oleo

Prøv å nappe av pluggen på LMM...

Hvorfor åpnet politiet bilen??? Er det ikke skilter på den?

Hvis du har konvertert så kan du kjøre på hva blanding du føler for Hvis du ikke har konvertert så ville jeg ikke kjørt på større enn 60/40. Jeg vet noen har kjørt på større, men det er ikke å anbefale.

Har ikke vært borte i denne feilen, men første tanken er bryteren/hendelen til lys og visker. Og velkommen til forumet.

Du skal la motor stå å gå med lufteskruen løsnet (ikke avskrudd) og varmaapparatet på (full varme). Så skal du etterfylle kjøleveske til det i minimum >1 minutt kun kommer vann ut av lufteskruen UTEN luftbobler... Og motor bør være varm når du starter lufting... så slipper du å vente så lenge før termostat åpner. Hvis du har skruen helt av får du for det første unødvendig mye vann som renner ut samt at det kan bli plundrete å sette inn skruen hvis det kommer mye glovarmt vann ut hullet. Derfor løsner du bare skruen littegrann... ca 1 omdriing.

Du kan uten problemer kjøre fast på 60/40 hvis du ønsker det! ) Jeg regner med å kjøre på en ca. 20/80 blanding gjennom vinteren for å sikre start på kalde morgener

Vær klar over at bilen forbruker strøm i rundt 15min etter stopp. Så hvis du målte strømtrekk i denne perioden så vil ikke dette vise korrekt "hvilestrøm" Kople Amp.meter i serie med batteri og la bilen stå med åpen bakluke i omlag 20min før du leser av måligen. (Så fort du åpner en dør så vil kupevifte o.l starte å bruke strøm og du må atter vente <20min)

Jeg ville nok sjekket festet på bærearmen. Sitter vel på høyre arm.

Er denne målingen utført nå i senere tid eller var dette for 2 år siden? Hvis målingene er utført i senere tid så tyder ting på at det er batteriet ditt som ikke klarer holde på ladingen eller ikke klarer ta lading ordentlig. Jeg hadde en lignende problemstilling hvor bilen gikk tom for strøm og stoppet hvis jeg lot bilen stå i over 5 min på tomgang med lysene på. Det var batteriet som tok lading svært dårlig. Du kan også teste ved å slå på stereoen etter en lengre kjøretur/lading uten at bilen sviver og så skru lyden veldig høyt opp... hvis stereoen da slukner/kutter så er det alt for dårlig batteri.

Har du målt strømtrekket ved "hvilende" bil? Og ladespenning?

Ok. Jeg kjenner ikke til denne formen for rensing så skal ikke uttale meg om virkningsgraden. Men kanskje du nå må sjekke lam og ventiler da

Det kan jo ta litt tid før den renser skikkelig. Jeg antar du skal kjøre litt på denne blandingen? Eller er det en slik som bare skal gå littegrann?

Det kan du jo selvsagt

Jeg ville ikke benyttet brukt olje en gang til... Pennzoil har jeg sett de har på tilbud rundt omkring disse dager...

Du skal heller ikke se bort i fra at de finere tynne oljekanalene er delvis tette. Jeg fikk dette rådet engang (og det gjorde sitt til at tikkingen forsvant på min bil ...selv om det var en Audi) Bytt olje og filter og fyll på Pennzoil da denne oljen har en helt spesiell renseeffekt. Kjør med denne oljen en stund og bytt så olje og filter på nytt! Enkelt å utføre og vel verdt et forsøk ved ventiltikking!

Veivsensor har jeg ikke hørt om at kan lage dette symptomet. Kamakselsensor derimot... den kan forårsake ventiltikking ...og at motor stopper! Jeg vet ikke om veivhusvent direkte kan skape tikking, men det er vel ikke utenkelig at den kan medvirke til dette.

Jeg vil nok anbefale å bytte oljefilter ved oljebytte. Filteret koster 60,- og dermed ikke noe å spare på å la det stå i flere omganger. Veivhusventilasjon er også viktig å ha kontroll på. Start bilen og trekk ut peilepinnen... legg så øret ned mot røret... hører du en surklelyd så er det på tide å bytte veivhusvent.

Høres jo ut som ventiltikking. Er det lenge siden olje, oljefilter og veivhusventilasjon er byttet? Hva olje bruker du? 5/w30?

Brukt skal ikke være noe problem. Bare se til at du får et med vanntemp kaldstart (ikke tidsinnstilt) og hvor du slipper å gjøre noe for å kjøre på vanlig bensin

Ja, det er kun å montere kittet og starte motor... les linken i signaturen min Du napper av originalkontakten inn på dysen.. og plugger den inn i ene kabel fra kittet og så kopler du en ny kontakt (fra Kittet) inn på dysen. Sånn enkelt forklart...

Du kan kjøre inntil en 40/60 (E85/95okt) blanding uten å konvertere eller gjøre andre tilpassninger.

Man trenger ikke nullstille ved skifte av klosser. Jeg tipper du har glemt å få i slitasjevarsleren etter bytte av klosser. Det står en varsler ved venstre fremhjul og en varsler ved høyre bakhjul. Varsler kan også være defekt selvsagt.

Her finner du DME'en https://rpmmotorsport.net/E39_DME___EWS_LOCATIONS_7SE.html Pin 4 er uttaket til AUX vifta... du kan jo starte med å ohme om denne har brudd!

Har du ikke registrert svaret mitt på forrige side.... et koplingsskjema som viser at styrepulsen på bilen din kommer fra hjernen...

I signaturen min ligger link til en tråd om e85 konvertering... sjekk den.