Sent på denne, men har samme symptomer som de fleste her - visse turtall og pådrag - hørs ut som om mellomakselen er i kritisk turtall - går av gassen (-->forsvinner) - paller gassen (--> drar seg gjennom vibrasjonsområdet og stilner)
Har egentlig samme å melde som disl i denne gamle tråden:
http://www.eternia.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=29826&hilit=during&sid=39b1ba4691f98f4d9ed215c06d31b1f4
Hadde bilen på Tronrud (nå bilia) i Fredrikstad sent 07 - byttet aut.kasse olje (ikke flush) og filter + SWupg. Jeg betalte ca 1800 for dette, inkl en nøkkeloppmelding selv, bilen var da innenfor 5 års reklamasjonsrett (april 2003, ny fra stenshagen). Kmst: 80k
Ble bra i ca ett år/20k. Lyden er tilbake, men jeg har ikke gjort noe med det (grunnet teorien nedenfor, at kassa ikke raser pga dette). Samme teori som jeg ble presentert; filteret i kassa sitter på slange/rørstuss (eller 2x rørstusser)-simmerringene blir ganske fort morkne, og gjør at dette vibrerer og slår i sumpa på kassa. Det var i hvertfall deres teori.
Grandahl i Sarpsborg (importsjappe som etter hva jeg har hørt er OK) hadde på mistanke visstnok byttet mellomaksler og hardy-skiver mm. og etterhvert funnet ut dette.
Da jeg kom tilbake noen måneder senere for å klage på at lyden igjen var der, var bilen over garanti/rekl. Jeg mente at de gjorde dette innen 5 år, og at jeg attpåtil betalte for det - svaret han på serviceskranken presterte å gi var at "sånne garantisaker... det må du ta med tidligere eier..." Jeg gidder ikke ha noe med den forhandleren å gjøre, med mindre de skulle ha et knallkjøp av en sen e61 eller e91 i innbytte.
TK Bil (et uavhengig verksted på Kjenne i Onsøy/Fredrikstad) mente over telefon kanskje at det kunne være et flex-ledd på eksosen, noe jeg ikke har forsket noe mer på.
Bilen har nå gått 129k og jeg vurderer å bytte olja på kassa selv, eller la Bilia Moss ta det på insp1 minus oljeservice jeg skal ta snart, for å få stemplet.
I juni raste remskiva i forkant, kjent problem på e46DAT 150hk. Det var den vulkede svingningsdemperen mellom navet og rem-banen som slapp(enten navet eller banen, vet ikke). Det har i hvertfall ikke noe med denne å gjøre.
Stort sett fornøyd med Arne Guldbransen på Økern, siden jeg måtte la NAF frakte til nærmeste OK sted i Oslo. Bortsett fra at de skulle ha ca 700kr for nye viskerblader, da de selv knertet ruta mi som følge av en kasko-glass-rep de prøvde seg på, og måtte bytte ruta for egen regning... (endte med at de plukket av de nye, satt på de gamle og ga penger tilbake...)
Generelt vil jeg råde folk med denne bilen å ta oljeskift og enkle sjekkpunkter som luftfilter/kupe selv ved 15-20k, få tatt veivhusventilasjon minst hvert 3. skift, så turboen er safe. Dieselfilter ved hver ca 40k kanskje.
Til slutt:
Noen andre som har hørt samme teori? Dvs. oljefilter på girkassa?
