oleo

Jeg vurderte det dit hen at det faktisk er mer klabb å komme til de 17mm boltene med kalipter påmontert. Og da det er en en enkel 5min jobb å demontere kalipter først så valgte jeg det

Takker og bukker

Ingen som kjenner feilkodene og kan forklare hva betyr?

I dag dukket motorvarsel (orange) opp i displayet. Etter å ha kjørt diagnose, slettet feilkoder og startet motor så var varselet i displayet der fremdeles. Ny diagnose viser: Errors details (dec) ---------------------------- A/C -> 17/66 20/66 50/66 LCM -> 40/1 A/C er forsåvidt kjent.... den kjøler ikke som den skal, så den var forventet Men LCM koden var ukjent for meg... trodde det var lysmodulen... kan dette indikeres som motorvarsel? Ikke fant jeg noen plausibel forklarig på 40/1 koden heller

Nydelig!

Du må løsne strammeskruene inne ved håndbrekket... så tar du av bakhjulet og finner justeringsskruen inne i trommel. Bruk en lommelykt og lys inn i bolthullet for å finne den. Deretter justerer du strammeskrue til trommel ikke klarer å dreies. Løsne tre hakk på skrue. Dette gjøres på begge hjul. Så trekker du til håndbrekket 2 klikk... kjenne etter om trommel kan dreies. Justere evt strammeskruer slik at trommel akkurat blir tung å dreie. Dette gjøres også for begge hjul. Da skal det være i orden.

Har ikke noen forløsende løsningsforslag, men hvis det kan være til hjelp... I og med at vindu går ned med nøkkel (holder låseknappen på nøkkel inne lenge nok til at vinduene går opp eller ned) så tilsier det at motor i seg selv er ok og at strømkretsen fungerer... og i og med at du har en felles feil på flere enheter så ville jeg da gått nøye over sikringer først og fremst.

Tja... finn noen brede skiver og legg mellom Eventuellt benytt noen braketter og lag "skiver". På Jula, Biltema, ByggMax osv finner du små passelige flate braketter som koster fra 6 - 15,- pr.stk avhengig av bredde og lengde.

Oppdatering: Har glemt å si hvordan denne gikk... bare sånn for historikken sin del Løsningen hans ble å bytte girkasse til den kassa som fulgte "nye" motoren.

Jeg kjørte ca. 1,5 mnd på en 40/60 blanding (E85/95oktan). Dette for pent og pyntelig å rense systemet for bensinslagg før full konvertering. E85 virker som dyserens og jeg ville ikke at all "møkka" skulle løsne samtidig og forårsake trøbbel. BMW sine bensinpumper tåler E85 og trengs ikke byttes ut. (På endel andre bilmerker må/anbefales det å bytte pumpe da E85 er mye "tørrere" enn bensin, noe pumpene ikke takler så bra) Og så er det de som sier at plast slanger må byttes... noe jeg personlig ikke klarer se logikken i. E85 er sprit... og sprit spiser mye mindre på plast enn Bensin. Eneste logiske årsak til å bytte plastslanger må være det før nevnte slagget. Men kjør en god blanding en stund så er nok det problemet renset bort

Ja, hvis det er slik at man kan få det både rimeligere og raskere fra sverige så er det egentlig lite å lure på.

Urk...

Okay... det var som jeg var redd for med andre ord... Hva tror du er enkleste vei til jubel? Trekke ut navnet eller demontere hele navhuset slik du gjorde?

Aha... så man kan ikke dra av navet bare med å løsne navmutter!? Man må ha av hele skiten? Altså BÅDE nr 1 og nr 2 her. Man kan ikke ta av kun nr. 1?

Jeg har aldri løsnet eller jobbet rundt bærebro til traversen på e39 touring tidligere og er derfor ganske nervøs for å gjøre ting som jeg ikke klarer rette opp igjen med egen hjelp. hehe Og disse luftputene har jeg ingen anelse om hvordan er å skru på. Jeg må sjekke med BMW i morra om det virkelig er masse "tjafs" som må byttes hvis jeg drar av Navnet... for hvis det er grei skuring så er nok det endel mindre pes enn å demontere hele Navhuset. Og supert, da vet jeg altså at navmutter skal ha 350nm (og ikke 1nm mer.. hehe)... (jeg må bare se å få kjøpt meg en momentnøkkel, da jeg oftere og oftere ser at jeg trenger en slik).

Men når jeg titter i delekatalogen på gs sin side så ser det nesten ut som Navet bare står i riller og ikke er konisk momentfestet!? Ligger det foringer og lager bak Navet altså, som må byttes hvis Navet demonteres?

Den er god. For å bekrefte... du løsnet drivaksel inne ved diffen. Jeg kommer ikke til den da det er noe trangt under bilen slik den står nå, men jeg antar du bør ha den opp på bukk eller over ei grav for å få dette til? Hvordan er den festet i diffen? Så fjernet du den lange gjennomgående bolten som står under selve navet. I tillegg tok du bort boltene på de to armene som står på hver sin side av navet. Hva med luftdemperen? Skrudde du bare ut bolten (13mm) i bunn av denne?

Ser litt i Haynes-boka vedr demontering av navet... det ser nesten ut til å være en større jobb enn først trodd gitt, der anbefales på det sterkeste å bytte både lager og bolter ved demontering... Så jeg får se litt nærmere på tipset ditt Yngvejos... og om det er noe jeg tør påta meg her hjemme... alene Når du fikk ut hele stasen.... borret du fra bakkant av da? I og med at du ikke fikk ut navet!? At en liten dritthylse skal klare å lage SÅ mye trøbbel.... !!! *MAKAN*

Hadde håpet jeg bare kunne fjerne plata til hjulboltene (navet)... ved å skru av mutteren på drivakselen. Men der regner jeg med å måtte bruke momentnøkkel ved remontering... som jeg ikke har for hånden i farta. Men er usikker på om det er presset på slik at det å ta den løs krever eget verktøy eller oppvarming.

Det er nettopp det jeg også frykter blir eneste løsning her Var det mye jobb å ta ut navet? Må man bruke momentnøkkel når man remonterer?

%¤&(##&`&(#¤... er det mulig å være så vrang!!!!? Måtte bare få utløp for de innerste følelsene akkurat nå! hehe

Jepp... det er EV1

Kjenner igjen det ja Husker da jeg byttet støtdempere på min første BMW.. en E21... en gang på 80-tallet. Brukte 4t på første demper og 2t tilsammen på de siste tre

Wairen har jeg dratt ut Og takk for tipset om å slå hylsa "flat" først... det skal definitivt testes i morra Jeg gjorde et lite spakt forsøk på det i dag, men det er så trangt bak der at jeg kom ikke til med særlig slagkraft og gav opp forsøket. Men når jeg nå vet at du har hatt gode resultater med nettopp dette så skal jeg nok få det til på et vis.

Jeg har benyttet dor og slegge... men den rikket seg ikke. Er det bare jeg som ikke slår hardt nok? Legger også merke til at vinkelen er litt skjev i og med at hjulfeste står litt i veien. Må ikke slå på yter ringen. For det er mot holderen kabelen ligger i mot. Må kom deg inn til neste ring. Jeg tror jeg er inne på rett ring... bruker en 6mm dor... den ville vel ikke klare å "bomme"? Jeg skrudde av anlegget for bremsebanda for å lettere komme til.