oleo

Fant denne via Google: Leste også en annen plass at med 1.4 så kan du bl.a også programere Alarmen. Og det ser ut for at vi kanskje må opprette en tråd her inne som sier om hvilke koder som betyr hva!? PA Soft has two different products which they differentiate by the first number in the version with Version 1.x.x being for older cars: E38 (7-series), E39 (5-series), E46 (3-series), E53, E83 and E85. Version 2.x.x is for newer cars: E60/61 (5-series) , E63/64 (6-series), E65/66 (7-series), E87 (1-series) and E90/91 (3-Series). The latest 1.x.x version is 1.4.0 and the latest 2.x.x version is 2.0.1. Version 1.4.0 is the version after 1.3.6 which if you've looked around on eBay it is highly pirated and sold with car interface module and cable for about $45. I've tried version 1.3.6 and it's basic. Reads and resets fault codes and gives the raw code numbers with NO DESCRIPTIONS. It allows you to change module memory contents, but, with no information on what it does. I guess it's fine if you know exactly which location you need to change, but, for most people it's going to be useless. I wouldn't pay too much for this version, but, I hear that version 1.4.0 is a lot better. How much beter and if it's worth $1200 I don't know. Version 1.4.0 is $1200 for a full version and $400 if upgrading from a previous version (1.2.1 through 1.3.6). Version 2.0.1 is $3700 and since this is the first version there is no upgrade price. You can try the free demo version of 1.4.0, but, it is very limited. It will allow you to read from the various modules, but, it only shows the number of fault codes stored, but, does not show you what the fault codes are. The full version will allow you to see and clear the faults and should give a description of the faults. The demo version can use the older PA Soft 1.3.6 compatible interface modules or a modified 1.3.6 interface (information on the 1.3.6 -> 1.4.0 Demo interface), but, there is a newer interface module that is required to use the full version of 1.4.0. It has a USB interface with built in security module inside The demo software is available on the Version 1.4.0 info page just above the big blue download box. Version 1.4.0 Information Page. PA Soft interface cable pinout.

Regnet med at Win7 kunne bli et problem ja, men jeg skal ha en Lap her med XP på også Jeg bestillte også denne fra eBay, så kanskje jeg kan finne ut hvorfor ikke klima'en kjøler

Vet du hvilke operativsystemer driverne går på? Win7 kan muligens kan bli en utfordring?... men XP bør jo være et minimumskrav.

Som jeg foreslo i forrige innlegg: Kople fra Luftmassemåleren! Napp ut pluggen og se om bilen oppfører seg likedan. Det er en kjapp og effektiv test som gir konkret svar på om det er den eller ei .

Du kan jo nappe ut LM'en og se om fuskingen opphører... før du åpner ebay konto Edit: Teskjemetoden: Ikke nappe ut hele Luftmassemåleren'en, bare kontakten til den. hehe

Fantastisk! En stor takk til deg StigJ Det stemte på en prikk! Det var deilig å få den funksjonen på plass! Bruk av ledning med sikring er lurt, men 1 amp kan nok være i største laget. Da ville jeg nok heller foreslå en ledning med en liten glødepære. Slike får man jo også kjøpt for en billig penge. Eventuelt et digitalt ohm-meter (som tåler spennningen på 12v).

Ingen som har koplet Radio Mute fra Mobil HF på denne typen? Det forsterker egentlig mistanken min om at denne radioen ikke har Mute-inngang

Er det noen som vet hvilken pinne man kopler radiomute fra HF på Business CD spilleren? I min forrige E39 var det en ledning på enheten i bagasjerommet. Men jeg har ingen koplingsskjema for denne Radioen jeg har nå og klarer ikke finne noe via google heller

Jeg hadde tilnærmet samme problemstilling med min E39. (Merket det extra godt ved Cruisekontroll-kjøring.) På min var det luftmengdemåleren som var "slitt". Har du prøvd å plugge ut LM'en for å se om det er forskjell?

Sier du det? Det hadde jo bare vært helt fantastisk :)

Bilsalongen (BMW verkstedet i Skien) kjørte diagnose på den da de byttet et hjullager, og da kom feilen på den elsktriske vifta til klima radiatoren opp, men ikke noe annet vedrørende klima anlegget.

Med en gang en starter bilen føles det som den skal til å blåse kaldt, men når man så kjenner etter på nytt så er det liksom ikke kald luft likevel. Jeg husker jo fra den forrige E39'en jeg hadde at ved 16'C så var det så kald luft at det iset i pannebrasken på en... Nå har jeg mest lyst til å sveive ned vinduet for å få frisk luft. Jeg skal jammen utføre strupetesten du foreslår og se om det gjør forskjell Hadde håpet jeg skulle slippe å sette den på verksted igjen... koster jo skjorta bare i feilsøking. Ellers takker jeg så mye for hjelpen så langt Editert: Pokker, det regnet så mye akkurat nå at jeg gav opp "klemme varmtvannslangen" testen. Får prøve igjen i morra

Hvis jeg ikke kopler inn Klimaanlegget og stiller temp på lavere innetemp enn utetemp så blåser vifta kraftig og prøver kjøle ned kupe. Hvis jeg kopler inn Klima og setter på lavere innetemp så blåser den ikke så mye på Autostillingen. (Se bildet under her) Jeg inbiller meg at dette er normalt for oppstartsfasen og at den trøkker til med full vifte etter en liten stund. Bortsett fra at denne jo ikke akkurat trøkker til

Prøvde å knatte litt på ventilene, men det gav ingen endring dessverre Jeg vet ikke om det er disse omtalte ventilene som koples inn og ut ved skifte av temperaturinnstilling. Men når jeg endrer innstillingene (går fra 16 og oppover) så hører jeg at vifte, ventiler og spjeld endrer seg.

Sikkert dumt forslag, men har du nullstilt bilen etter rattbytte? En annen typisk feil er kontakten under passasjersetet (for beltestramming ved kollisjon), vises som airbagfeil i dashbordet. Her blir det dårlig kontakt i to av lederne og det anbefales å lodde ledningene sammen.

Oki... da ser jeg bort i fra motstanderen. Jeg skal ut å teste ventilknepet ditt nå... håper det ikke er verre enn så! Ja, den viser utetemp, men jeg er usikker på hvor korrekt den viser. Oppdaget at tempføleren bare henger løs inne i støtfangeren (høyre side under hovedlykt)... regner vel med at denne eeeegentlig skal festes en eller annen plass og ikke henge og dingle bare.

Lurer på om det er noen eksperter på klimaanlegg her inne I min BMW E39 får jeg ikke klimaanlegget til å kjøle. Gass er testet og funnet ok for 4 uker siden på verksted. Kompressor er testet ok. Og jeg hører at den går. Den elektriske Vifta foran klima radiatoren starter og går. MEN like forbannet blir det ikke kaldt inne i bilen. Faktisk føles det som det blåses samme temperatur uansett hva jeg stiller klimaanlegget på. Mellom 16'C og 31,5'C er det den samme temperaturen som blåses fra dysene. Men på 32'C (Som er maks) så blåser den varm luft som bare pokker. Når jeg satt luftspjeldet i dashbordet til varmluft så kan jeg faktisk endre temperatur i luftstrømmen. 27'C føltes godt og varmt. MEN... den kjøler likevel ikke nok. 16'C føles definitivt ikke som 16'... mer som 22. Og jeg merker at luftfuktigheten stiger i kupeen... Kan dette skyldes den Motstanderen som er plugget inn i klimanlegget inne i kupeen? Den motstanderen er en klump med masse pinner på som føler på luftstrømmen inn i varmeapparatet.... husker jeg hadde problemer med denne i en tidligere E39 jeg hadde for noen år tilbake. Jeg tror feilen den gang var at varmeapparatet ikke virket i det hele tatt....