Peak

Hehe Nei, jeg har nok ikke bestemt meg riktig ennå, har veldig lyst til å holde meg til BMW og gjerne e39 med diesel, men syntes det er litt skummelt pga. de tingene (swirlflaps?) som kan løsne i innsuget, falle videre ned i motoren, og dermed føre til havari. På den andre siden har du bensin, men med forbruket disse bilene har pga. tyngden og i tillegg til at 95% av dem har automat, blir det temmelig dyrt for drivstoff i mnd. Holder jeg meg på BMW siden, noe jeg definitivt vil, er e36 et godt alternativ. Men det er svært få velholdte og pene biler igjen, i hvertfall til salgs her i Norge. Av den grunn vurderer jeg import, dette er jo forholdsvis lette biler og som oftest med manuelt gir, som fører til lavere forbruk. Jeg tror jeg har bestemt meg og planen faller på og hente en original M-tech e36 i Sverige i løpet av uken, "dessverre" kun en 320i, men like greit mtp. forbruk. Nå trenger jeg kun og lese meg litt opp på import -delen, så blir det bil Setter stor pris på gode svar i denne tråden, men om noen kan forklare meg litt mer om import steg for steg via PM, så setter jeg enorm pris på det.

Bump

Jeg vet det finnes mange import tråder på forumet, men mange begynner og bli rimelig gamle og utdaterte samtidig som at ting forandrer seg nærmest hvert år. Jeg sitter å vurderer om jeg skal ta inn en e36 coupé eller en e39 sedan fra Sverige. Hoved grunnen til at jeg ønsker å importere er at bilen jeg ønsker skal ha original M-Tech pakke utvendig og innvendig, som er rimelig sjeldent å få tak på innenfor Norges grenser. Dette er bilen jeg vurderer og importere. http://bytbil.com/bilar/bmw/525/6veq7jsg/A0SBUDIAAYkF.xADoAKFoA__! http://www.blocket.se/blekinge/BMW_320i_51377550.htm?ca=3&w=3 Spørsmål: Kan noen gi en ordentlig god DIY på hva jeg gjør før jeg drar ut døren hjemme og helt frem til bilen står i gården på norske skilt Er det lønnsomt og importere noen av disse? (Går fint om de ender 5-10 000 dyrere enn her hjemme) Hvis det er verdt det in my mind, hvilken beregning er mest lønnsom? Normal? Alternativ? Hvis normal beregning er mest lønnsom, forklar oppgavene jeg må gjøre for å få bilen på norske skilt. Hvis alternativ beregning er mest lønnsom, forklar oppgavene jeg må gjøre for å få bilen på norsk skilt. Håper det er noen som kan gi meg svaret på disse spørsmålene, slik at jeg får oppfylt ønsket mitt. Takker for fremtidige svar.

Hehe, da holder jeg meg til BMW... Vurderer egentlig også å importere fra Sverige. Jeg kan svært lite om dette og ville gjerne likt og få en liten inføring i hvordan dette gjøres og om det er lønnsomt? If so, hvilken måte? Alternativ eller vanlig? Hvordan er prosedyren fra jeg drar ut av døren hjemme til bilen står i gården med Norske skilt? Hvis totalprisen blir OK, kan dette være aktuelt, men da blir det en bil jeg har over lengre tid enn et halvår.

Det kan stemme veldig bra Haug e30 tic - Ja jeg må si at de bruker hinsides med bensin, som tidligere sagt hadde jeg 528ia som jeg syntes var ekstrem på forbruk, ser nesten ut til at jeg får gå for diesel denne gangen. Har egentlig tenkt tanken på en Fiat 500 gått 50 000km også, hehe! Får jo til samme pris! Noen som har noe kjenskap til dem egentlig? Har jo egentlig ikke bruk for så stor og tung bil, men en feilfri bil over et halvt år.

Vel, 520d og 525d har forholdsvis lik pris, minimal forskjell. Betaler heller litt mer og får ekstra kraft fra diesel sekseren. 530d, kan også være et alternativ, men begge du linket til Nils Magnus vil jeg si, så rimelig "rånete" ut og vil trolig ha vært kjørt hardt, noe jeg definitivt vil unngå på en diesel bil.

Takk for svar, må nesten komme litt tilbake til dette etter jeg har handet tror jeg

Mulig jeg missforstod deg, men er det dempere bak dersom bilen har luftbelger? Har et verksted jeg får en god deal av for senking bak. Trodde de enkelt og greit bare slapp ut litt luft fra belgene og på den måten ble bilen lavere i rumpa?

Derimot ser det ut til at du kan ha svaret på et annet spørsmål. Senk at touring med luftbelger bak? Tenkte å kjøre senkefjærer foran og senke via computer bak? Er det så enkelt?

De bruker ikke mer nei... Hadde jeg ikke forventet meg. Har du noe greie på Swirlflaps-problemet? Hva det betyr? Utbedringer e.l?

Må si e39 ligger i et merkelig prisleie... Får biler fra 20 000,- helt opp til 169 000 (dyreste på finn.no pdd.) Har tatt en titt på din, ser absolutt nydelig ut. Hvordan var din dent i forbuk? 525dat altså.

Sant som du sier Werther, bilen har ligger ute en god stund. Men hvordan vil dere tro forbruket på denne er kontra 528ia? Tror jeg må ta en telefon på den i morgen. Vel... Når det kommer til bruktbil vil jeg ikke alltid si at ordtaket man får hva man betaler for har noe for seg, i dette tilfellet kan det være slik, men mange fjåsete e39 eiere der ut som skal ha seg godt betalt fordi det står en sub bak i bagasjen eller xenon-look i tåkelysa.

Hehe, såpass! Altså, sølvfarget bil er dessverre etter min mening rimelig kjedelig. Prisen... Noe dyr til å ha godt så langt, eller?

Enig med det du sier Heggem at kjøper jeg en rustfri bil er det lettere å holde den slik, enn en som allerede har rust på seg. Jeg vet at preface e39 med bensin (gjelder foresten e36,e46 også) ofte hadde problemer med kjølesystemet. Hendte min 528i og mine e36, etter litt søk... Så jeg at det var et populært topic. Er dette ting som er forbedret ved facelift varianten? Som nevnt i første post er det vesentlig for meg at bilene har M-Pakken, selv om det er rimelig få av disse til salgs. Et alternativ kan være denne 525i - http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45995018&searchclickthrough=true Har satt meg et budsjett til underkant av 90 000,-

Setter pris på innspill. Blir nok å havne i litt køer i ny og ne, ja. Hvilke elektriske problemer et det touring har fremfor sedan? Når det kommer til rust, regner jeg med du tenker på bagasjeluken? 523i og 528i kom jo før facelift slik jeg forstår det, disse ble erstattet med 525i og 530i, har lest at det er vesentlig og handle seg en bil etter ansiktsløftningen i 2000? 528ia hadde jeg for 2 år siden, den må jeg virkelig si slukte bensin, så det blir mer eller mindre uaktuelt.

Jeg er på utkikk etter en ny bruksbil og valget har falt på e39. Jeg syntes M-Sport pakken virkelig er et must på de fleste BMW, men spesielt på e39. Derimot er det ytterst få biler på finn.no med denne pakken til salgs. Jeg har funnet to aktuelle biler jeg kunne tenkt meg, men klarer ikke helt å finne pros n' cons for dem da jeg ikke har så god kjennskap til e39 generelt og trenger da litt hjelp. Jeg kommer til å kjøre bilen fra Drammen - Oslo og Oslo - Drammen hver dag, ca. 9 mil totalt. Hvem hadde du valgt? Hvorfor? Hvordan er 525d motoren? Holdbar? Swirlflaps? Forbruk? Går det ca. opp i opp? Kom gjerne med innspill til andre biler. NR.1- http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46315604&searchclickthrough=true NR.2- http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46394853&searchclickthrough=true

Setter stor pris på at bilbelysning.no har lagt seg lang flate, men det tok sin tid. Nå som media har fått tak på dette er det ikke noe vi kan gjøre for å stoppe det, men på en annen side syntes jeg så absolutt det var verdt det, slik at de fikk seg en velfortjent lærepenge. Nå syntes jeg vi kan sette en strek over saken og se på den som, mission completed.

Hva er det som i hovedsak er forskjellen på originale europeiske Hella facelift lykter sammenlignet med U.S modellen?

Joda! Men litt rust på bakluke og på en kanal, ville jeg aldri kalt opprustet, blir det samme som og si at man skal sende den på huggeren i mine ører. Vil ihvertfall si det er mye potensiale her, bytte bakluken og kanalen så tipper jeg den ellers er rimelig bra. Annonsen var jo derimot ikke av de bedre så vanskelig å si om det er andre vesentlige mangler ved bilen.

Opprustet? Utdyp...

I beg to differ! - Pga. den frekke tonen din som gjenspeiler seg i loggen til Sindre/Julian; -"Det skjønner alle som har litt vett og bruker sunn fornuft" Og hvorfor skulle vi skjønne det, vi som ikke kjenner deg? Gir jo ingen mening? Kan ikke du foresten komme med loggen din da? Så vi får sett den uklipte varianten?

Her derimot er en E34 which is worth every penny! http://www.buy24.no/bil/alle-biler/bmw-5-serie-4wd-525-entusiastbil-sjelden_959646/

Håhå! Så nuusselig lite hjul

Matt orange...Really?

Hinsides pris for en 520i. Annonsen er jo skrevet som om det er et vanvittig sjeldent samlerobjekt som selges? Samt at han taper stort dersom han selger for 60 000,-(!). For all del så har ikke bilen rust, men 520i touring med 300 000km på telleren vil aldri bli noe som øker i pris. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46398320 Personlig er jeg tilhenger av at selger skal kunne sette den prisen h*n ønsker og kjøpers jobb å sjekke markedet, slik at h*n ikke bli snytt. Men, det finnes grenser.