhet og politiet har brukt ekstremt mye resurser på denne saken. Ikke er det opp til meg å bestemme om det er riktig eller ikke. Politiet har fått en betydelig større andel midler samtidig som noen typer kriminalitet har veldig. Saker som denne var vanlig å lese i sommer. For meg virker det som om alt det siste året har dreid seg om terrorsaken selv om man før denne saken også sleit ekstremt med sedelighet og vinningskriminalitet. Utfallet av denne totale mangelen på resurser og kontroll ser vi konsekvensen av i denne saken: http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Mente-d ... 45WtNX9yAc

Hehe... Hadde nesten glemt den tråden her. Den tråden på T4E er jo bare helt genialt. Vanskelig å putte så mye kødd i en tråd....

Bra at det endelig blir tunell, men problemet er fortsatt at de bruker 10 år bare på å bestemme hvor veien skal gå. Det må en helt annen planlegging av vei til i Norge. Konseptvalgutredning (KVS) og ekstern kvalitetssikring (KS1) er bare et av leddene som er med på å forsinke hele prosessen. Alle innvesteringer over 750 millioner trenger en KVS. Hvis man f. eks har planlagt en vei som i utgangspunktet koster under 750 millioner slipper man en KVS. Så ser man kanskje senere i prosessen av veien kommer på over 750 millioner. Da står man der og må starte hele mølja igjen...

Ja, dette virket jo ganske opplagt helt fra starten av. Allerede når vi fikk den første psykiatriske rapporten ble det jo ganske fort klart at han var sterkt uening i konklusjonen.

Den veien mellom Arendal og Tvedestrand er jo bare en lang parodi da. Det er ikke bestemt noen ting, bare det at folk i Lillesand skal betale for PLANLEGGINGEN av en vei mellom Arendal og Tvedestrand. Den bomstasjonen strider imot de norske rettningslinjene for bompenger da bommen ikke skal settes opp før veien taen i bruk. Videre ble den påtvunget av staten, da de ikke ga Aust-Agder Fylkeskommune noe annet valg. I tillegg stilte både Kristiansand og Lillesand kommune seg negative til bommen. Så har du veien mellom Grimstad og Arendal som ble bygget på 90-tallet. Her bygde man vanlig 2-felt vei uten midtdeler. Så sitter man nå å flekker på denne veien for å få midtdeler. I steden burde jo hele veien vært 4-felts motorvei.

Vel, det meste av verdiskapningen i Norge foregår på plasser hvor det ikke finnes veier, nemlig Nordsjøen. Men for all del, veinettet er i alt for dårlig forfattning og etterslepet er så ekstremt at beviligningene vi ser i dag ikke er i nærheten av å dekke det inn. Jeg tror ikke en gang 45 prosent høyere bevilgning i nasjonal transportplan 2014-2023 er med på å endre noen ting. I tillegg til at vi har et ekstremt etterslep, så bygger vi veier av en så dårlig kvalitet at de bare holder noen få år. Slik som tråden min om veibygging viser: viewtopic.php?f=9&t=224305 Så har vi planlegging som tar EKSTREMT lang tid: http://e24.no/makro-og-politikk/shangha ... r/20192835 Det må bli slutt på at lokale politikere skal sitte å bestemme hvor en vei får fordi svigersønnen kanskje får en litt dårligere utsikt fra gården sin.

Kan jeg nok også si meg enig i. Jeg tror det er mange som i mindre eller større grad støtter noen av hans meninger, mens det er ytterst få som støtter hans handlinger. Er jo egentlig ikke så rart at mange blir litt skeptiske så fort som Europa forander seg nå.

Så en gang tyske myndigheter skulle kontrollere arbeid på en vei. Det bare snakk om å legge nytt dekke på en motorvei bro, men her gikk de rundt og målte på mange steder om asfalten var tykk nok. Noen punkter var den noen cm for tynn og de nektet å åpne veien. I Norge skal det godt gjøre om asfalten i det hele tatt er noen cm tykk. Det mest komiske var et ganske stort hull på en av hovedveien i Kristiansand. Det virket som hele grunnen bare hadde rast sammen. De eneste de greide var å fylle på mer asfalt. Så fikk det noen uker og den nye asfalten sank bare sammen. Slik holdt de på en hel sommer....

Er ikke det igjen litt motstridende til det samfunnet vi lever i der nettopp ytringsfriheten står ekstremt sterkt? Man kan være så uenig man bare vil, men personer har da den fulle rett til å ytre sine meninger. På samme måte som jeg sterkt hater det Erfan Bhatti utrykker, har jeg ingen rett til å nekte han å si det, men jeg kan benytte anledningen til å svare han eller poengtere hvor latterlig han egentlig er. Det som er litt komisk er jo at Erfan Bhatti krever ytringsfrihet, mens det han står å gaper om strider så til de grader med de verdier vårt samfunn er bygget på, som f.eks ytringsfrihet eller religionsfrihet. Er nok ganske sikkert at det tar en stund før denne saken er over. Jeg finner det nok mest sannsynlig at Breivik kommer til å anke, da han igjen vil få muligheten til å ytre sin sak.

ok, da beklager jeg det. Så ikke at fredrik var den som tok den opp igjen Men uansett er man ikke interresert er det vel bare å ikke lese tråden. Ganske enkelt her, men kanskje litt værre å unngå det på Dagsrevyen eller i avisen.Det er jeg enig i.

Nå er det jo en vesentlig forskjell på å bestille en bil og det å bestille en vei da. Jeg håper statens vegvesen har ordentlige kontrakter og jeg regner med det er visse krav til hvordan de vil at veien skal bygges. Det står sikkert tydelig forklart hvor dypt entreprenøren skal grave osv. Bestiller du en bil skrives det ingen kontrakt på hvordan de skal bygge bilen. Poenget er at det virker som staten ved Statens Vegvesen bestiller veier som egentlig ikke holder mål. Man kan se det flere ganger. Ikke bare på 18 i Østfold. Men ta E18 i Aust-Agder. Hvorfor bestiller de smal 4-feltsvei uten ordentlig sidestripe? Veier ender opp full av humper, og får en bil motorstopp må den stoppe halvveis ut i veibanen hvis ikke den greier å komme seg til en nød lomme. Hva sparte man egentlig på å bygge veien en meter smalere den dagen en bil suser i 100 inn i en annen som står defekt i veiskulderen. For ikke å tenke på alle setningsskadene pga. vannet som ikke blir skikkelig drenert.