RaymondJ

Ser mange anbefaler Powerflex og disse GS har istedenor vanlige gummiforinger i casterstagene. Mine er helt slutt, skrudde av dekselet på ene siden idag og tittet. Store sprekker... MEN, hvordan er livslengden/kvaliteten på disse stive "Nylon"-type foringene kontra vanlige gummiforinger? Blar gjerne opp 1000,- for slike, men ikke hvis de kun holder 20.000 km....

Den elektriske vifta som sitter foran radiatoren(e) på E39, når skal den gå egentlig? Kun når motor blir for varm? Leste på en Maerikansk BW side, at den vifta skal gå så fort AC er koblet inn. Så enkelt spurt, går viftene deres så fort dere starter bilen såsant AC er på?

Og bare for å flisespikke, det heter Links.

Sitter å ser på priser på forskjellige deler, bla. forstillingsdeler. Koed har jo griselave priser på deler, jeg får meget gode rabatter hos Meca, men de har ikke sjangs til å konkkurere på pris. Hvordan er egentlgi kvaliteten på foringer, stag, kuler osv fra Koed?

x5

Jeg hadde tilnærmet samme problemstilling med min E39. (Merket det extra godt ved Cruisekontroll-kjøring.) På min var det luftmengdemåleren som var "slitt". Har du prøvd å plugge ut LM'en for å se om det er forskjell? Takk for godt tips! Er faktisk ikke helt utenkelig at det kan være noe slikt. Virker nesten som det er der gasspedalen er mest "brukt" dvs jevn hastighet i 60-80 som problemet er størst. Gir jeg mere eller mindre gass funker den bedre. Så har tenkt tanken på Throttle Position Sensor (har disse motorene det?) eller LMM. Vet av erfaring at LMM kan gjøre mye rart uten egentlig å være defekt. Tenkt scenario, LMM/styreenhet TROR det går mindre luft inn i motor, legger dermed inn tyngre gir pga. TROR jeg letter på gassen. Derved får girkassa et for tungt gir, blir for lavt turtall og må gire opp igjen/koble ut lockup.

Sjekket litt rundt på nett igårkveld, og tor også jeg har 5HP19, men dette står kansje på et skilt på kassa. Sjekke etter jobb idag. Kun Esso som har alternativ til BMW olja? Prøvd å søke litt på nett, men ikke funnet noe i farten. Skulle gjerne ha funnet en Texacovariant som tilsvarte, da vi får veldig gunstig pris på Texacoolje på jobben.

Det føles som det er noe feil ja, hadde jeg kjøpt bilen NY og fått beskjed om at det var sånn disse kassene skulle være, hadde jeg aldrig kjøpt bilen med automat. Se om jeg kan få bilen opp i bukken på jobben idag, og få sjekket oljenivået. MÅ man kjøpe olje hos BMW til disse kassene?

Ikke fornøyd med hvordan Automaten oppfører seg. Virker som den girer opp i for tungt gir for tidlig, evt prøver å legge inn lock-up ved for lavt turtall. Og da blir den liggende å pendle med turtallet på motoren, dvs ved svak oppoverbakke i ca 60-70 km/t vil turtallet svinge med 2-300 rpm. Finnes det noen gode sider på nett med information om disse kassene? En kompis har (enkelt) diagnoseutstyr, tenkt å sjekke om det ligger noen feil inne. Også inne på tanken om å ta en skikkelig oljeflush/flterbytte. Eller er det bare å bite i det sure gresset og regne med at girkasseoverhaling er på gang. Bilen har gått 270.000... Når jeg girer den manuelt funker den forøvrig helt perfekt, ikke noe pendling på turtall da.

Men er ikke noe automatikk at det som finnes på den ene, også finnes på den andre? Er vel slik at Amerikanere foretrekker .com og Engelskmenn co.uk? Og det finnes vel ebay.de, ebay.fr osv?

Bestilt mye på nettet, men ikke noe særlig fra ebay. Hva bruker folk flest, co.uk eller com? Det finnes ikke noen "felles"side for hele verden?

Kom på det etter at jeg hadde spurt jeg også, bestilte 2 stk for 64 Nkr fra England for et par timer siden.

Har en -99 E39 med 3 knappers nøkkel. BMW logoen i midten av nøkklene jeg har har falt av. Fåes den kjøpt løs til å lime på?

Tenkte å være tidlig ute, og få montert blokkvarmer. Defa har to forskjellige til E39 520. En som har delenr. 852, og en med 855. 852 går til -98 520 motortype M52, mens 855 går fra -98 til motortype M52TU og M54. Jeg må da ha 855? Er blokka forskjellige etter -98? Trodde det var først med dobbelvanos det kom ny motorvariant? Se anbefalingstabell her: http://www.defa.com/finn_dok_h.php3?mer ... ng=1&ndid=

Vært ute en lten tur til, den vil liksom ha gasspedalen forbi kickdownpunktet, men da er den faktisk ikke så ille. Men uvant å måtte gi så MYE gass/bevege foten så mye før det skjer noe. Men ellers er det jo ei redig børsje å kjøre, og steike så mye utstyr og små finesser... Bare kjørecomputeren måtte jeg ringe en kompis for å finne ut hvordan jeg skulle nulle ut.

Heisann Idag var jeg å hentet min aller første BMW. 1999 mod. 520 IAT, altså 150 hk med aautomat. Men synes den går ufattelig dårlig? Nå kommer jeg fra en 300kg lettere manuell bil med 190 hk, men alikevel... Oslofjordtunellen måtte jeg ned i 3 gir for å holde 100 km/t, 4 dabbet den av. Synes ikke den går så aller værst på turtall, men på 3-4000 rpm synes jeg den var lat. Er det vanlig at luftmengdemålerene på disse blir slappe etterhvert? Vet fra andre bilmerker at defekte/slappe luftmengdemålere gjør at man kan miste hester over tid uten egentlig å merke det. Har også tenkt på tett katalysator, men da skulle den vel ikke vært kjapp på turtall? Synes den gikk overraskende billig også, 0.8 i forbruk fra Drammen til Halden og da lå jeg i 120 på cruisecontrollen hele veien.

Og hvor ofte har man bruk for tåkebaklys? Greit hvis du vil ha det for pynt med svakere pærer, men vanlige tåkebaklys er noe av den verste dritten som fins! Folk klager på at det er blendende med folk som kjører med spredere, xenon (også originale) osv. men ingenting er så forb.. irriterenede som å ligge kilometer etter kilometer bak en vattnisse med tåkebaklysene på på en mørk og våt høstkveld. det skal jaggu være tåkete eller VELDIG tett snødrev før du virkelig trenger å bruke tåkebaklysa. Og alle som glemmer å skru de av igjen...

Og disse programmerer man opp selv? Vet jeg leste noe om verifisering av nøkler, men var usikker på om det var originalnøkler som hadde "glemt" kodingen, eler om det var nye. Og så må de jo slipes opp?

Takk for svar. Så BMW forhandler er eneste mulighet?

Heisann, i en alder av 35 år, har jeg (mest sannsynlig) handlet min første BMW. En -99 520 Touring. Men det var mulig selger bare hadde en nøkkel, går det an å få kjøpt flere nøkler, og få kodet det opp til å funke mot startsperre, sentrallås osv? Hvem skaffer slikt?