RaymondJ

UANSETT hvordan du vrir og vrenger på det, så får du MINDRE lyseffekt ut av en pære med blått glass! Det kan SE skarpere/bedre ut, men målt i Candela/Lux lyser klare pærer mer. Farget glass stjeler lyseffekt. Samme med Xenonpærer, er de "guleste" som lyser mest, men der er det ikke farget glass men gassn (?) som bestemmer lysfargen. Så disse Momopærene er vel antaglig på mye mer enn 55W for å gi et sterkere lys. Edit: Se der ja, 110/115W!

Hvis motoren går i nødmodus pg. defekte sensorer el., beregner den ikke bensininsprøyting, fortenning og slikt etter verdier fra sensorer som funker MEN bruker et predefinert program. Amerikanerene kaller dette "Limp home mode", og det er nettopp det det er, et nødprogram slik at du skal komme deg hjem. Du vil da ofte oppleve at bilen gå vesentlig dårligere enn normalt, og drivstoffforbuket kan øke. Poenget mitt her er at hvis motoren går i nødmodus pga. feks veivsensor som tuller, kan det godt hende at hjernen ikke bryr seg om verdier fra LMM, men bruker et slikt nødprogram. Derved vil du jo ikke merke forskjell når du plugger vekk LMM, uten at det bør være noe feil med den! Det beste ved slike tilfeller er å ha et diagnoseprogram som kan avlese realtimeverdier. Da vil du muligens se om en sensor gir jevne fine verdier, eller tuller.

Bare for å kommentere originaltråden, har intrykk av at BMW er litt mer trøblete å stille enn andre Tyske merker. VW, Audi og sikkert Skoda er SKREMMENDE enkelt. En komis har en A6, kjøpt dette VAG COM med to forksjellige kbler/program, og han kan stille og programmere "ALT". En annen fin ting med Vagcom er at det er veldig enkelt å slå av/på funksjoner som blink ved låsing av bil, låsing v dører ved kjøring og en hel masse slike finesser. Tror det kostet 2-3000,- Nkr

Here you go: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.16549 Mener det kom på en 110 Nkr i moms som eneste tillegg på den prisen. HUSK! hvis du ikke har pc med comport MÅ du ha overgang fra Usb til com, men det er MANGE som sliter med å få det til å funke. Et alternativ er hvis du har sånn Pcmia(?)port ledig, slike kort med comport skal visst funke mye bedre.

Heisann, linket til feil side ista, denne skulle det være: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=172 Her står det hvordan du kan koble deg utenom sensomatten, og FORTSATT få utløst passasjerairbag. Ble litt nyskjerrig, og søkte en del på nettet, MYE delte meninger om airbag utløses eller ikke hvis lampa lyser. Antagelig kommer det vel ann på HVORFOR lampa lyser, skal jeg gjette vil jeg tro at hvertfall førerairbag utløses hvis sensormatta på passasjersiden er defekt. Funksjonen til den er rett og slett at pass.airb. IKKE skal løses ut hvis det ikke sitter noen i setet ved en evt. krasj.

På min sto det litt mere enn det på eksempelbildet der. Bland annet hadde jeg feilkoder på oxygensensorer, sto vel noe ala "Oxygensensor bank 1-3, too lean mixture. Oxygensensor bank 4-6, too lean mixture" (kjørt tom for bensin en gang, antagelig fra det).

Ja lurer på om det kn være forskjellige varianter, for har sett flere som har vært veldig missfornøyd. Jeg kjøpte min på Dealextreme. Her står det en del om Carsoft 6.5, sr ganske likt ut som den jeg har: http://www.meeknet.co.uk/E38/Diagnostics.htm

Har kjøpt Carsoft 6.5 og syntes egentlig det var ganske bra jeg? Skriver både feilkoden, OG i klartekst på Engelsk hva feilen gjelder. Sletting av servicelamper, og liveverdier på en rekke parameter, både motor, girkasse og brytere. Er ikke USBkontakt, så du må ha Pc med comport, eller usb til com coverter, men mange som har problemer med å få de til å funke skikkelig. Tviler på at det funker med W7 uten en del luretriks, jeg kjøpte meg en eldre laptop med comport og XP. For 3-400,-, anbefales! Carsoft 8.x fåes så vidt jeg vet kun kjøpt originalt til 2-3000,-. "Alle" Carsoft 6.5 som selges er kinakopier, også de til 1000 - 1500,- som selges her i Norge.

Here you go: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=203

Funker kun på 2002 (mener skillet gikk der) mod. og nyere. Eldre biler enn det er det Dice, Grom Audio ol. som gjelder.

Har du sjekket pris på bruktmotor isteden? 8 nye stempler og borring i Nicasil høres dyrt og usikkert ut....

Dagens funn! Takk for den!

Hvis dette er biler i 10-20.000,- klassen, tror jeg ikke du kommer langt hvis du må gå til rettslige skritt. Og som nevnt her, dere har IKKE levert salgsmeldinger, så dere har IKKE gjennomført et bilbytte. Litt interresant spekulasjon: Hvis DU hadde en bil til salgs, det kommer en for å se på bilen, prøvekjører den en times tid, og så kommer tilbake med defekt clutch, hadde du syntes det var helt greit at han bare leverte tilbake bilen og sa takk og hei? Slike ting er alltid jævlig kilent, biler i denne prisklassen er i utganspunktet "vrak". Her blir saken som om du hadde lånt bilen av en kompis, og kjørt i stykker clutchen mens du hadde den. Men hva har skjedd med clutchen? Går ikke bilen fremover, eller slurer den bare litt? Hatt MYE gamle biler som har blitt kjøpt med 250.000-300.000km på klokka, og har aldrig tatt en eneste clutch. Har hatt biler der den har begynt å bli litt slapp, slure litt ved pådrag på høyt gir, men så lenge man passer på at man ikke ligger og slurer, men alltid har den "låst" kan man nesten kjøre hvor lenge som helst slik. Men lar man den slure opp bakker og slikt, da varer den ikke mange milene....

Har du sjekket noe som helst? Du kan jo begynne med å ta av en og en pluggledning ens motoren går for å sjekke at den fyrer på lle sylindre.

Antagelig hjernen som er gåen. Sitter en slags "effekttransistorer" (tenk forsterker) i hjernen som styrer strømmen ut til coilene. En slik transistor kan ryke, og da kansje kortslutte slik at det legger seg spenning inn på coilen hele tiden. Da vil den gå varm og i ytterste konskvens smelte og "brenne" opp viklingene internt. Du burde kunne måle dette med voltmeter, slå på tenningen, evt start motoren og mål spenning på de to ledningene som går inn på coilen. Du skal ikke kunne måle en stabil spenning her når bilen går, den skal pulse. IKKE prøv å mål spenning i plugghetta, hvertfall ikke uten å filme det og legge resultatet på Youtube

Aha, skal høyden på det øvre beltefestet flytte seg når man flytter på stolen? Det visste jeg ikke! Sjekke om det kan være noe krøll der.

Er det kjent sak at disse blir trege? Ellers går jo beltet gjennom en del ræl oppe på B-stolpen, tenkte det var der det kunne gli litt tregt. Men ser poenget ja...

Beltene på begge sider foran på min E39 -99 er VELDIG trege til å rulle seg inn. Drar seg inn av seg slv til slutt, en de vil helst ha hjelp. Forbanna irriterende, da låsene har en tendens til å komme i kle i døråpningen. Prøve forsiktig med litt silikonspray på innerste delen av beltet, altså den som blir rullet på føst?

I tillegg så øker det vel kun effekt på høyt turtall, mens bunndraget minker? Mener bestemt jeg leste det et sted, og er det noe 2 literen IKKE trenger er det mindre bunndrag.

Du må hvertfall ha tolvkantpipe, og det kan være leit å få tak i i så store dimensjoner!

Google: ZKE - central body Electronics

Flott skrevet, vekker ettertanke! Ta det pent der ute boys! Vi har bare ett liv, veien er ikke rett sted å få adrenalinkick!

Hm, har du hatt disse symptomene før du byttet dieselfilter også? Har ikke vann som fryser i dieselen vel? Disse bilene har vel ikke vannutskiller?

Eller popkorn!

Lenge siden du har byttet dieselfilter? Er det mer en 6-12 måneder siden, BYTT!