Bellen

Hehe... Gnien og gnien Kva skal eg med fleire liter med kjølevæske ståande om eg mest sansynlig aldri får bruk for det? Men at det renner ut 4 liter nekter eg på, sidan termostaten er plassert rett framfor toppen. Systemet er på tilsammen 6-7 liter kjølevæske.

Har en M54B25 motor i min bil. Venter nå på min nye termostat frå Koed som eg skal skifte ut på grunn av at den er defekt. Men det eg lurte på var om kor mykje kjølevann renner ut når eg tar av termostaten. Grunnen til at eg spør, er at eg har nettopp skifta kjølevæska på motoren, og vil ikkje kjøpe inn meir kjølevæske enn det som er nødvendig.

Kva skal vi komentere?

Eg har carsoft 6.5, og når eg resetta adaption values, så merka eg at SMG-kassa mi clutchet silkemjukt i forhold til det den gjor før. Før dette så var det slik at om eg slakka ned slik at kassa sjølv gearet seg ned til andre gear, og eg ga litt gass igjen, så fekk eg eit ubehagelig rykk i bilen, virka som om motoren ga på litt turtall før den slapp clutchen brått. Nå har eg kjørt nokon 100 mil til, og eg merker nå at denne rykkinga har kommet tilbake slik den var før. Eg har ingen feilkoder på kassa i følge carsoft, men det er vel ikkje sikkert carsoft kan komunisere med SMG? Kan det vere på tide med oljeskift på gearkassa? Bilen har rullet ca 155000km. Blei mange spørsmål her nå, men hovedspørsmålet var altså kva som "styres" adaption values.

Nei.. Det vil ikkje gå, på grunn av at du da ikkje har nokon eksoskam. Og motoren vil derfor sprenges ganske kjapt fordi du vil få eit høgt trykk inn i motoren på grunn av at du ikkje klarer å kvitte deg med eksosen.

Mange folk som vil hjelpe, men kan egentlig ikkje en dritt Der er jeg jammen enig... Og du bidro ikke med en eneste ting du heller Nei, men så har eg heller ikkje prøvd å hjelpe til Hadde eg vist eksakt svaret, så hadde eg sakt det. Kan vere mykje som er problemet, tenningslåsen kan også vere synderen her.

Sjønner ikkje heilt problemet ditt, synest du at bilen blir for fort varm? Etter ei mil burde bilen absolutt ha nådt driftstemperaturen sin. Det er også skånsomt for motor og miljø at den oppnår raskt driftstemperatur. Det er da ikkje noko kjekt å sitte i fleire kilometer i ein bil og vente på at det starter å blåse varmluft i luftanlegget, Din motor har også muligens innmontert eit varmeelement i kjølevannskretsen som drives av batteriet som gjer at motoren får opp temperaturen raskere om det er kaldt. Enn skal ikkje merke nevneverdig på motoren at den blir seinere varm på vinteren enn på sommaren, da det ved oppstart ikkje sirkulerer noko vann igjennom radiatoren.

Mange folk som vil hjelpe, men kan egentlig ikkje en dritt

Eg er 99% sikker på at det er pumpa som ikkje er rett innstilt

Eg også har problem med varierende spenning på lysa, spesielt når eg bruker masse strøm (setevarmere etc.). Dette kom etter at dynamoen min gjekk til he...... og skifta til ny. Når dynamoen min gjekk, så trur eg også at eg tok knekken på batteriet, så eg tror at det er batteriet som er synderen hos meg hvertfall.

http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf

Det var da merkelig. Kva verisjon av carsoft bruker dere? På min carsoft kommer det hvertfall fram nummeret til feilkoden.

Jo, det skal det gjer om han bruker carsoft. Skal stå ett nummer nedom denne teksta som viser kva feilkode det er, mest sansynlig eit tresiffra nummer. Dette er bare produktnummeret til den komponenten som feiler. Og den seier meg ikkje den dritt....

Du må få med nummeret på feilkoda også, den har du ikkje fått med deg i teksten her.

Bullshit.. Høres ikkje ut som dei har rette kompetansen ved dette verkstedet etter min meining

Hva er det du sikter til da ? At bilen plutselig kan gli ut ? Ja.. Du kan plutseli få understyring eller overstyring

Ville ALDRI ha brukt bil med sveist sperre som bruksbil. Dette kan vere LIVSFARLIG, og spesielt på grusvei og vinterføre

Du må inn på BMW-verksted å få kodet om den nye kilometertelleren. Den må samsvare med Ecu'en til bilen. Når du har montert det nye speedometeret, så har du 100 mil (tror eg) på deg for å få koda om.

Ta eit godt spark i dekket, så vil den nok løsne

Woho.... Litt av ein emnetittel

Hallo Aquarius Kva symptomer har du på din bil? Får du fram feilkoder? Eg er utdanna maskinist, så skruing er eg godt kjend med, så feilsøkinga kjem eg sikkert til å foreta sjøl. Problemet nå er at eg er på sjø, så eg får ikkje sett på det før til jul. Hadde vore fint om du kunne tatt nokon bilder under din feilsøking, er vel ikkje så utrulig stor forskjel på oppbygginga av motoren?

Ingen som har noko formeining angåande dette?

Har ein M54B25 i min bil. Tidligare i sommar hadde eg problemer med at feilkodene p0171 og p0174 dukket opp, altså at motoren går for magert. Så gjekk eg frå å fylle 95 oktan til 98 oktan, og etter dette har ikkje desse feilkodene dukket opp. Men nå i seinare tid så dukker feilkodene p0190 og p0191 opp.. I følge Carsoft, så har desse kodene noko med ein ventil i Evap systemet som ikkje klarer å stenge og opne, alt etter om det er kode 190 eller 191, husker ikkje kva for ei kode som var til kva. Men når eg søker opp desse kodene på internett, så finner eg bere informasjon om at dei gjelder for bensintrykksensoren i motoren, og eg føler at det er ein bedre sammenheng med dei fårgående kodene som eg fekk tidligere i sommar. Eg synest også at bilen er litt lat til å ha 192hk, men har ikkje prøvd andre 325'er til sammenligning, så det kan bare vere synsing frå mi side. Nokon som har nokon formeining om dette og om kva som kan vere problemet her? Så lurer eg på om det er en enkel måte og måle bensintrykket med vanlig manometer på desse motorane, eller om enn må inn med meir avansert diagnoseutstyr for å finne ut trykket? Mvh Bellen

Så i grunnen så meiner du at det er bedre å kjøpe ei gammal merce eller ein gammal Toyota i staden for en 10 år gammel BMW