Peak

Prøver å sette et tak på 250 000,- men gjerne noe mindre. Snakker om F20 (5-Dørs), kun denne som blir aktuell. Fant ut at 118d fremdeles har en 4 sylindret motor så er nok denne som treffer best, enig i det du sier om at bensinmotorene føles svært anstrengt med automat girkassen. Alternativt 116d da det er relativt få 118d på markedet. At jeg går bort fra Elbil til pendling er egentlig ganske ironisk, men når i3’en og generelt alle elbiler sluker strøm i hastigheter over 100km/t og potensiell rekkevidde reduseres med inntil 40%(!) blir dieselmotoren mer gunstig i bruksområdet jeg har nå, ettersom det går noen hundrelapper på hurtigladeren i uken.

Funderer på om jeg skal bytte bil ettersom i3’en innehar litt for kort rekkevidde på motorveien til å bli lønnsom som pendler da jeg litt for ofte må benytte meg av hurtiglader. Av den årsak vurderer jeg en godt utstyrt 2016 -> F20. Når det kommer til motoriseringen ser jeg at både 116d og 118i fikk begge tre -sylindrede motorer rundt 2015. Som nevnt kommer bilen primært til å bli brukt til pendling på motorvei m/ ca 20 mil om dagen men selvfølgelig med noe småkjøring. Automatgir er å foretrekke så hvordan er girkassen på disse kontra motoren? Fikk en F20 118i som lånebil fra Bilia ved en anledning og har eid en 320i F31 LCI i tillegg har jeg hatt flere e87 og E91 med n47 motoren. Av erfaring syns jeg nok den gamle dieselmotoren, N47 er mer inspirerende enn 118i og 320i, begge føltes begge noe undermotorisert og momentsvake. Men hvordan er disse tre-sylindrede motorene å remape, dersom 118i blir for svakt? -Evt. 116d? Vet BMW leverte noen Performance tuning til enkelt biler, var disse inkludert i det programmet? Er svært få 120i eller 120d på markedet og spesielt dersom en stiller litt krav til utstyr, derav er ikke disse blitt med i diskusjonen.

Lekker den 525i’en, syns forrige eier hadde både bedre bilder og beskrivelse enn i den nye annonsen fra forhandler. Men igjen, forrige eier hadde den ute ganske lenge uten at den ble solgt så forståelig for hans del at den ble levert inn etterhvert.

Uansett hva den er, er den fantastisk lekker. Frekk farge!

Hehe, skulle vel enkelte ganger tro at det var et par av han her som satt bak tastaturet der hjemme

Mulig det kun er meg, men jeg ser ikke helt humoren i det å haslere en mann som ikke kan forsvare seg om valget han tok. Legger den død fra min side nå, syns bare det var pinlig om om eieren selv hadde sett det. Personlig kunne jeg forresten fint ha kjøpt en M4 med Xenon lamper, dersom bilen ellers var utstyrt etter min smak. -Kjøreopplevelsen blir antageligvis ganske lik.

Hehe, finner det underlig at flere av dere kan sitte å dømme en mann nord og ned over utstyrsvalgene han tok da han kjøpte bilen ny. Att på til er det enkelte som beskylder forhandleren / selgeren i å ikke ha pushet på mer utstyr. Jeg tør å tippe på at han som kjøpte seg en flunka ny M4 hadde god god kontroll på mulige options og kjøpte en bil til seg selv og ikke til neste eier. -Det finnes da plenty av M4 på Finn.no, dere finner nok en annen om ikke denne var god nok. Det kan uansett finnes mange muligheter til at han valgte Xenon over LED.

Har nok noe med at de så mulighetene til å selge i større mengder ettersom prisen ble lavere og derav nådde ut til flere potensielle kjøpere. -Igjen gjør jo det Alpina- navnet ble til en mer kjent merkevare blant «mannen i gata». Baksiden av dette er jo mindre sjeldent og mindre premium.

Bilen ser veldig bra ut i lakken, her kom Carbon Sort virkelig til sin rett. Hvordan liker du N20 motoren? -Ikke veldig mange av disse med bensin nei.

Denne er sær https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=201261063

Dette er nok originalt en Luxury Line med bla. ettermonterte M-Sport fangere. Overraskende bra kombinasjon, men sort ratt hadde vært å foretrekke.

Har nå en 2013 2.0 TDI pendlerbil fra VAG men symptomene denne har har jeg også hatt på en tidligere 3-serie med n47 men fant aldri ut av det, samtidig som det gikk mot varmere tider, så spørsmålet er litt generelt. Bilen vibrerer ved pådrag mellom ca 1300-2700 rpm men kun når det er 3+ og nedover på gradestokken og kun når motoren er kald. Etterhvert som bilen oppnår driftstemperatur slutter vibrasjonene. Dette er merkbart på hele bilen. Noen som har forslag til hva dette kan være? Ingen ulyder fra motor eller turbo og bilen går ellers fint og normalt etter ca. 70 grader på motor.

Altså 19” kan bli veldig komfortabelt det også med riktig mengde profil. Men for 1-serie er det rett og slett blir for stort, blir for mye felg i hjulhuset også må en i tillegg kompensere med riktig dekk for å ikke miste all komfort på norske veier. Da blir det for stort som du sier, men med 30 Profil forsvinner jo absolutt alt som heter komfort. Av den grunn mener jeg en bør holde seg unna 19" på en 1-serie med mindre bilen kun er laget for show Usikker på hvorfor du stadig referer til e9X, 403M kom fra min F31 originalt og kom nettopp med den dekkdimensjonen fra fabrikk. Passer som hånd i hanske for den bilen og ville ikke vurdert å gå noe ned i profil der heller. At du kan kalle 35mm for en «voldsom profil» er jeg søren meg overrasket over😄 Vi har nok sikkert forskjellig mening om hva som er pent og hva som er gode kjøreegenskaper, agree to disagree🤞🏽😌

Om du bruker 30mm profil på en 1-serie, eller 3-serie for den saks skyld har en lite komfort igjen, det blir veldig stumpete, sikkert pent for mange men veldig ukomfortabelt. Dekk dim. som ble brukt på 403M over her er den originale til F31, lånte de fra den bilen for en kort periode kun for moro skyld, var klar over at det kom til å bli stort men artig å prøve -At det er en voldsom profil for en 1 serie er jeg nok litt uenig i, da vil jeg heller påstå at 19" er for stort for en så liten bil.

Det skal nok gå fint, men 19" er stort for e87 og litt trangt foran mtp. på innpresset. Forsøkte Style 403M (Originalt til F31) for noen år siden på min tidligere e87, spesielt foran ser det litt vulgært ut med 19". Bredde og offset på disse var nøyaktig det samme, kanskje er det samme felger du har tittet på(?). Foran: 19" x 8" ET36 / 225/40-19 Bak: 19" x 8,5" ET47 / 255/35-19 Kunne gjerne ha vært litt høyere innpress foran og gjerne litt lavere bak. Bak kan du eventuelt kaste på noen 5/10mm spacere. Helt uproblematisk å kjøre med, bilen er forresten på originalt M-Sport understell. Se bilder vedlagt.

Ok, vil LED lysets styrke svekkes med årene eller er det type on/off? -Altså dersom den ikke leverer 100% slutter det heller å fungere? Kan nok litt for lite om LED.

Er det noen måte å justere styrken på de orange "øyebrynene" på en e61 lci? Regnes disse som en del av parklysene? -Altså om jeg justere disse opp, vil ringene økes simultant?

Kan bekrefte hva @Ron Jeremy sikter til, skiftet ut tre stk. på min 2019 modell over en periode på ett år. Lyden kom stort sett ved spontane akserlasjoner fra lavere hastigheter hvor momentet var kraftigere enn ved høyere fart.

Hei, kikker på e61 om dagen ser noen biler har Xenon i fjernlysene og andre ikke, men dette står det ikke noe om i utstyrslisten. Bla. har bil A adaptive lykter og de ser slik ut Bil B har hva som ser ut som Xenon i det innerste «øyet», er dette da BI-Xenon? Denne bilen har ikke adaptive lykter.

BMW iX er en veldig, veldig god bamse av en storebror til i3, her blir iX3 overflødig i EL rekken deres. iX og i3 har svært mange likhetsstrekk noe ikke iX3 har, lurer veldig på hva BMW tenkte på her, kan virke som de stresset seg ut i markedet med en mindre SUV mtp. at den ikke en gang har xDrive. Designen på iX vokser nok på fleste etterhvert slik som med i3. -Tror samtidig at denne ser langt tøffere ut i virkeligheten og gjerne i en mørk farge.

Ønsker å handle en av følgende modeller, kravene er at den må være tilnærmet helt original og i god stand uten særlig rust. Bilen må ha M-sport. Maks pris 100 000, kan handle hurtig

Litt usikker på hva du mener med holde tunga rett i munnen. Klart mange tror de eldre bilene sine er verdt gull, men det som ofte kjennetegner en kommende klassiker er vel i bunn og grunn et begrenset opplag i original stand og gjerne da av noe litt motorsterkt med gode kjøreegenskaper. E36 Coupé med rekkesekser og M-Tech styling ble ikke solgt i bøtter og spann nytt og samtidig ble mange av de allerede få, både tunet og viderestylet opp igjennom årene med tredjeparts tilbehør så at det kun er et fåtall igjen i original stand er et faktum, av den grunn er det helt forståelig at prisene da også vokser på de få som er igjen ettersom etterspørselen øker parallelt. Skal også sies at e36 blir veteran fom. nyåret. For å dra en sammenligning med E46 ble det solgt langt flere biler med M-Tech styling, spesielt M-Tech II, men det begynner helt klart å bli færre av disse også på veiene og etterhvert ser vi nok en økning i pris her også, på originalt -holdte biler vel og merke. Derimot forsøker veldig mange å selge sine påkostede TA Technix, eBay CSL spoiler, GS felg -påkostede biler til helt latterlig priser for øyeblikket, men disse ser nok de fleste entusiaster bort fra. Men igjen kan det nok diskuteres hva en entusiast er.

Skal sies at det er ikke veldig mange igjen av disse nå, spesielt ikke originale M-Tech biler. E36 modellen er på god vei til å få klassiker-status. Prisene er også økt betraktelig i Tyskland de siste par årene. Det blir mer og mer sjelden mellom hver gang en ser en slik. https://www.autoscout24.com/offers/bmw-323-i-e36-coupe-1-hand-m-sportpaket-ab-werk-gasoline-blue-a50cd55e-5f25-4d02-8bfa-ccf581f8ff4a?cldtidx=19&cldtsrc=listPage @E.C. Bilen du henviser til treffer nok ikke entusiasten like godt som modellen i lenken over, men trolig mer til den yngre kjøpegruppen hvor styling, hk og senk står i førersetet. At den blir solgt for annonsert pris skal vi nok ikke se bort i fra, e46 coupé med diesel 4’er går utrolig nok fremdeles som varmt hvetebrød til skyhøye priser.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=194450059 Ligget ute i noen uker, trodde denne skulle ryke rimelig kjapt. Ville forsøkt å få til en deal her, ser utrolig velholdt ut. Kunne virkelig tenkt meg denne selv.

Er jo helt hull i hodet. Hva gjør Bilia med bruktbilene de selv har til salgs? -Pinlig å stå å nevne dette overfor en potensiell kjøper når all informasjon ligger på dataen et par meter unna. Ble biler fra 2011 og nyere i det hele tatt levert med servicehefte? Er ikke alt digitalt lenket opp mot nøkkelen? -Vet en kan få kjøpt heftet løst å ha dette som et tillegg, noe jeg tror er skjedd i denne situasjonen og derav glemt å føre registreringsnummer / chassisnummer på selve hefte.