tomasbaj

Etter å ha lest denne tråden, http://bimmers.no/topic/743999-miste-effekt-av-%C3%A5pent-luftfilter-varmeskjold-n%C3%B8dvendig/, så har jeg blitt litt klokere. Tenker jeg går for innsatsfilter ja!

Noen som vet om det finnes no metall her på moder jord som IKKE tiltrekker seg varme? (som ikke blir varmt) Tomas

Da har bilen vært på verksted og det har blitt skiftet diverse pakninger mellom innsug og topp og mellom innsug og veivhusventilasjon samt byttet veivhusventilen, for den var tett! Har kjørt ca 5mil etter jeg fikk den tilbake og funker som ei klokke!

De fant noen morkne slanger og skal bytte endel pakninger i motorrommet først sa de. Hvis det ikke hjelper så får man ta en kompresonstest og grave dypere da. Hvilke pakninger det er snakk om husker jeg ikke i farta. Ny time 9/7-14

Hmmm når jeg kjørte bilen på verksted idag, så var det ikke no maser av røyk som velta utunder turen fra Fr.stad til Moss. Syns ikke bilen gikk så ujevnt heller som sist, selv om den jaga noe. Rart dette skal være sporadisk??

Hallo! Er 540 ja. Mener å ikke ha hørt noe form for hyling men....mer at den går ujevnt, rister og jager samt at den etterlater seg en sky med grå/hvit eksos Har ei heller prøvd dra opp peilepinnen mens motor går. Nå skal jeg legge meg men holder dere oppdatert om hva som skjer! Skal få hjelp til fredagen om ei uke. Får se hva jeg klarer finne ut selv før den tid kommer. Takk for tips! PS:Hvis toppen har ryki mener jeg huske dette var en dyr sak.....

Hei igjen, Er ingen hvit gugge på pejlepinnen eller når jeg skrudde av oljelokket.

Hallo og takk for svar! byttet toppakning for 3 år siden og vil da tro den skal vare lenger enn 3 år? La faktisk ikke merke til om den gikk varm eller ikke. Har ikke turt å bruke den siden. Jeg har varmeapparat ja, men det har ikke funket som det skal i mine 8 år som 540 eier. Har hørt at det kan være lekk kjølevæske som er problemet. Og ja, det kommer MYE grå/hvit røyk. Røykla hele garasjen her om dagen noe som gjorde at brannalarmen gikk hehe Tenkte sjekke om det er olje nedi plugghullene men det er kanskje ikke vits siden det ikke kommer ut blå røyk? Skal sjekke det du sier, Odd-M! Skal også ta en kompresjonstest til uka!

Hei, Bilen har plutselig blitt syk og skuffer ut grå/hvit eksos, rister og går ujevnt. Ikke noe vesentlig forskjell om motor er kald eller varm virker det som. Dett kom like plutselig som lyn fra klar himmel. Tør ikke kjøre med den. Hva kan være feil?

Hallo, Ønsker kjøpe ovennevnte! De jeg har står det BMW på og de er av plast i tillegg til at de begynner kjenne tidens tann. Legger ved bilde med eksempel på hva jeg tenker på. Tar og imot tips om hvor jeg kan få kjøpt slikt! Hørt med Autotrip som er leverandør av BBS i Norge, men de sa det var vanskelig?

Hva vil dere anbefale når det gjelder dekker som ser brede ut? Kjører nå på Vredestein men de ser veldig smale ut med tanke på mønsteret (selv om dekkene jo er samme dimensjon som før (255/40/17)). Så, er det noen som kan anbefale noe bra dekk som ser bredere ut med tanke på mønsteret? Kjørte på Toyo før og syns de virka bredere enn Vredestein, men hører gjerne andre anbefalinger også! På forhånd takk

Er egentlig enig med deg, J.K Felgene ser kanskje ikke ut som de trenger å renoveres, så derfor kan jeg kort forklare for de som lurer: Disse var originalt lakkert på kantene, så jeg bestemte meg ifjor for å polere kantene. Resultatet ble forsåvidt bra det med noe som lignet krom. Men når jeg skulle ta av felgene for vask før vintern, fant jeg ut av en bolt på en felg var blitt rund i kantene noe som gjorde at hjulkrysset glapp og gikk rett i felgen(dette resulterte jo i skade). Så det ene første med seg det andre, og resultatet ble total renovering av felgen(e). Senteret er ikke like fint på alle felger samt at lakken på naglene har flasset bra av i tillegg til diverse riper som ikke forsvant ved polering. Nå blir de som nye, jeg gleder meg!!!

Hallois! Jeg har bestemt meg for å totalrenovere BBS-felgene mine men sliter med å bestemme meg for hvilken farge jeg skal ha på naglene på felgene! Bilen er fiolett (E34 540), men lurer på å lakkere naglene i gull-farge? Litt i tvil om det vil passe en bil som er fiolett! Eller syns dere alt skal renoveres i samme farge som på bildet?

Hallo folkens, Er det noen her som har hørt om siden www.atp-autoteile.de ? Fikk tipset av en på jobben om dette. De selger billige bildeler og sender også til andre land. Har selv ikke handlet derfra, men ville bare tipse om siden!

Takker!

Hallo, Noen som er stødige i tysk og kan fortelle meg hva frontfanger er på tysk?

Noen som veit hvor mange grader pulverlakken på en kalipper bør være? 350grader kanskje? Planen er ikke så mye banekjøring, mest på vei. Vil ikke tru stilen min er så veldig anderledes ann andre som har en stor motor under panseret Noen som har greie på hvem som påtar seg slike jobber i Østfold? Eventuelt erfaringer?

Saken er den at jeg ønsker få bekreftelse på at bremsene tåler 411hk. De er sikkert overdimensjonert som det meste annet, og vil tru TUV har papirer på det meste av slikt?? Grunnlaget for sp.målet mitt er en E34 540 med kompressor(M5 3,8l bremsene har jeg allerede kjøpt) som jeg ønsker godkjenne. utdrag fra mail med BT: "Når det gjelder ombygging av bremser må det også fremlegges dokumentasjon på at kjøretøyet tilfredsstiller KF § 26 etter ombygging, dersom man benytter komplett sett fra M5 E34, trenger vi ikke dokumentasjon på at den tilfredsstiller krav, da det er fra et typegodkjent kjøretøy." MEN siden jeg går for 411hk/545nm bør jeg vel ha dokumentasjon på dette? eller hva syns folket?

Er det noen der ute som har TUV papirer på E34 3,8l M5 bremser? I såfall er jeg interessert i å få kontakt med deg!

Så Alpinaen har mindre bremser enn E34 3,8L da som har 345mm selv om det er 20hk mer i Alpinaen. Det lover jo bra, ergo trur jeg at det er mulighet for at jeg vil få den godkjent hvis den blir strupa ned til Alpina-specsa. Hvis bremsene bak i tillegg er like som E34 540, så burde ikke BT henge seg opp i bremsene hvertfall, eller hva tror du?

Tenkte også på om det er no teknisk forskjell - som f.eks om Alpinaen har større bremser enn 3,8L M5 siden den har 20hk mer, forskjell på diff etc etc.... Grunn til at jeg spør er at jeg skal godkjenne min egen 540 med kompressor, og lurer på om jeg skal strupe den ned til 340 eller 360 for å få den godkjent. Har allerede kjøpt de store M5 bremsene.....

Hei, Hva er det egentlig som skiller disse to modellene? Tenker på bremser, understell etc.... Vil vel tro at bilene er ganske like, men må vel være noen forskjeller?

Detta gikk fort, nå er de solgt

Her kommer de "etterlengtede" bildene....

Ikke fått surra meg til å lagt ut enda