oleo

Du må nok bytte hele regulatoren, da det ikke er laget for å kunne bytte bare børster. For å få av regulatoren må du skru av de to mutterne samt to skruer. I tilegg må du vippe av plastdekselet som dekker stiftene. Dessverre er regulator til Valeo'en svindyrt... selv kjøpte jeg likegodt en brukt Boschdynamo når min røyk... for der er prisen på regulator mer normal. (Og nei, regulatorene går ikke om hverandre. Her ser du når det er fjernet Og her ser du selve regulatoren

Siste gangen fylte jeg vel i overkant av 10ltr E85 og 30ltr 95oktan. Men det er jo forskjellig fra gang til gang avhengig av hvor tom tanken er Hvis du tar antall ltr bensin og ganger med 0,4 så får du antall liter du kan fylle E85 for å få 40% blanding. Fyller du 30ltr bensin blir regnestykket 30ltr bensin x 0,4=12ltr E85

Jeg hadde planer om å gjøre det selv Det skal visstnok være veldig enkel jobb... i alle fall på en e39.

Noen få uker bare... tenkte å kjøre med den blandingen noen få uker til før full konvertering.

Så dette er ikke et "kit" man kan kjøpe som privatperson? Jeg fikk forståelsen av at det var et tilsvarende kit, men bl.a med bedre kaldstart. Og så er det noe som heter Flexitune... Og da blir spørsmålet om Fuelcat også kontrolleres av lamda slik som flexitune? http://flexitune.se/ Flexitune koster 1139,- (Må ha to stk for konvertering av 6/8-sylindre)

Er det forresten noen som kjenner til AutoFFV? Det er vel tilsvarende Fuelcat, men det virker som noen mener AutoFFV er et bedre alternativ!?

Jeg kjører pr.idag en 40/60 blanding på E39'en og tenkte å gjøre det litt fremover for å rense opp systemet før full konvertering. Er det noen her som har testet Fuelcat (http://www.fuelcat.no/bestill.htm) sitt konverteringkit? Prisen er forlokkende 4400 for 6-sylindret motor og med dagens prisforskjell på <>5,-/ltr så er det interessant. Et grovt regnestykke med utgangspunkt i 15,-/ltr for Bensin og 10,-/ltr for E85: Hvis jeg regner et gjennomsnitt forbruk på 1ltr/mil på blandet kjøring så koster det i bensin 15,-/mil Med E85 og max 30% forbruksøkning så tilsvarer det 1,3ltr/mil så koster det 13,-/mil På en tank med volum på 70ltr så vil det m.a.o være en besparelse på kr: 350,- pr.tank Ombygginskit'et til kr.4400,- vil da være innspart på ca. 12,5 tankfyllinger... etter det er det en ren besparelse. (Ved mindre enn 30% økt forbruk vil inntjeningen selvsagt gå der til raskere) Og motoren (min) får en effektøkning fra dagens 150hk til et sted mellom 165 og 180hk... det er en bonus jeg gjerne tar i mot! Miljøgevinsten ved mer eller mindre 0 skadelig Co2 utslipp, renere motor samt mer power og rimeligere befraktning må da være den aller billigste og mest fornuftige form for "trimming" man kan foreta seg (for dem som nøyer seg med bare litt mer motoreffekt).

Hvordan skal det kunne presse luft inn i systemet?? Luft stiger som kjent, og når flasken står på hodet så er det ikke så tett at luften ikke kommer forbi. (Man fyller jo selvsagt opp beholderen før du setter flasken på hodet) Men nå er det nesten like mange versjoner av hvordan lufte korrekt som det er antall BMW veksteder så det er jammen ikke lett å vite hva som er den mest korrekte.

Hva bygger du den påstanden på? For min del opplever jeg det motsatte... mindre søl og man kan bevege seg fritt under lufting

Bare pass på å løsne lufteskruene nok til at det kommer væske og luft ut... IKKE skru dem helt av. Skrur man dem helt av får du gjerne en uønsket vannsøyle (done that, been there) Jeg fyller gjerne en 1,5 ltr colaflaske som jeg setter opp/ned i ekspasjonstanken under lufteprosedyren.

Dette er ac vifta. Den er 12v styrt og slår inn når klimaanlegget trenger å kjøles. Den sviver med andre ord kun ved behov.

Håper du finner ut at det er en enkel feil som lett lar seg utbedre (Jeg betalte kr. 1000,- for et brukt panel hos huggeren - så i tilfelle rottefelle så hør hos din lokal høgger)

Sjekk også at den lille viften i klimapanelet fungerer... Du ser riller i fronten av panelet. Rillene til venstre er innsug. Hold en tent sigarett e.l foran rillene og se om den suger røyken til seg. Denne lille viften trekker kupeluft forbi en tempsensor... denne sensoren regulerer så klimanlegget ut i fra temp i kupee. Jeg opplevde at klimaanlegget levde sitt eget liv når denne viften stoppet å fungere. Viften starter med en gang du åpner døra så du skal ikke engang trenge å ha på tenningen for å kontrollere denne.

Her er målepunkter Denne skal ha fast 12V. Den gjør at tempføler-viften starter med en gang du åpner bildøra. OBS! Den brume ledningen er Jord Denne er markert med pin 1 - 26 Fast 12v spenning uansett tenning: P3 og P4 12V med tenning i trinn 1: P1 og P23 12V med tenning i trinn 2: P2 og P7 Har du disse spenningene i orden så er nok panelet defekt

Jeg kan måle spenning på min og fortelle deg hvilke pin som skal ha hva...

Kan feilkoden ha ligget der fra før? Med andre ord... slettet du koden og kjørte ny diagnose? Eventuelt prøve et annet panel... når jeg kjøpte mitt brukte panel hos høggern så fikk jeg lov å teste det i bilen først...

Starter vifta? Viften trekker kupee luften forbi denne sensoren! Viften skal starte med en gang du plugger ledningene i panelet.

Tror jeg ville sjekket om det kommer spenning inn til modulen før jeg hadde byttet den. Siden alt er dødt så er vel spenningsutfall ikke usannsynlig selv om du ikke ser noen defekte sikringer ved første øyekast.

Da har jeg også fylt e85 på tanken. Ca. 40%. Men prisen ser ut til å ha steget da den nå koster rett over 10kr ltr. Stemmer det at ved konvertering så øker forbruket ca. 30%?

Har du kontrollert om ac vifta i grillen starter? Denne er 12v styrt og irring får ofte disse til å streike.

Det at viften virker for så å ikke virke i neste omgang er symptom på viftemotstand. Slik oppførte min seg. Jeg kunne vrikke litt på kontakten og så kom den med en gang.

Nydelig! Takker og bukker

Er det noen som besitter varenummeret til kullfiltrene?

Hei, Neida det er ikke vanskelig å åpne uten å ødelegge. Når du har vippet ut panelet og fjernet kabelpluggene så ser du leppene som holder front og bakstykke sammen. Har man middels teknisk innsikt så blir man ikke skremt av denne utfordringen Men for det om det er forholdsvis rett frem så anbefales det selvsagt å ikke røske og rive! Skulle vel gå helt greit det....takker så mye. Lykke til

Hei, Neida det er ikke vanskelig å åpne uten å ødelegge. Når du har vippet ut panelet og fjernet kabelpluggene så ser du leppene som holder front og bakstykke sammen. Har man middels teknisk innsikt så blir man ikke skremt av denne utfordringen Men for det om det er forholdsvis rett frem så anbefales det selvsagt å ikke røske og rive!