oleo

Det er 12V kontinuerlig på denne pluggen. Noe som jo også er naturlig, da viften skal kunne starte etter at bil er stoppet og avlåst.

I signaturen min finner du en diy som viser how-to.

Mener du børstene? Releèt sitter vel ikke inne i motor? Hadde ikke spyleren også koplet ut samtidig med motor så kunne jeg vært enig i børstene... håper ikke jeg har to separate feil som slår ut synkront. Kan Relefeil gjøre at spyler kutter? Noen som har vært ute for dette?

Jeg og ville nok mistenkt noe løst inne i trommel.

Takker for tips, skal ta en titt under der. Ønsker definitivt ikke samme oppelvelsen som deg... man får noe panikk i 110km/t i regnvær og stillestående viskere. Dog virket dette mer som en elektrisk/elektronisk feil da også spyler sluttet å fungere så lenge viskerne ikke ville gå. Regnsensor bør det vel heller ikke være... da burde de vel fungert på manuelle trinn!? Hadde vært Relee så burde vel spyleren fungert!? Kan det være selve bryteren? ...selv om bakrutefunksjonen fungerte!?

Fikk et litt rart problem med viskerne i dag som jeg håper noen har vært borte i tidligere. Jeg har regnsensor og denne sto aktiv mens jeg kjørte... det regnet og viskerne gikk kontinuerlig. Plutselig stoppet de... jeg prøvde sette dem på fullt ved å vippe viskerhendelen helt opp, ingen reaksjon. Så presset jeg hendelen helt ned (hakket forbi stopp) da startet dem. Nå virket de over hele spekteret (sensor og manuell). Fortsatte å kjøre på sensor! Men etter en stund stoppet de på nytt. Presset hendelen helt ned og ingenting skjedde. Vippet hendel opp på Fullt og da startet de igjen og alt var i orden på nytt. Men det varte ikke lenge.. neste gang den stoppet så hjalp ingen knep. Den ville heller ikke spyle vinduet. Men bakrutevisker fungerte og spylte. Slo av viskerne helt i 3min... prøvde på nytt og da virket alt igjen. Og fungerte de siste 15min av turen.

Olje tror jeg man fyller på generatoren. Det var verkstedet som utførte operasjonen så jeg er ikke sikker på hva type olje dessverre.

Det kan jeg: Står på farta litt her i helgen, men skal måle så fort jeg får sjangs

Nope! Det var det jeg trodde først og byttet den. Uten at det hjalp noe som helst! Byttet så kamsensor og problemet har vært borte i ett år nå.

hehehe

Fartsnervøs bil.... ønsker å bremse farta... bilpsykolog neste.

Min drev å stoppet helt uten forvarsel.... gjerne i det jeg begynte å kjøre. Den startet med en gang jeg vrei om nøkkel på nytt. I tillegg kunne den komme med et rykk som om den stoppet ett sekund når jeg lå i god marsjfart.

Da er Klimaanlegget mitt i orden igjen! OG DET VAR BARE SÅÅÅ DEILIG! Hovedårsaken til at det ikke fungerte var for lite olje på anlegget! Nå startet også AC vifta i grillen å gå igjen også! Renset samtidig gassen, etterfylte og byttet to o-ringer inn på generator. Så nå skal alt være i skjønneste orden! Et tips for å mistenke lite olje er å høre etter når man skrur på klimaanelegget. Jeg hørte tydelig at generator startet... det gjør jeg ikke nå lenger! Med andre så vil generator støye mer med lite olje!

Hvis det bare er at denne armen har kløsnet... slik som på min bil så koster det ikkno! Den kan du feste med strips e.l. Bare la det være såpass løst at den kan bevege seg når den skal.

På min så hadde låseringen rundt staget ved høyre framhjul hoppet av. (Armen som justerer høyden på lyset)

Slik jeg har forstått det så skal alle originale BMW bensinpumper solgt de siste 20 år takle Etanol. Dyser trengs heller ikke å byttes... dette settet koples på dysene og funksjonen er å holde dysene åpne litt lenger for å kompansere for lavere brennverdi. Dog har Etanol en høyere bankeverdi som gjør at du får en liten effektøkning (10-20%). Etanol tilsvarer 105oktan bensin. Det anbefales å kjøre på en 40/60 blanding en stund før konvertering for å rense opp i brenselsystemet da bensin etterlater seg slagg og avfallsstoffer. Etanolen fungerer som en dyserens og det kan være greit å få renset systemet litt pent og pyntelig før man går over på 100% ren Etanol.

Kan hende den surklelyden er lageret i bensinpumpen som rakler kanskje? Pumpen skal starte når du setter på tenningen... hør om lyden fra pumpa kan virke unormal.

Da tror jeg nesten jeg ville sjekket bensinpumpen...

Sjekk luftfilter, trekk ut LMM og ta av batteripolen i 30 min. Prøv så om den er likedan... oppfører den seg fremdeles likt ville jeg ventet på diagnosen!

Som sagt så lagres alle feilkoder i en log... slik at når man kjører en diagnose så vil denne loggen fortelle om alle tidligere registrerte feil (evt tilbake til forrige gang diagnose ble kjørt). Fremgangsmåten er som forklart... 1 - kjøre diagnose og lagre alle feilkoder for sammenligning 2 - start bilen og kontroller om feil fremdeles er tilstede 3 - kjør ny diagnose. Da vil kun feilmeldinger som er helt ferske vises.

Så lenge du har samme problem så ja... historikk lagres og gamle feilmeldinger vises. Derfor pleier man å først kjøre en diagnose.... nullstille alle feilmeldinger og så kjøre ny diagnose. Da ser man hva som er gammelt og hva som er "nytt"

Hva med klosser/slitasjevarsleren bak da? Jeg tok av batteriet mens jeg byttet varslerene.... intet lys ved oppstart etterpå.

Skjer ingenting om du kopler ut veiv og kam sensor? Den sviver vel ikke uten at dette er koplet til? Men jeg tror jeg ville tatt en diagnose....

Sensorene må stå i klossen for at det skal virke. For å være helt sikker på nullstlling kan du kople av batt i 30min.

Det er viften inne i panelet ja. Den starter når du åpner bildøra... Du kan demontere og smøre skapingen/lageret til denne. Den er bare å trekke rett opp, ingen lås på akslingen.