oleo

Ja, jekk opp og rykk litt i hjulet oppe/nede og sideveis. Hvis det er slark så ser du enkelt hvor den sitter Hvis det er bærearmen så kan du få et par tips: 1. Opphengsbolten er konisk så den kan henge skikkelig godt når du skal banke den ut. Varm i såfall godt med en blåselampe eller lignende og la mutteren stå innpå gjengene slik at du har noe å slå imot. 2. Den gjennomgående bolten innerst må du teite til etter at bilen er jekket ned og står på bakken.

Rett valg Plast impelleren har en svakhet ved at skovlehjulet kan løsne.

Har du luftet skikkelig da? Hvis det er luft i anlegget så vil den gå varm. Hvis du kommer hit (Heistad) med bilen så kan jeg hjelpe deg, uten å ta betalt. Vi bimmersfolk må jo holde sammen )

Bytt begge deler hvis feilen skyldes sirkulasjonssvikt. Det koster ca. 1200,- tilsammen hvis du bestiller på koed.no. Den originale vannpumpa har plastskovler som løsner på aksel og dermed slutter å pumpe vannet. Ny pumpe kommer med metallskovler. Har du problemer med å skru selv, men har delene så kan du komme til meg så kan jeg hjelpe deg å skru... Så lærer du bilen bedre å kjenne også

Akkurat det er typisk symptom på defekt motstand da...

Nullstill kassa og se om det er forskjell. Hold gasspedal helt inntrykket og sett på tenning, hold pedal inntrykkeg i 20sec. Slå av tenning og slipp gasspedal. Start opp og kjør.

Sjekket verkstedet også at der var korrekt mengde olje på anlegget? For mye eller for lite olje gjør at AC'en ikke starter. Du har også en tørkeflaske som kan gå tett. Den sitter fremme under høyre fremlykt (inne i motorrommet), men du må tappe anlegget for å bytte. På denne enheten sitter også en trykkføler som selvsagt kan gå i stykker eller at det blir dårlig kontakt i pluggen. Denne er lett å sjekke... du ser hvor ledningen går inn på den blamke boksen. Spraydysa kan og bli slitt, men det er nok heller sjeldendt. Men jeg ville først spurt verkstedet om de har sjekket olja. Jeg kjørte 2 sommre i e39'en uten kjøling mens jeg prøvde både det ene og det andre... og for mye penger. Så viste det seg at verkstedet ikke hadde sjekket olja... etter dette kjøler den så pent atte

Sjekk at den fungerer etter smøring og da Jeg slet med forskjellige problemer vedr temp ift panel og der gikk viften kun sporadisk. Kjøpte brukt panel hos høggern for 1000,- Bare passe på å ha nøyaktig samme varenummer... det er flere avarter av panelet der ute

Du kan prøve å smøre den så du slipper bråket. Vifta går nok ikke 24/7. Men den starter straks du åpner døra og den sviver ca. 15min etter at du har forlatt bilen. Og den er en meget viktig komponent ift klimaanleggets virkningsgrad og funksjon.

Hvis kupevifta sviver og hastigheten på denne varier ift segmenene så er ikke motstanden gåen. Du kan sjekke en ting til som kan påvirke temperaturen som vifta blåser ut. I panelet finner du to felter med riller. Bak feltet på venstre side har du en liten vifte som suger til seg kupeluften... denne bestemmer så hvilken temperatur den tror du har i bilen og justerer temp på dyseluftsømmen ut i fra dette. Denne lille viften starter å gå med en gang du åpner bildøren... så hvis du åpner bildøra og holder en tent sigarett foran rillene (på venstre side) så skal du se at viften trekker sigarettrøyken inn i rillene. Hvis den ikke gjør dette så sviver ikke denne vifta og du vil ikke klare å få korrekt justering av dyseluften.

Er det slik at kupevifta ikke starter? Indikerer display at vifta skal gå? ...altså, når du senker valgt temp på display, øker da antall segmenter som viser viftehastighet? Det vanligste i slike tilfeller er viftemotstanden. Noen ganger kommer vifta hvis du trekker ut kontakten på motstanden og setter den på igjen med en gang. Ac vifta i fronten starter kun når det trengs... Eksempelvis når du står i stillestående kø en varm sommerdag og ingen naturlig kjøling gjennom grill.

Oppdaget at kula på ene bærearmen fremme var slarkete... kjøpte ny og 1 time senere var ny på plass Og da forsvant også ristingen under oppbremsing )

Napp ut pluggen til lmm og start opp... Jeg hadde tilsvarende på min e39, der skjedde det mens jeg kjørte... Mistet all kraft og ville ikke over 1000rpm... Jeg prøve stoppe og starte flere ganger og tilslutt unplugget jeg lmm og tullet forsvant umiddelbart. Det rare var dog at når jeg plugget den inn igjen senere for mer feilsøking så kom ikke feilen tilbake og har ikke dukket opp igjen senere heller.

Skal ikke se bort ifra kam eller veiv sensor

Igjen er diagnose en kjekk ting Hvis det er ved økende pådrag at motor går dårlig så kan man jo fort mistenke bensintilførsel eller luftproblematikk? Har du sjekket at du ikke har dratt av noen vakumslange når du eltet med belgen? Er det lenge siden du bytet bensinfilter? Kan katten din begynne gå tett? (Da blåser det gjerne litt dårligere ut eksosrøret) Veivsensor kan også gjøre bilen dauere...

Sjekk først luftfilter, hvis ok trekk så ut lmm pluggen og se om den oppfører seg likt. Eventuellt kontroller innsugsbelgen for rifter og hull. Deretter er en diagnose et godt valg...

Dette kan gjerne være kam- eller veivsensor. Men jeg ville nok tatt en diagnose aller først.

Du kan be verkstedet om å slette kontrollen fra systemet... Så kan du ta testen en annen plass i stedet. Siste pkk jeg hadde så ba fyren som akkurat hadde fått sjekket sin bil om nettopp dette... Og den ble slettet.

Skru ut skiltllys, fjern pæra og kople strøm på kontaktflaten. Det bør gi deg nok strøm til å åpne døra.

Hvis pumpa går og ingen bensin kommer frem så ville jeg kanskje tittet på bensinfilteret. Det kan jo være tett.

Tips 1 Det er meget viktig å ha toppladet batteri. Tips 2 er å ta en diagnose

For min del så gav jeg opp å gjøre dette hjemme på gårdsplassen og leverte den til verkstedet. De måtte demontere bakstilling samt varme og borre... stakkaren bannet og strevde i flere timer.

Når gamlehylsa er irret skikkelig då går det ikke å dore den ut. Jeg måtte få boret den opp.

Du tenker på strammingen til bremsebåndet? Det kommer du til gjennom ene bolthullet på trommel etter å ha tatt av hjulet. Dog er det forskjell fra modell til modell hvor denne strammeskruen står. Beste er nok å lyse inn og se om du klarer lokalisere den.